Piaggio Typhoon wraca jako 125-ka z TFT i CBS

W latach 90. Typhoon był stałym elementem miejskiego krajobrazu, a teraz Piaggio wskrzesza ten skuter w całkowicie nowej odsłonie. Znana nazwa pozostaje, podobnie jak charakterystyczny przód w kształcie kaczego dzioba. Za nim kryje się nowy skuter miejski, który Piaggio nastawiło na niską masę, wytrzymałość, prostą obsługę i niskie koszty eksploatacji. Nie obyło się jednak bez nawiązania do przygodowej historii: producent przypomina wcześniejsze starty Typhoona w Baja Aragón i Baja 1000 w Meksyku. Nowy skuter ma jednak pokazywać swoje zalety przede wszystkim w ruchu miejskim.

Nominalna 125-ka ma według karty danych technicznych dokładnie 124 cm³. Czterosuwowy jednocylindrowiec spełnia normę Euro 5+ i generuje 7,8 kW przy 7400 obr./min, a maksymalny moment obrotowy wynosi 10,4 Nm przy 6200 obr./min. Piaggio stawia na wymuszone chłodzenie powietrzem, elektroniczny wtrysk i zapłon oraz smarowanie z mokrą miską olejową. Pojedynczy wałek rozrządu w głowicy (SOHC) steruje trzema zaworami, a średnica cylindra i skok tłoka wynoszą odpowiednio 52 i 58,6 mm. Za przeniesienie napędu odpowiadają bezstopniowa przekładnia CVT i automatyczne sprzęgło. Pojemność zbiornika paliwa karta danych określa na 6 litrów plus 1,2 litra rezerwy.

Pod owiewkami kryje się rama z rur ze stali o podwyższonej wytrzymałości z przyspawanymi wzmocnieniami konstrukcyjnymi. Z przodu pracuje hydrauliczny widelec teleskopowy o skoku 68 mm, z tyłu hydrauliczny amortyzator z czterostopniową regulacją napięcia wstępnego sprężyny. Na obu 14-calowych kołach osadzono bezdętkowe opony w rozmiarze 120/70-14 M/C 55 P. Według Piaggio połączenie kół i zawieszenia ma sobie radzić także z szynami tramwajowymi, kocimi łbami i dziurami w jezdni. Mimo akcentowanej lekkiej konstrukcji materiały nie podają konkretnej masy pojazdu.

Z przodu hamuje stalowa tarcza 220 mm z pływającym zaciskiem dwutłoczkowym o tłoczkach średnicy 26 mm każdy. Z tyłu pozostaje hamulec bębnowy 140 mm. Hydrauliczny CBS, czyli Combined Braking System, rozdziela siłę hamowania na oba koła. Piaggio obiecuje sobie po nim większe bezpieczeństwo na mokrej i śliskiej nawierzchni.

Przód w kształcie kaczego dzioba nawiązuje do oryginalnego Typhoona, do tego dochodzą smukła, dobrze chroniąca osłona nóg i koła o sportowym wzornictwie. Na co dzień bardziej praktyczny niż jakikolwiek opis designu jest duży, całkowicie płaski podest na stopy. Ma on ułatwiać przewożenie torby lub plecaka, w czym pomaga haczyk zabezpieczający po wewnętrznej stronie osłony nóg. Nowy Typhoon mierzy 1985 mm długości i 806 mm szerokości wraz z lusterkami. Rozstaw osi wynosi 1365 mm, a wysokość siedzenia 797 mm.

Za wskazania odpowiada nowy, w pełni cyfrowy wyświetlacz TFT. Kto chce podłączyć smartfon, potrzebuje oferowanego jako akcesorium systemu Piaggio MIA. Według producenta pozwala on sterować połączeniami i muzyką za pomocą TFT. Na smartfonie można ponadto sprawdzić informacje o przejechanej trasie i stanie technicznym skutera. Po wyłączeniu zapłonu platforma zapisuje pozycję, aby łatwiej było odnaleźć zaparkowanego Typhoona. Aplikacja rejestruje dane i udostępnia je na smartfonie w formie zbiorczych statystyk.

Piaggio podaje cztery kolory nowego Typhoona: Nero Monsone, Bianco Boreale, Grigio Scirocco i Blu Oceano. Konkretnej ceny, daty wprowadzenia na rynek ani rocznika modelowego niniejsza informacja prasowa nie wymienia. Zapowiadany korzystny stosunek ceny do możliwości pozostaje więc na razie obietnicą producenta.

Jaką moc ma nowy Piaggio Typhoon?

Piaggio podaje dla jednocylindrowca o pojemności 124 cm³ 7,8 kW przy 7400 obr./min i 10,4 Nm przy 6200 obr./min. Napęd przenoszony jest przez automat CVT.

Jakie hamulce i koła ma Typhoon?

Łączy przedni hamulec tarczowy 220 mm i tylny bębnowy 140 mm z hydraulicznym CBS. Oba koła mają 14 cali i opony w rozmiarze 120/70-14.

Czy łączność ze smartfonem jest w standardzie?

Wyświetlacz TFT należy do opisanego wyposażenia. Połączenie ze smartfonem realizowane jest przez oferowany jako akcesorium system Piaggio MIA.

Ile kosztuje nowy Piaggio Typhoon i kiedy trafi do sprzedaży?

Udostępniona informacja prasowa nie podaje ani ceny, ani konkretnej daty wprowadzenia na rynek, ani rocznika modelowego.