Le Piaggio Typhoon revient en 125 avec TFT et CBS

Dans les années 1990, le Typhoon faisait partie du paysage urbain ; aujourd'hui, Piaggio relance entièrement ce scooter. Le nom bien connu reste, tout comme la face avant caractéristique en bec de canard. Derrière se cache un nouveau scooter urbain que Piaggio a axé sur la légèreté, la robustesse, la simplicité d'utilisation et de faibles coûts d'utilisation. La présentation ne fait toutefois pas l'impasse sur un passé d'aventurier : le constructeur rappelle les anciennes participations du Typhoon à la Baja Aragón et à la Baja 1000 au Mexique. Le nouveau scooter doit avant tout faire valoir ses qualités dans la circulation urbaine.

Selon la fiche technique, ce 125 nominal affiche exactement 124 cm³. Le monocylindre quatre temps répond à la norme Euro 5+ et développe 7,8 kW à 7 400 tr/min, pour un couple maximal de 10,4 Nm à 6 200 tr/min. Piaggio mise sur un refroidissement par air forcé, une injection et un allumage électroniques ainsi qu'une lubrification à carter humide. Un arbre à cames en tête commande trois soupapes ; l'alésage et la course mesurent respectivement 52 et 58,6 mm. Une transmission à variation continue CVT et un embrayage automatique assurent la transmission de la puissance. Pour le réservoir, la fiche technique indique 6 litres plus 1,2 litre de réserve.

Sous le carénage se trouve un cadre en tubes d'acier haute résistance avec des renforts structurels soudés. À l'avant officie une fourche télescopique hydraulique de 68 mm de débattement, à l'arrière un amortisseur hydraulique avec précharge réglable sur quatre positions. Les deux roues de 14 pouces reçoivent des pneus tubeless en 120/70-14 M/C 55 P. Selon Piaggio, l'association des roues et du châssis doit aussi venir à bout des rails de tramway, des pavés et des nids-de-poule. Malgré l'accent mis sur la légèreté, la documentation n'indique aucun poids précis.

À l'avant, le freinage est assuré par un disque en acier de 220 mm avec un étrier flottant double piston, chacun des deux pistons mesurant 26 mm de diamètre. À l'arrière, on reste sur un tambour de 140 mm. Le CBS hydraulique, pour Combined Braking System, répartit la force de freinage sur les deux roues. Piaggio en attend davantage de sécurité sur le mouillé et sur les revêtements glissants.

La face avant en bec de canard rend hommage au Typhoon d'origine, complétée par un tablier fin et protecteur et des jantes au design sportif. Au quotidien, le grand plancher entièrement plat est plus pratique que n'importe quelle description stylistique. Il doit faciliter le transport d'un sac ou d'un sac à dos, aidé par un crochet de sécurité sur la face intérieure du tablier. Le nouveau Typhoon mesure 1 985 mm de long et 806 mm de large rétroviseurs compris. L'empattement est de 1 365 mm, la hauteur de selle de 797 mm.

Un nouvel écran TFT entièrement numérique fait office d'instrumentation. Pour connecter son smartphone, il faut le système Piaggio MIA proposé en accessoire. Selon le constructeur, il permet de gérer les appels et la musique via le TFT. Le smartphone donne également accès à des informations sur le trajet effectué et sur l'état du scooter. À la coupure du contact, la plateforme enregistre la position afin de retrouver plus facilement le Typhoon garé. L'application enregistre les données et les met à disposition sur le smartphone sous forme de statistiques récapitulatives.

Piaggio annonce quatre coloris pour le nouveau Typhoon : Nero Monsone, Bianco Boreale, Grigio Scirocco et Blu Oceano. Le communiqué de presse disponible ne mentionne ni prix précis, ni date de commercialisation, ni millésime. Le rapport qualité-prix annoncé reste donc pour l'instant une promesse du constructeur.

Quelle est la puissance du nouveau Piaggio Typhoon ?

Pour le monocylindre de 124 cm³, Piaggio annonce 7,8 kW à 7 400 tr/min et 10,4 Nm à 6 200 tr/min. La transmission est assurée par une boîte automatique CVT.

Quels freins et quelles roues équipent le Typhoon ?

Il associe un frein à disque de 220 mm à l'avant et un tambour de 140 mm à l'arrière avec un CBS hydraulique. Les deux roues mesurent 14 pouces et sont chaussées de pneus en 120/70-14.

La connexion smartphone est-elle de série ?

L'écran TFT fait partie de l'équipement décrit. La connexion smartphone passe par le système Piaggio MIA proposé en accessoire.

Combien coûte le nouveau Piaggio Typhoon et quand arrive-t-il ?

Le communiqué de presse fourni ne mentionne ni prix, ni date de commercialisation précise, ni millésime.