Moto Guzzi The Trip 500: nowy roadster na A2 na 2027 rok

Modelem The Trip 500 Moto Guzzi zapowiada początek nowej generacji modeli. Roadster ma ułatwić wejście do świata marki, a jednocześnie trafić do doświadczonych jeźdźców i osób wracających do jazdy. W centrum uwagi są codzienne dojazdy, spontaniczna runda po pracy i wypady za miasto. Moto Guzzi stawia w tym celu na rzędowego dwucylindrowca, umiarkowaną masę i dostępną wysokość siedzenia. Marka obiecuje nieskomplikowany motocykl, który od pierwszej chwili ma prowadzić się intuicyjnie.

Zapowiadany jako 500-ka rzędowy dwucylindrowiec według Moto Guzzi generuje prawie 48 KM i spełnia wymogi kategorii A2. Dokładnej pojemności ani wartości momentu obrotowego Guzzi jeszcze nie podaje. Według producenta silnik ma łagodnie reagować na gaz i oddawać większość momentu obrotowego już przy niskich obrotach. Nowe Guzzi celuje tym samym w spokojną jazdę w ruchu miejskim, ale ma też dawać radość na drogach pozamiejskich.

Jeśli chodzi o masę, Moto Guzzi podaje 180 kg masy mokrej, a wysokość siedzenia zaczyna się od 790 mm. W połączeniu z naturalną, według producenta, pozycją za kierownicą ma to ułatwić obchodzenie się z maszyną. Wyraźnie skupiono się na manewrowaniu, jeździe w ruchu ulicznym i pierwszych kilometrach na nowym motocyklu. Podwozie marka również opisuje jako zwrotne i zapewniające sporo frajdy. Jakie komponenty, możliwości regulacji i skoki zawieszenia za tym stoją, komunikat jednak jeszcze nie zdradza.

Elektroniczna manetka gazu działa w systemie ride-by-wire. Trzy tryby jazdy mają dopasowywać charakter The Trip do danej sytuacji: Road przewidziano na co dzień i dla komfortu, Sport do bardziej żwawej jazdy, a Rain na trudne warunki. Jakie dokładnie ingerencje zmieniają poszczególne tryby, Moto Guzzi nie precyzuje. W zapowiadanym pakiecie znajdują się również okrągły 3,6-calowy wyświetlacz TFT z łącznością ze smartfonem oraz podświetlane przełączniki na kierownicy. Nawigacja piktogramowa i quickshifter oferowane są jako akcesoria, należy je więc rozpatrywać osobno.

Moto Guzzi opisuje stylistykę jako celowo oszczędną. Czyste powierzchnie i wyważone proporcje mają eksponować utrzymany w czerni silnik dwucylindrowy. Do tego dochodzą 15-litrowy metalowy zbiornik paliwa i w pełni diodowy reflektor nawiązujący do orła marki. Nazwa modelu jest wyhaftowana na kanapie. Do wyboru są trzy malowania: Black Metropolis, Green Grove i Red Beat. Na start Moto Guzzi zapowiada ponadto edycję specjalną The Opening. Czym różni się ona pod względem wyposażenia lub stylistyki, dostępne materiały nie wyjaśniają.

Publiczną premierę zapowiedziano na targi EICMA w dniach 5–8 listopada 2026 roku na terenie Rho Fiera w Mediolanie. The Trip 500 będzie tam główną atrakcją stoiska Moto Guzzi w hali 9. U oficjalnych dealerów nowy roadster ma być dostępny od początku 2027 roku. Ceny Moto Guzzi na razie nie podaje. Kto ostrzy sobie zęby na wejście w kategorię A2, zna już planowany termin, ale z konkretnym planowaniem budżetu musi jeszcze poczekać do ogłoszenia ceny.

Czy Moto Guzzi The Trip 500 nadaje się na kategorię A2? Według producenta tak. Nowy rzędowy dwucylindrowiec generuje prawie 48 KM.

Ile waży The Trip 500 i jak wysoko się siedzi? Moto Guzzi podaje 180 kg masy mokrej i wysokość siedzenia od 790 mm.

Jaka elektronika została zapowiedziana? Ride-by-wire, tryby jazdy Road, Sport i Rain, okrągły 3,6-calowy TFT z łącznością ze smartfonem oraz podświetlane przełączniki na kierownicy. Nawigacja piktogramowa i quickshifter to akcesoria.

Jakie kolory i wersje się pojawią? Zapowiedziano Black Metropolis, Green Grove i Red Beat oraz edycję specjalną The Opening. Szczegółów dotyczących jej odrębnego wyposażenia wciąż brak.

Kiedy pojawi się The Trip 500 i ile będzie kosztować? Premierę zapowiedziano na targi EICMA w dniach 5–8 listopada 2026 roku w Mediolanie, a start sprzedaży u dealerów na początek 2027 roku. Cena nie została jeszcze podana.