Honda SH350i 2027 : nouvel écran TFT et RoadSync pour le quotidien

En quatre décennies, Honda a livré plus d'un million de scooters SH en Europe. Depuis l'augmentation de cylindrée de 2021, le grand représentant de la famille s'appelle SH350i et trône, aux côtés des SH125i et SH150i, au sommet de la gamme. L'ancien SH300i associait déjà un plancher plat à des roues de 16 pouces. En 2015 sont arrivés l'Euro 4, davantage de couple, une consommation réduite ainsi que des évolutions du design et du châssis, suivis en 2019 du HSTC et de la Smartkey. Pour 2027, Honda se concentre désormais sur l'instrumentation et les coloris.

La principale nouveauté se trouve juste devant le pilote : un écran TFT couleur de 4,2 pouces remplace l'ancien LCD. Il affiche la vitesse, le kilométrage, le niveau de carburant et l'heure. Grâce à l'interface Bluetooth intégrée, le smartphone peut être connecté via Honda RoadSync. Après avoir téléchargé l'application RoadSync et effectué l'appairage, la navigation Turn-by-Turn s'affiche à l'écran. Avec un kit Bluetooth dans le casque, il est en outre possible de téléphoner et d'écouter de la musique. La prise USB-C de la boîte à gants recharge le smartphone en route. La prochaine bifurcation s'affiche ainsi au tableau de bord, et le téléphone peut rester rangé.

Et qu'est-ce qui anime le grand SH ? Un monocylindre SOHC à refroidissement liquide, quatre soupapes, injection PGM-FI et 330 cm³ de cylindrée. Honda annonce 29 ch, soit 21,5 kW, à 7 500 tr/min et 31,5 Nm à 5 250 tr/min. La vitesse maximale atteint 134 km/h selon le constructeur, et le scooter abattrait les 200 mètres départ arrêté en 10,2 secondes. Un embrayage centrifuge automatique et la transmission à variation continue V-Matic assurent la transmission, une courroie crantée transmet la puissance à la roue arrière. Passer les rapports disparaît donc du programme quotidien.

Derrière l'appellation eSP+ se cache une série de mesures contre les frottements et les vibrations. Le moteur associe un alésage de 77 mm à une course de 70,8 mm et un taux de compression de 10,5:1. Culbuteurs à rouleaux, paliers lisses, cylindre désaxé de 5 mm, tendeur de chaîne hydraulique et pompe d'aspiration d'huile doivent réduire les pertes. Un jet d'huile refroidit le fond du piston, un arbre d'équilibrage atténue les vibrations. L'air d'admission passe par une boîte à air de 5,5 litres et un papillon de 36 mm avant d'entrer dans le conduit d'admission descendant, dont Honda exploite les turbulences pour favoriser la combustion.

Dès 2025, Honda avait revu la gestion moteur, le catalyseur et l'échappement, et ajouté une seconde sonde lambda. Le moteur répond à la norme Euro 5+ ; le constructeur annonce une consommation WMTC de 3,3 l/100 km et 79 g/km de CO₂. Avec le réservoir de 9,1 litres, Honda revendique plus de 270 kilomètres d'autonomie. Ces valeurs proviennent de tests standardisés avec un seul pilote et sans équipement supplémentaire. Le style de conduite, la charge, la météo ainsi que l'état de la route et du véhicule influencent la consommation réelle. Pour le bruit à l'arrêt et en roulant, le dossier de presse indique respectivement 82 et 72 dB(A).

Côté partie-cycle, on reste sur un cadre underbone en tubes d'acier, dont Honda chiffre le poids à 19 kg. À l'avant officie une fourche télescopique Showa de 35 mm non réglable offrant 102 mm de débattement. À l'arrière, deux amortisseurs Showa réglables en précharge soutiennent le bloc moteur oscillant, avec 114 mm de débattement. Le bras oscillant en aluminium fait partie de l'ensemble, tout comme les deux jantes de 16 pouces en aluminium coulé. Elles sont chaussées de Pirelli Angel en 110/70 à l'avant et 130/70 à l'arrière, les jantes mesurant respectivement 2,75 et 3,5 pouces de large. Selon Honda, les réglages doivent concilier stabilité, confort et agilité.

