À l'EICMA 2026 de Milan, KTM a ratissé large : de la 125 d'entrée de gamme aux grosses Super Duke, en passant par les gammes Adventure. Si certains modèles se contentent surtout de nouveaux coloris, KTM a frappé plus fort sur d'autres avec de nouvelles instrumentations, de nouveaux freins et une nouvelle technologie de boîte de vitesses. Voici les principales nouveautés du millésime 2027.
Nouveautés KTM 2027 à l'EICMA
De la Super Duke à l'Enduro : tour d'horizon des évolutions
Nouvelles technologies pour les Super Duke, plus d'équipement pour les Adventure et des coloris inédits pour les SMC et Enduro : KTM a dévoilé ses nouveautés 2027 à l'EICMA. Voici notre tour d'horizon des grandes et petites mises à jour.
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Der Horvath
Publié le 03/11/2026
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KTM 1390 Super Duke GT : 190 ch pour voyager
Présentée pour la première fois dès 2024, la KTM 1390 Super Duke GT revient sous les projecteurs avec une arrivée en concession annoncée pour début 2027. Selon KTM, son bicylindre en V de 1 350 cm³ développe 190 ch et 145 Nm. Le pack comprend des suspensions WP semi-actives, un nouvel écran TFT tactile de 8,8 pouces avec navigation cartographique hors ligne et un régulateur de vitesse adaptatif. Une bulle réglable de série, le support SP-Connect intégré et une ergonomie de selle revue doivent rendre les longues étapes plus agréables. La GT associe le tout à une boîte manuelle à six rapports.
Le nouveau design de la famille Super Duke GT pour 2027.
La KTM 1390 Super Duke GT EVO passe les rapports avec l'AMT
Avec la GT EVO, KTM adjoint à sa moto de tourisme sportif une variante dotée d'une boîte manuelle automatisée (Automated Manual Transmission, AMT). L'AMT permet aussi bien de passer les rapports manuellement que de rouler en mode entièrement automatique, dans les deux cas sans levier d'embrayage. Le moteur et l'équipement de base sont identiques à ceux de la GT. La différence essentielle réside donc dans la commande de boîte, censée soulager le pilote notamment au démarrage, lors des manœuvres et sur les longs voyages.
- Combien coûte une KTM 790 Adventure ?
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L'indicateur de stationnement dans l'instrumentation fait partie de l'AMT de la GT EVO.
KTM 1390 Super Duke R avec nouvelle instrumentation
Pour 2027, la KTM 1390 Super Duke R reçoit deux nouveaux coloris, orange et noir. Sur la version noire, le cadre est lui aussi entièrement noir. Côté technique, l'accent est mis sur un nouvel écran TFT tactile de 8,8 pouces avec navigation cartographique hors ligne, de nouveaux commodos et un concept de modes de conduite revu. À l'avant, on trouve désormais des étriers Brembo HyPure qui, selon KTM, doivent améliorer la précision et le contrôle. La R conserve ses suspensions WP APEX à réglage manuel.
Pour 2027, la Super Duke R se présente avec une nouvelle livrée orange.
La KTM 1390 Super Duke R EVO reste en boîte manuelle
La R EVO profite elle aussi des nouveaux coloris, de l'instrumentation plus grande, de la navigation et des freins HyPure. Ce qui la distingue de la R reste ses suspensions WP semi-actives à amortissement piloté électroniquement. Côté boîte, mieux vaut bien lire le nom : la R EVO conserve une boîte manuelle classique. L'AMT est réservée à la GT EVO.
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La R EVO associe le nouveau style à des suspensions WP semi-actives.
KTM 390 Adventure R avec régulateur de vitesse en option
Sur la KTM 390 Adventure R, c'est un détail d'équipement pensé pour les longues distances qui est au centre de l'attention. Un nouveau commodo gauche permet d'activer le régulateur de vitesse proposé en option. KTM dote ainsi sa petite moto d'aventure d'une commande qui doit surtout apporter plus de confort sur les étapes de liaison. Le régulateur de vitesse reste une option.
Sur la 390 Adventure R, un nouveau commodo gauche permet de commander le régulateur de vitesse en option.
KTM 390 Adventure X annoncée avec écran TFT
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Pour l'après-EICMA, KTM a également annoncé une 390 Adventure X revue. Elle doit recevoir deux nouvelles options de coloris et un écran TFT. Selon l'annonce, la disponibilité était prévue à partir de décembre environ.
La KTM 790 Adventure adopte un look noir
Pour 2027, la KTM 790 Adventure se présente dans une nouvelle livrée noire. Les variantes orange et blanches proposées jusqu'ici cèdent ainsi la place à une présentation plus sombre. Cette mise à jour esthétique confère à l'Adventure une allure plus discrète.
