Moto Morini Coguaro : nouvelle enduro de 34 ch présentée

Dans les années 1980, Moto Morini proposait déjà une Coguaro de 350 ou 500 cm³. Cette routière-enduro de l'époque combinait une roue avant de 21 pouces avec un concept qui, selon le constructeur, devait allier longues étapes, maniabilité simple et aptitude à un usage quotidien. À l'EICMA, la marque présente aujourd'hui une nouvelle Coguaro. Elle reprend cette idée et vise également les pilotes qui souhaitent s'aventurer hors des routes goudronnées sans pour autant opter directement pour une moto tout-terrain spécialisée.

Pour le moteur, Moto Morini s'appuie sur la plateforme de la Kanguro 300. Le monocylindre quatre temps refroidi par liquide, à distribution DOHC, affiche exactement 292,4 cm³ de cylindrée. L'alésage est de 78 mm, la course de 61,2 mm et le taux de compression de 11,5:1. Selon le constructeur, il délivre 34 ch soit 25 kW à 9 000 tr/min ainsi que 27 Nm à 8 500 tr/min. Le moteur répond à la norme Euro 5+, la vitesse maximale est donnée par Moto Morini à 145 km/h. Les données techniques essentielles sont ainsi posées, tandis que la Coguaro doit se démarquer de la Kanguro avant tout par son orientation.

La parenté se retrouve également dans le concept de partie-cycle. Moto Morini reprend la base de la Kanguro 300, mais conçoit la Coguaro de manière plus polyvalente et moins spécialisée. Pour cela, le cadre est renforcé dans sa partie arrière afin de mieux permettre la prise d'un passager ou de bagages. Le cadre principal est en acier chrome-molybdène et combine deux tubes supérieurs avec une construction en berceau fermé. Le bras oscillant soudé, aux profils rectangulaires, est lui aussi en acier. Pour ces composants, le constructeur cite la simplicité et la robustesse comme critères de choix.

Le réservoir de 14 litres est déplacé vers l'avant. Selon Moto Morini, cela doit rendre la position de conduite plus confortable et plus accessible, tout en modifiant la répartition des masses. La hauteur de selle est de 845 mm, le poids à sec de 160 kg. Précision importante pour bien situer la donnée : il s'agit expressément du poids à sec annoncé par le constructeur. La Coguaro mesure 2 240 mm de longueur, 905 mm de largeur et 1 405 mm de hauteur. L'empattement est de 1 465 mm. Les modifications apportées à l'arrière et au réservoir soulignent l'ambition de couvrir, en plus des sorties tout-terrain, un usage quotidien.

À l'avant, on retrouve la roue de 21 pouces, fidèle à l'histoire du nom, tandis qu'une roue de 18 pouces équipe l'arrière. La fiche technique indique des dimensions de pneus 80/100-21 et 120/80-18. Une fourche télescopique conventionnelle de 37 mm de diamètre de tube offre 230 mm de débattement. À l'arrière, un monoamortisseur à liaison progressive de type Pro-Link assure également 230 mm de débattement. S'y ajoutent 255 mm de garde au sol. Moto Morini poursuit ainsi l'objectif de faciliter l'accès à la conduite tout-terrain avec une moto simple d'utilisation, tout en préservant la polyvalence routière.

Le freinage avant est assuré par un disque de 295 mm associé à un étrier à deux pistons. À l'arrière se trouve un disque de frein de 255 mm de diamètre. En mode off-road, l'ABS est désactivé. La combinaison de grandes roues, de longs débattements et d'un ABS débrayable fait ainsi partie du concept technique, tandis que Moto Morini souhaite rendre la Coguaro accessible à un public plus large que la Kanguro.

Cette nouvelle enduro s'inscrit également dans la stratégie de croissance internationale de Moto Morini. La marque cite l'Amérique du Sud et l'Asie comme principaux marchés cibles. C'est justement là que le constructeur voit un potentiel pour des motos de petite cylindrée équipées d'une roue avant de 21 pouces, capables d'assurer à la fois la mobilité au quotidien et des excursions hors des sentiers battus. La Coguaro partage l'esprit d'exploration de la Kanguro, mais doit, grâce à son positionnement différent, séduire de nouveaux acheteurs et répondre à des besoins d'utilisation différents. Le nom historique apporte ainsi la référence à sa propre histoire de modèle.

Quel moteur équipe la Moto Morini Coguaro ?

Elle utilise un monocylindre quatre temps DOHC refroidi par liquide, issu de la plateforme moteur de la Kanguro 300. Il affiche 292,4 cm³, développe selon le constructeur 34 ch à 9 000 tr/min et délivre 27 Nm à 8 500 tr/min.

Qu'est-ce qui distingue la Coguaro de la Kanguro 300 ?

Moto Morini la positionne de manière plus polyvalente et moins spécialisée. L'arrière de cadre renforcé est conçu pour accueillir un passager ou des bagages, et le réservoir déplacé vers l'avant doit rendre la position de conduite plus confortable et plus accessible.

Quelles roues et quels débattements offre la Coguaro ?

L'avant est équipé d'une roue de 21 pouces, l'arrière d'une roue de 18 pouces. Le débattement est de 230 mm aux deux essieux, la garde au sol de 255 mm. En mode off-road, l'ABS est désactivé.

Quelle est la hauteur et le poids de la Moto Morini Coguaro ?

Le constructeur annonce une hauteur de selle de 845 mm et un poids à sec de 160 kg. Le réservoir a une contenance de 14 litres.