Avec le plein, le SH350i affiche 172 kg sur la balance selon Honda. L'empattement est de 1 450 mm, l'angle de colonne de direction de 27,5 degrés et la chasse de 99 mm. Pour les manœuvres, le guidon braque de 45 degrés de chaque côté, et Honda annonce un rayon de braquage de 2,2 mètres. À l'avant, un disque de 256 mm pincé par un étrier Nissin à double piston assure le freinage, à l'arrière un disque de 240 mm avec étrier simple piston. Un ABS à deux canaux assiste le système de freinage. Le contrôle de traction HSTC désactivable compare les vitesses de rotation des roues et, en cas de patinage, régule le couple moteur via l'injection. Un symbole T signale son intervention.

Le SH350i mesure 2 160 mm de long, 742 mm de large et 1 177 mm de haut. La selle culmine à 805 mm, le guidon à 1 041 mm, et la garde au sol atteint 130 mm. Le plancher plat facilite l'enjambement et le transport de charges, un crochet rabattable étant placé à l'intérieur du carénage avant. Selon Honda, l'espace disponible permet une position assise droite et détendue. Sous la selle, 22 litres de rangement éclairé sont disponibles, où loge un casque intégral selon le constructeur. Les petits objets trouvent place dans la boîte à gants.

Le système Smartkey de série gère le contact et le verrouillage de la selle. Selon Honda, le scooter se verrouille automatiquement lorsque le pilote s'éloigne. Le Smart Top Box de 35 litres, également de série, se verrouille et se déverrouille lui aussi avec la clé portée sur soi. La fonction Answer-Back active les clignotants d'une simple pression sur un bouton pour que vous retrouviez le SH sur le parking. Béquille centrale, antidémarrage HISS et un système Start-Stop mentionné dans le tableau des équipements complètent la dotation. L'installation électrique utilise une batterie AGM 12 volts de 8,6 Ah.

Le design, revu en dernier lieu en 2025, reste la base. Le phare LED associe un feu de route central à deux feux de croisement latéraux. Feux de position et clignotants complètent la face avant, tandis que le feu arrière LED et les clignotants arrière se situent au niveau des poignées passager en aluminium. La fonction de signal d'arrêt d'urgence ESS fait clignoter les clignotants en feux de détresse lors d'un freinage brusque. Pour 2027, Honda annonce six coloris : Mat Coal Black Metallic, Pearl Nebbia White, Pearl Falcon Grey, Pearl Hawkseye Blue, Mat Rock Gray et Mat Pearl Diaspro Red.

Pour équiper davantage le scooter, le pack Urban optionnel comprend une alarme et des poignées chauffantes. Honda propose en outre un pare-brise haut, des protège-mains transparents et un antivol en U. Le pack Urban est un pack d'accessoires du SH350i et non un modèle à part entière.

Quelles sont les nouveautés du Honda SH350i 2027 ? L'écran TFT couleur de 4,2 pouces avec Bluetooth et Honda RoadSync remplace le LCD. La palette de coloris est par ailleurs renouvelée.

Quelles fonctions offre Honda RoadSync ? Une fois connecté à l'application smartphone, la navigation Turn-by-Turn s'affiche à l'écran. Avec un kit Bluetooth, il est aussi possible de téléphoner et d'écouter de la musique.

Quelle puissance et quels rangements offre le SH350i ? Honda annonce 29 ch et 31,5 Nm. Sous la selle, 22 litres accueillent un casque intégral, auxquels s'ajoute de série le Smart Top Box de 35 litres.

Quelles sont la consommation et l'autonomie ? Le constructeur annonce 3,3 l/100 km selon le cycle WMTC et plus de 270 kilomètres avec le réservoir de 9,1 litres. Les valeurs réelles dépendent des conditions d'utilisation et du style de conduite.

Quelles aides à la conduite sont présentes ? L'équipement comprend un ABS à deux canaux, un contrôle de traction HSTC désactivable et la fonction de signal d'arrêt d'urgence ESS.