Hommage aux boxers sportifs : Wunderlich R 1300 S Sprint Concept

Chez BMW, les flat-twins sportifs ont écrit leurs propres chapitres. La HP2 Sport, la R 1200 S et la R 1100 S font partie de ces motos que Wunderlich évoque avec son nouveau concept. La R 1300 S Sprint repose sur la BMW R 1300 R et reprend l’esthétique des grandes machines d’endurance des années 1980 et 1990. Il s’agit de bien plus qu’un simple changement de carénage : Wunderlich associe le dessin de Nicolas Petit à des modifications ciblées des suspensions, des roues, de l’échappement et de la selle pour former un ensemble cohérent à vocation sportive.

La Sprint se veut un contrepoint au design agressif des motos sportives actuelles. Pour cela, Petit mise sur des formes nettes, des proportions équilibrées et un demi-carénage aux lignes organiques. Celui-ci offre au flat-twin une nouvelle silhouette, tout en laissant visibles le moteur, le cadre et les suspensions. La technique fait donc expressément partie de l’apparence. Selon Wunderlich, le dessin allie ligne sportive et aérodynamique bien pensée. L’ambition : une présence puissante, qui fait son effet sans agressivité caricaturale. Que ce soit justement l’esthétique de la course d’endurance qui serve de référence colle parfaitement à cette mécanique délibérément exposée.

Pour le designer français, ce concept concrétise un rêve longtemps caressé. Petit façonne le design de Wunderlich depuis près de deux décennies et travaille aussi bien au crayon et sur planche de design qu’avec des maquettes en clay, des gabarits en carton de construction et des structures tridimensionnelles en tiges de construction. C’est ainsi que naissent aussi, en collaboration avec les ingénieurs, des accessoires comme les barres de protection du moteur et du réservoir, des protections ou des selles. Sur la Sprint, son approche conceptuelle se concentre d’abord sur la moitié supérieure de la moto. Petit décrit cette réduction à l’essentiel comme un choix de design délibéré, censé donner au concept son caractère.

Le directeur général de Wunderlich, Frank Hoffmann, profite des premières esquisses pour revaloriser de manière ciblée la base technique. On retrouve des composants choisis dans le catalogue maison, des pièces en carbone d’Ilmberger, un échappement Remus et des suspensions signées Wilbers, partenaire suspensions de Wunderlich. S’y ajoutent une selle réalisée sur mesure par un sellier, des pneus Continental et des roues en carbone BST. La transformation touche ainsi plusieurs zones de la moto. Selon Wunderlich, cette combinaison doit souligner l’orientation sportive du concept et faire évoluer la base BMW en un ensemble à part entière.

Peter Haindl signe la peinture aux célèbres couleurs Gulf, censée souligner visuellement l’approche du design. Autres éléments marquants : la roue arrière dégagée et le silencieux aligné parallèlement à la poupe. Associés à la position de conduite orientée vers la roue avant et au demi-carénage, ils doivent rappeler les grandes motos d’endurance. Outre les flat-twins sportifs de BMW, Wunderlich cite aussi la Ducati 900 SS Nuda, la Suzuki GSX 1100 R et la Honda Bol d’Or comme références. La Sprint associe ces clins d’œil historiques à la technique apparente de la R 1300 R. Plus d’infos sur les composants chez Wunderlich.

Sur quelle moto la R 1300 S Sprint est-elle basée ? La moto concept de Wunderlich repose sur la BMW R 1300 R.

Qui signe le design ? Nicolas Petit a conçu le dessin, avec un demi-carénage épuré et une technique boxer apparente. Peter Haindl a réalisé la peinture aux couleurs Gulf.

Quels composants sont utilisés pour la transformation ? Wunderlich associe ses propres pièces au carbone Ilmberger, à un échappement Remus, à des suspensions Wilbers, à une selle sur mesure, à des pneus Continental et à des roues en carbone BST.