Honda CBR600RR 2027: nowe hamulce i trzy tryby ABS

Od powrotu na rynek europejski w 2024 roku Honda CBR600RR ponownie wywalczyła sobie stałe miejsce wśród supersportów. Według Hondy od tego czasu w całej Europie sprzedano ponad 9600 egzemplarzy. Na rok 2027 japoński producent idzie za ciosem i funduje sportowej sześćsetce kilka celowanych usprawnień. Szczególnie interesujące nowości dotyczą hamulców i elektroniki.

Najważniejsza zmiana techniczna dotyczy układu hamulcowego. Na przedniej osi zastosowano teraz radialnie mocowane zaciski hamulcowe, wywodzące się z dużej CBR1000RR-R Fireblade. Tym samym młodsza siostra pod względem technicznym zbliża się jeszcze bardziej do superbike'owego okrętu flagowego Hondy. Do tego CBR600RR otrzymuje zmodernizowany system ABS z trzema wybieranymi trybami pracy: Standard, Track i Race. Dzięki temu pracę ABS będzie można precyzyjniej dopasować do konkretnego zastosowania. Ta nowość powinna zainteresować szczególnie jeźdźców, którzy regularnie przesiadają się z dróg publicznych na tor wyścigowy i z powrotem.

Również wizualnie Honda CBR600RR 2027 mocniej nawiązuje do swojej starszej siostry. Przeprojektowane przednie owiewki przejmują elementy stylistyczne CBR1000RR-R Fireblade. Uwagę zwraca nowo zaprojektowana maska przednia ze zintegrowanym spoilerem. Według Hondy właściwości aerodynamiczne pozostają przy tym zachowane, a nowa stylistyka ma zapewnić bardziej uporządkowany wygląd.

Zmodernizowano także 5-calowy kolorowy wyświetlacz TFT. Nowa wersja ma prezentować informacje w bardziej przejrzysty sposób, poprawiając tym samym obsługę w kokpicie.

W kwestii napędu Honda nadal stawia na znany czterocylindrowy silnik rzędowy. Silnik generuje 121 KM (89 kW) przy 14 250 obr./min i pozostaje wierny klasycznej koncepcji supersportu: wysokie obroty, sportowa charakterystyka mocy i wyraźne nastawienie na osiągi. W standardowym wyposażeniu wciąż znajdują się sprzęgło antyhoppingowe oraz quickshifter umożliwiający szybką zmianę biegów.

Rozbudowany pakiet elektroniki również pozostaje kluczowym elementem CBR600RR. Sześcioosiowy czujnik żyroskopowy Bosch dostarcza danych niezbędnych dla systemów wspomagania zależnych od kąta przechyłu. W połączeniu z elektroniczną manetką gazu (Throttle by Wire) dostępne są m.in. ABS w zakrętach, kontrola trakcji HSTC, kontrola wheelie oraz system wykrywania unoszenia tylnego koła.

Z myślą o wyścigach Honda oferuje ponadto trzy zestawy HRC Race Kit, pozwalające przygotować CBR600RR do rywalizacji.

Na rok modelowy 2027 Honda zapowiada CBR600RR w dwóch wersjach kolorystycznych:

• Ignition Red HRC Tricolour
• Mat Ballistic Black Metallic

Konkretne informacje o cenach i dacie wprowadzenia na rynek nie są jeszcze dostępne.