Pour 2027, la 790 Adventure adopte une nouvelle livrée noire.
La KTM 390 SMC R s'affiche dans de nouveaux coloris
La KTM 390 SMC R arrive avec de nouveaux coloris et un style revu. KTM rafraîchit ainsi l'allure de son petit supermotard pour le millésime 2027. Vous pouvez découvrir les nouvelles décorations sous plusieurs angles dans la galerie photos.
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De nouveaux coloris définissent l'allure de la 390 SMC R pour 2027.
KTM 390 Enduro R au style revu
La KTM 390 Enduro R reçoit elle aussi de nouveaux coloris pour 2027. Parallèlement à la SMC R, son apparence a été revue, tandis que sa vocation off-road reste intacte.
La 390 Enduro R dévoile son style revu en vue studio.
KTM 125 SMC : de nouvelles couleurs pour la petite
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Pour la KTM 125 SMC, KTM mise également sur de nouveaux coloris. Avec la 390 SMC R, plus grosse, elle représente le volet supermotard de la gamme 2027.
Avec ses nouveaux coloris, la 125 SMC représente le volet supermotard de l'entrée de gamme.
La KTM 125 Enduro complète l'offre d'entrée de gamme
La KTM 125 Enduro complète les petits modèles avec de nouveaux coloris. En tant que modèle dual-sport, elle constitue le pendant de la 125 SMC et complète l'offre d'entrée de gamme remaniée.
La 125 Enduro reçoit elle aussi une nouvelle livrée pour le millésime 2027.
Le stand KTM à l'EICMA, avec d'autres perspectives off-road
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KTM a présenté sa gamme à l'EICMA du 3 au 8 novembre 2026, hall 22, stand E08. Pour la conférence de presse du 3 novembre à 10h45 (heure d'Europe centrale), KTM avait en outre annoncé de nouvelles technologies pour le tout-terrain sportif ainsi qu'une surprise issue de sa gamme off-road. Les dossiers de presse complémentaires devaient également être publiés à ce moment-là.
FAQ sur les nouveautés KTM 2027
Quelles nouveautés KTM étaient au centre de l'attention à l'EICMA ? Le programme comprenait la Super Duke GT et la GT EVO, des mises à jour pour les Super Duke R et R EVO ainsi que pour les modèles Adventure, SMC et Enduro. Les changements allaient des nouvelles technologies aux nouveaux coloris.
Quelle Super Duke reçoit l'AMT ? C'est la KTM 1390 Super Duke GT EVO qui propose la boîte automatisée. La GT ainsi que la R et la R EVO conservent des boîtes manuelles.
Qu'est-ce qui change sur les petits modèles ? La 390 Adventure R reçoit un nouveau commodo pour le régulateur de vitesse en option. Pour l'Adventure X, un écran TFT et deux nouvelles options de coloris ont été annoncés. De nouveaux coloris sont en outre proposés pour les 790 Adventure, 390 SMC R, 390 Enduro R, 125 SMC et 125 Enduro.
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Modèles KTM similaires
Nouveautés KTM 2027 à l'EICMA images
Source : 1000PS
Du fleuron de la gamme, la Super Duke, aux petits modèles, KTM présentait une gamme complète sur son stand.
La famille Super Duke R adopte de nouvelles couleurs et de nouveaux cockpits pour 2027.
La petite famille Adventure faisait elle aussi partie des nouveautés KTM pour 2027.
La 790 Adventure fait partie de la gamme Adventure de KTM pour 2027.
Le réservoir et les flancs de carénage définissent le nouveau design de la famille Super Duke GT.
Le logo GT en détail sur le carénage orange.
Gros plan sur le bloc optique à LED de la famille Super Duke GT.
Détail du carénage et du logo GT sur la nouvelle famille de sport-GT.
La signature lumineuse de la famille Super Duke GT lors d’une sortie de nuit.
La grande Super Duke GT EVO prend de l’angle sur une route de montagne.
Une vue en hauteur montre la Super Duke GT EVO en pleine prise de virage.
La vue du cockpit de la GT EVO montre la commande tactile avec des gants.
Un autre aperçu des commandes sur le grand écran TFT de la GT EVO.
Le cockpit de la GT EVO avec l’indicateur de stationnement de l’AMT bien visible.
Sélection dans le menu de l’écran tactile de la GT EVO, vue depuis le poste de pilotage.
La carte se commande directement depuis l’écran tactile de la GT EVO.
L’écran TFT de 8,8 pouces de la GT EVO combine les informations de conduite et la navigation.
La GT EVO et son pilote devant un paysage montagneux boisé.
La GT EVO en vue latérale statique devant une paroi rocheuse.
