Ultraviolette X-47 Venom : 30 kW et radar pour la catégorie A1

Milan, EICMA 2026 : après le lancement européen de la F77 l'an dernier, Ultraviolette continue d'étoffer sa gamme. Au cœur de sa présentation du 3 novembre figure la X-47 Venom, première moto basée sur la nouvelle plateforme 100 volts VX-100. Elle est accompagnée du Tesseract Maxi, présenté pour la première fois en Europe, de l'enduro électrique légère Shockwave ainsi que des F77 et F99. La marque veut passer du statut de constructeur de motos électriques performantes à celui d'entreprise de mobilité et de technologie au périmètre plus large. Cela se voit aussi au-delà des véhicules : une commande vocale et trois concepts de casques font également partie de la présentation.

La X-47 Venom est conçue comme un crossover pour différents types de revêtements. Selon le constructeur, son moteur UV Lightfury délivre 30 kW de puissance électrique de pointe, avec 550 Nm à la roue. Il s'agit explicitement d'un couple à la roue. Pour le 0 à 60 km/h, Ultraviolette annonce 2,7 secondes, la barre des 100 km/h devant tomber en 5,9 secondes. La fiche technique indique une vitesse maximale de 155 km/h. Le poids en ordre de marche est de 206 kg, la garde au sol de 200 mm. En Europe, la X-47 Venom est homologuée pour les titulaires du permis A1.

Côté commandes, Ultraviolette mise sur trois modes de conduite : Glide, Combat et Ballistic. Le régulateur de vitesse est utilisable dans chacun d'eux. Dix niveaux de régénération, un ABS Bosch double canal déconnectable, un contrôle de traction à quatre niveaux et un Dynamic Stability Control complètent l'équipement. Le moteur utilise des matériaux composites magnétiques doux, appelés Soft Magnetic Composites. Cette conception doit augmenter la densité de puissance et l'efficacité tout en réduisant la masse et les pertes d'énergie. Ultraviolette en attend aussi une moto plus souple et davantage d'autonomie exploitable.

En usage urbain, Ultraviolette annonce une autonomie WMTC de 235 km. La base est la technologie de batterie SRB-11 en configuration 100 volts. Le constructeur revendique une densité énergétique jusqu'à 20 % supérieure et une capacité de refroidissement doublée. Un chemin thermique optimisé doit évacuer la chaleur jusqu'à 50 % plus vite. Un boîtier en aluminium moulé sert d'enveloppe structurelle et doit allier rigidité, protection contre les chocs et masse réduite. La plateforme est modulaire, conçue pour différentes capacités de batterie, configurations de véhicule et niveaux de puissance. Une protection IP67 ainsi qu'une résistance aux chocs, aux vibrations et aux contraintes thermiques font partie du concept.

Côté sécurité, Ultraviolette combine un système de gestion de batterie, qui surveille la tension des cellules, la température et le courant, avec des fusibles au niveau des cellules et un fusible pyrotechnique. Celui-ci doit couper le circuit en quelques microsecondes en cas de défaut critique. La recharge s'effectue via une prise Type 2 et un chargeur embarqué de 1,6 kW refroidi par air. Un chargeur externe Boost de 3 kW est proposé en option. Le chargeur embarqué dispose d'une protection contre les surtensions, d'une mise à la terre et de filtres contre les interférences électromagnétiques. Selon le constructeur, il doit fournir sa pleine puissance même par des températures ambiantes de 45 à 50 degrés Celsius.

Le système UV Hypersense de série utilise un radar arrière de 77 GHz d'une portée de détection allant jusqu'à 200 mètres. Il doit s'adapter à des angles d'inclinaison jusqu'à 20 degrés et compenser les mouvements de roulis et de tangage. Les fonctions comprennent la détection d'angle mort, l'aide au changement de voie, des alertes de véhicules dépassant par l'arrière et une alerte de collision arrière. Cette dernière informe le pilote via les rétroviseurs Hypersense intégrés et active simultanément les feux de détresse pour alerter le trafic qui suit. Les aides à la conduite doivent ainsi fournir des informations supplémentaires sur ce qui se passe derrière la moto.

L'UV Interface X se compose d'un écran tactile TFT-LCD de 7 pouces doté d'une interface qualifiée de tactique par Ultraviolette. S'y ajoutent des dashcams intégrées avant et arrière avec capteur Sony IMX 307, une aide au stationnement avec image de caméra de recul et une navigation revue avec Mappls. La connexion à l'application dédiée permet la communication entre le véhicule et le smartphone ainsi que les mises à jour logicielles.

Avec le Tesseract Maxi, Ultraviolette propose un maxi-scooter électrique pour la ville, la voie rapide et le quotidien. Une batterie de 6 kWh et 15 kW de puissance électrique de pointe constituent la base de la motorisation. En recharge rapide, la batterie doit atteindre 80 % en moins d'une heure. Le scooter roule sur des roues de 14 pouces et offre 32 litres de rangement sous la selle. Un design aérodynamique fait partie du concept, tout comme des accessoires pour les longues sorties : bulle touring, protège-mains, sacoche arrière et supports de valises.

Le scooter embarque lui aussi de l'électronique. Le radar Hypersense et le système de dashcam intégré fonctionnent avec des rétroviseurs Omnisense. Sont cités la détection d'angle mort, l'aide au changement de voie et au dépassement ainsi que des alertes de collision en temps réel. Des indicateurs LED multicolores sont intégrés aux rétroviseurs. Contrôle de traction et régénération complètent le package. Les informations du véhicule sont regroupées sur un écran tactile TFT de 7 pouces.

