Schuberth étoffe sa gamme de casques avec le C5 GT et le E2 ANC

Pour étoffer sa gamme de casques, Schuberth mise sur deux axes : la vision et l'acoustique. Le C5 GT rejoint la famille C5 avec un nouveau traitement d'écran et des haut-parleurs Harman Kardon. En parallèle, l'entreprise élargit son offre dotée de la réduction active du bruit. Outre de nouvelles décos pour le C5 ANC, Schuberth annonce le E2 ANC, basé sur sa plateforme Adventure.

Le nouveau C5 GT est une évolution du casque modulable C5. Il met l'accent sur un traitement d'écran améliorant le contraste, dont la technologie provient, selon Schuberth, des casques de Formule 1 SCHUBERTH PERFORMANCE. Ce traitement doit rendre les détails et les contours de l'environnement routier plus nettement perceptibles et offrir une vision de la route plus agréable.

Schuberth rappelle à ce titre la classe optique 1 dont bénéficiait déjà le C5. Le nouveau traitement vient compléter cette base.

La deuxième modification concerne le système audio. Les haut-parleurs développés par Harman Kardon sont optimisés pour le système de communication SC2 et intégrés au casque. Ils doivent restituer la musique, les instructions de navigation et les conversations avec plus de clarté et davantage de profondeur sonore. Le confort et la fonctionnalité doivent être préservés, selon le fabricant.

Parmi les autres caractéristiques du C5 GT figurent l'homologation ECE 22.06, la double homologation P/J, le Pinlock 120XLT et une doublure intérieure personnalisable. La ventilation et l'aéroacoustique font toujours partie du concept de la plateforme C5. Les modifications se concentrent donc sur l'écran et l'équipement audio.

Sur le C5 ANC, Schuberth élargit les possibilités esthétiques. De nouvelles décos complètent les coloris unis existants. Selon le fabricant, la base technique reste inchangée, y compris l'homologation ECE 22.06, la double homologation P/J et la doublure intérieure personnalisable.

Le système ANC, développé conjointement avec Cardo, doit offrir jusqu'à 10 dB(A) de réduction de bruit supplémentaire. Les fonctions audio et de communication passent par le système SC EDGE ANC.

Schuberth présente l'ANC comme un complément à sa réduction du bruit existante, obtenue par l'aérodynamique, le travail en soufflerie et l'isolation passive. Le système doit réduire de manière ciblée les bruits de vent et de roulement permanents. Les bruits ambiants importants, notamment la circulation, son propre moteur et les sirènes des véhicules d'urgence, doivent rester perceptibles. La distraction et la fatigue au guidon devraient ainsi diminuer. Cet effet relève lui aussi des affirmations du fabricant.

Avec le E2 ANC, Schuberth transpose la réduction active du bruit sur sa plateforme E2. Le fabricant annonce ainsi pour la première fois un casque Adventure équipé de l'ANC dans sa gamme. Le système doit réduire les bruits indésirables lors des longs voyages et de l'exploration de routes isolées, tout en préservant le lien avec l'environnement.

La plateforme E2 apporte une visière réglable et amovible, la ventilation, l'homologation ECE 22.06 et une doublure intérieure ajustable. L'ANC complète ce concept par une action active sur l'environnement sonore. La documentation n'indique aucune valeur de réduction propre au E2 ANC. Les jusqu'à 10 dB(A) du C5 ANC ne peuvent donc pas être transposés comme valeur garantie au modèle Adventure.

Cette extension de gamme met l'accent sur différents points : le C5 GT reçoit des évolutions en matière de vision et de restitution audio, tandis que le E2 ANC introduit la réduction du bruit dans la gamme Adventure de Schuberth. Pour le C5 ANC, c'est le choix de designs supplémentaires qui prime.

Schuberth ne communique ni prix ni dates de livraison précises dans les communiqués de presse disponibles. Pour plus d'informations sur les produits et leur disponibilité, l'entreprise renvoie à son site web.

Qu'est-ce qui distingue le C5 GT du C5 ? Schuberth cite comme principales évolutions un nouveau traitement d'écran améliorant le contraste, basé sur sa technologie de casques de Formule 1, ainsi que des haut-parleurs Harman Kardon optimisés pour le SC2.

Quels bruits l'ANC doit-il réduire ? Selon le fabricant, le système cible les bruits de vent et de roulement permanents. La circulation, son propre moteur et les sirènes des véhicules d'urgence doivent rester perceptibles.

La valeur de jusqu'à 10 dB(A) s'applique-t-elle aussi au E2 ANC ? Le communiqué de presse mentionne explicitement cette valeur pour le C5 ANC. Il ne contient aucune valeur chiffrée propre au E2 ANC.