Vue en studio de la GT EVO, mettant en valeur l’avant et le côté gauche de la moto.
La vue de profil gauche de la GT EVO révèle sa silhouette compacte de sport-GT.
Vue de profil droit de la GT EVO, avec le moteur LC8 et l’échappement bien visibles.
La GT EVO vue de trois quarts avant, avec sa bulle haute et ses carénages latéraux.
La GT EVO vue de l’arrière en studio.
La Super Duke R en noir, vue de trois quarts avant gauche.
La Super Duke R en noir, vue de gauche.
La Super Duke R en noir, vue de trois quarts avant droit.
La Super Duke R en noir, vue de trois quarts arrière droit.
La Super Duke R en noir, vue de droite.
La Super Duke R en noir, vue de dessus.
La Super Duke R en orange, avec vue sur le cockpit.
La Super Duke R en orange, vue de gauche.
La Super Duke R en orange, vue de trois quarts avant droit.
La Super Duke R orange, vue de trois quarts arrière droit.
La Super Duke R orange, vue de côté droit.
La Super Duke R en orange, vue de dessus.
La Super Duke R EVO en noir, vue de trois quarts avant gauche.
La Super Duke R EVO en noir, vue de gauche.
La Super Duke R EVO en noir, vue de trois quarts avant droit.
La Super Duke R EVO en noir, vue de trois quarts arrière droit.
La Super Duke R EVO en noir, vue de droite.
La Super Duke R EVO en noir, vue de dessus.
La Super Duke R EVO en orange, avec un aperçu du cockpit.
La Super Duke R EVO en orange, vue de trois quarts avant gauche.
La Super Duke R EVO en orange, vue de gauche.
La Super Duke R EVO orange, vue de trois quarts avant droit.
La Super Duke R EVO orange, vue de trois quarts arrière droit.
La Super Duke R EVO en orange, vue de droite.
La Super Duke R EVO en orange, vue de dessus.
La 390 Adventure R vue de profil gauche en studio.
Vue de trois quarts avant de la 390 Adventure R.
La 390 Adventure R vue de trois quarts arrière, côté droit.
Vue de face opposée sur le design avant de la 390 Adventure R.
Vue en studio de la 390 Adventure R, mettant en valeur le carénage et la roue avant.
La 390 Adventure R vue de l’arrière gauche.
La 790 Adventure sur une route de montagne sinueuse, vue d’en haut.
En voyage avec ses bagages : la 790 Adventure traverse un village.
Sur fond de montagnes, la 790 Adventure évolue sur une portion de piste en gravier, en pleine escapade.
La 790 Adventure avec son pilote assis sur une portion de route.
La 790 Adventure en virage, avec ses bagages.
La 790 Adventure sur une piste non goudronnée en montagne.
Vue de face de la 790 Adventure lors d’un passage sur une piste de gravier.
Un autre cliché en action montre la 790 Adventure de face.
Le carénage latéral arbore la déco sombre de la 790 Adventure.
Vue arrière droite et ligne latérale de la 790 Adventure noire en studio.
La 790 Adventure vue de l’arrière gauche.
La face avant sombre de la 790 Adventure en studio.
La 790 Adventure, vue de trois-quarts avant sur fond blanc.
La vue de profil gauche révèle le nouveau look noir de la 790 Adventure.
Le côté droit de la 790 Adventure dans la gamme 2027.
La 790 Adventure vue du dessus en studio.
La nouvelle livrée de la 390 SMC R, vue de trois quarts avant.
La 390 SMC R vue de profil gauche, avec ses graphismes bien visibles.
Vue de profil droit de la 390 SMC R millésime 2027.
La 390 SMC R vue de dessus, avec le guidon et la selle en évidence.
La 390 Enduro R adopte de nouvelles couleurs et de nouveaux graphismes pour 2027.
Vue de côté gauche de la 390 Enduro R avec son cadre orange.
La 390 Enduro R dévoile son nouveau design côté droit.
La vue de dessus révèle la répartition des couleurs sur la 390 Enduro R.
La 125 SMC dévoile sa livrée sombre en vue de profil droit.
KTM a présenté la 125 SMC, l’un de ses petits modèles supermotard pour 2027.
Vue de profil gauche de la 125 SMC et de son look revisité.
Vue plongeante sur la selle, le réservoir et le guidon de la 125 SMC.
La 125 Enduro dévoile sa nouvelle déco orange, vue de trois quarts avant.
La vue de profil gauche de la 125 Enduro met en évidence la répartition des couleurs sur le réservoir et la partie arrière.
Le nouveau design de la 125 Enduro, vue de profil droit.
Vue d’en haut, la silhouette élancée de la 125 Enduro se révèle.