Selon Ultraviolette, la Shockwave doit transposer sur une moto électrique les sensations légères et accessibles de l'ère du deux-temps. Pour cette enduro, le constructeur annonce 505 Nm à la roue arrière et 2,9 secondes de 0 à 60 km/h. À l'avant, une roue à rayons de 19 pouces chaussée d'un pneu 90/90 R19, à l'arrière une roue à rayons de 17 pouces avec une monte en 110/90 R17.

La F77, également exposée, associe un carénage aérodynamique inspiré de l'aéronautique à jusqu'à 30 kW de puissance de pointe et 9,5 kW de puissance continue. Ultraviolette annonce 500 Nm de couple à la roue, 2,8 secondes de 0 à 60 km/h et jusqu'à 231 km d'autonomie urbaine WMTC grâce à une batterie de 10,3 kWh. Avec le Boost Charger, la recharge de 20 à 80 % doit prendre 2,5 heures. Dix niveaux de régénération, contrôle de traction à quatre niveaux, ABS double canal déconnectable, DSC, éclairage LED, plusieurs modes de conduite et un écran TFT de 5 pouces font partie de l'équipement. Mises à jour OTA, géolocalisation, historique des trajets, antivol et aide au stationnement complètent la connectivité.

À l'extrémité sportive de la gamme se trouve la F99, avec motorisation, châssis et architecture de batterie 400 volts développés en Inde. Elle dispose d'un exosquelette complet et d'un pack batterie en fibre de carbone ainsi que d'une chaîne de traction refroidie par liquide. Selon le constructeur, elle atteint 100 km/h en moins de trois secondes et 200 km/h en moins de dix secondes. Ultraviolette revendique en outre des records nationaux pour une moto indienne : 10,712 secondes sur le quart de mile et 258 km/h en vitesse maximale.

Avec SoundHound AI, Ultraviolette développe une commande vocale plus naturelle. Sur le salon, la marque montre comment, après le mot d'activation Violette, on peut sélectionner les modes de conduite, lancer la navigation et consulter des informations du manuel d'utilisation numérique, comme la pression des pneus recommandée, les consignes d'entretien et les modes d'emploi. Sont également présentées des fonctions de contrôle avant le départ, des statistiques de conduite, des indications prédictives et des alertes d'entretien. Violette A.I. fonctionne sur l'écran tactile 7 pouces Interface X et réunit navigation, diagnostic par télémétrie en direct, manuels numériques et commandes de sécurité mains libres. L'edge computing et des assistants IA plus avancés font partie des axes de développement.

Les trois études de casques explorent des idées différentes. Star Vue associe réalité augmentée et mobilité et doit faire du casque l'interface entre le pilote et le monde numérique. Fang 01 mise sur une forme de protection de type exosquelette, censée interagir de manière dynamique avec son environnement. Decibelle mêle technologie et mode avec une approche design pour la route et la piste de course. Une restitution audio haute résolution intégrée fait partie de ce concept. Tous trois sont présentés comme des concepts.

Pour la X-47 Venom, Ultraviolette annonce un prix de lancement de 8 450 euros. Les livraisons doivent débuter début 2027. L'Allemagne, l'Autriche et la Suisse sont gérées par Zero Center AG. En Italie, c'est Zero Center Italia S.R.L. qui est responsable, en Espagne et au Portugal Rhino Electric Motors S.L. MotoMondo UK Ltd. prend en charge le Royaume-Uni, MotoMondo BV la Belgique, les Pays-Bas, le Luxembourg et l'Irlande. S'y ajoutent Pink Mobility en France ainsi qu'Elektrorider en Hongrie et dans la région du Danube.

Fondée en 2016 par Narayan Subramaniam et Niraj Rajmohan, l'entreprise exporte selon ses propres dires dans 20 pays. Elle se présente comme le premier constructeur électrique indien disposant d'une homologation moto européenne. Parmi ses investisseurs figurent Lingotto, TDK Ventures, Qualcomm Ventures, Zoho Corporation, TVS Motors, Yali Capital et Speciale Invest. Après son développement en Europe, Ultraviolette prépare selon son CEO Subramaniam une expansion en Amérique du Nord, en Amérique latine et en Asie du Sud-Est. Le CTO Rajmohan souligne l'approche modulaire, qui doit permettre de transposer la technologie à d'autres produits et segments de véhicules.

Quelle est l'autonomie de la X-47 Venom ? Ultraviolette annonce 235 km en cycle urbain WMTC. Cette valeur se rapporte à ce cycle.

Comment se recharge la X-47 Venom ? Via une prise Type 2 et un chargeur embarqué de 1,6 kW. Un chargeur externe Boost de 3 kW est disponible en option.

Combien coûte la X-47 Venom et quand arrive-t-elle ? Le prix de lancement annoncé est de 8 450 euros. Les livraisons doivent commencer début 2027.

Qu'offre le Tesseract Maxi au quotidien ? Le maxi-scooter électrique dispose d'une batterie de 6 kWh, de roues de 14 pouces et de 32 litres de rangement sous la selle. Assistance radar, dashcam et écran tactile de 7 pouces complètent l'équipement.

Qu'est-ce qui distingue les trois études de casques ? Star Vue mise sur la réalité augmentée, Fang 01 sur un concept de protection de type exosquelette et Decibelle sur l'alliance du design, de la technologie et d'une restitution audio intégrée.