Honda RN0 2027 : VTT électrique de 100 Nm à cadre carbone

En 1946, l'histoire de Honda commence avec la Batabata, un moteur auxiliaire pour vélos. 80 ans plus tard, la marque remet un vélo sous les projecteurs : le nouveau RN0 du millésime 2027 est un VTT électrique développé avec ROTWILD et Shimano. Honda le destine à la pratique All-Mountain et annonce un poids de 23,5 kg. L'ambition : allier un pédalage efficace et le contrôle sur des trails exigeants. La devise du développement est « New Terrain, Same Dream ». Un nouveau terrain, mais le même désir de rendre accessibles la mobilité et le plaisir de relever de nouveaux défis.

Le lien avec le cyclisme remonte plus loin encore. Après le Raccoon à assistance électrique de 1995 viennent en 1996 le VTT Raccoon CX, en 1998 le Raccoon Compo pliable et en 2001 le Step Compo, conçu pour être transporté dans le Honda Step WGN. Au début des années 2000, Honda lance ensuite le projet de descente RN01. Celui-ci participe à des courses nationales et internationales, y compris la Coupe du monde UCI. En 2005, l'équipe G Cross Honda remporte le classement général de la Coupe du monde UCI de descente. C'est précisément à ce vélo de course que le nom RN0 rend hommage.

Honda vise désormais l'Europe, selon ses propres termes le plus grand marché du vélo électrique au monde. Le RN0 succède à la WN7 comme nouveau modèle électrique et reprend dans son design l'appartenance à la famille des EM1 e:, CUV e: et WN7. Le développement est dirigé par Yusuke Muto, actif dans le milieu du VTT depuis 1995, qui apporte son expérience en cross-country, descente et BMX. Selon Honda, son regard de pilote doit se retrouver dans un vélo intuitif qui inspire confiance.

Une Honda à pédales a visiblement, elle aussi, le droit de ressembler à une moto. Le RN0 dispose d'un cadre monocoque en carbone en forme de Y et du caractéristique bras oscillant Gullwing. Honda décrit une structure directe de transmission des efforts entre la douille de direction et l'axe arrière. Elle doit combiner retour d'informations du terrain, rigidité et vivacité. Selon le constructeur, la conception du cadre mise délibérément sur une souplesse latérale au profit de la motricité et du comportement en virage, ainsi que sur une rigidité verticale accrue pour la stabilité et les performances de freinage. Associé à la cinématique de la biellette, le bras oscillant doit atténuer le conflit entre pédalage efficace et absorption des irrégularités du sol.

Le RN0 est proposé en S, M et L, chacune avec sa propre géométrie. L'angle de direction est de 65 degrés, l'angle du tube de selle de 76,5 degrés, les bases mesurent 442 mm. Le reach indiqué est de 430, 455 et 480 mm, le stack de 631, 640 et 649 mm. L'empattement passe de 1 201 à 1 230 puis 1 259 mm. La hauteur du boîtier de pédalier est de 345 mm, le drop de 20 mm. Honda annonce une charge utile maximale de 130 kg. Un kit Acros MOD66 optionnel permet, en M et L, d'ajuster l'angle de direction de ±0,6 degré et le reach de ±5 mm.

À l'avant officie une fourche pneumatique FOX 36 Float Factory Kashima offrant 160 mm de débattement, à l'arrière un amortisseur FOX Float X Factory Kashima avec 145 mm à la roue arrière. Selon Honda, les deux éléments de suspension sont réglés spécifiquement pour le RN0 et sa biellette. Pour la fourche, le texte de présentation mentionne des réglages séparés haute et basse vitesse en compression et en détente. La fiche technique provisoire liste la compression haute et basse vitesse ainsi que la détente basse vitesse. L'amortisseur se règle en compression basse vitesse et en détente. Un levier bascule entre un mode ouvert et un mode ferme pour les montées ou les passages plus plats.

ROTWILD fournit le poste de pilotage avec le cintre et la potence S140, complétés par des poignées Ergon GDH Team et un jeu de direction Acros MOD56. Sur la tige de selle télescopique Crankbrothers Highline 3 trône une selle Ergon SM10. Le débattement de la tige est de 125, 150 ou 170 mm selon la taille du cadre, pour un diamètre de 30,9 mm. La hauteur de selle s'adapte ainsi au terrain.

Côté roues, Honda mise sur des DT Swiss H1900 en configuration mulet : 29 pouces à l'avant et 27,5 pouces à l'arrière. Selon le constructeur, la roue avant plus grande et la roue arrière plus petite doivent réunir stabilité, maniabilité et motricité. Les pneus montés sont des Schwalbe Albert Evo Trail TLR Soft en 29 x 2,5 et 27,5 x 2,5 pouces. L'axe avant mesure 15 x 110 mm, à l'arrière Honda indique 173,5 x 12 mm pour une largeur de moyeu Boost de 148 mm.

Le freinage est assuré par des freins Shimano Deore XT à quatre pistons et des disques RT-CL700 de 203 mm de diamètre chacun. Le dossier de presse indique M8200 dans le texte et M8220 dans la fiche technique comme référence des étriers. Les deux mentions ont en commun leur appartenance à la gamme XT. Honda promet un freinage puissant et constant dans des conditions variables.

Au centre se trouve un moteur Shimano avec carter en magnésium et ailettes de refroidissement intégrées. Honda annonce 100 Nm de couple et jusqu'à 750 W de puissance de pointe pour un moteur de 2,3 kg. Selon la documentation, l'assistance fonctionne jusqu'à 160 tours de manivelle par minute, contre 120 pour le prédécesseur cité. Le système est alimenté par une batterie amovible Shimano Swing-In de 720 Wh et 43,2 V. Les modes de conduite s'appellent ECO, TRAIL+ et BOOST.

En TRAIL+, AUTO ASSIST adapte en continu l'assistance en fonction de l'action du pilote et de la pente du terrain. La délivrance progressive de la puissance doit aider à éviter le patinage de la roue arrière et le délestage involontaire de la roue avant dans les montées raides. Assist Remain doit lisser l'assistance en cas de pédalage irrégulier. Assist Carry Over maintient brièvement l'assistance après l'arrêt du pédalage, afin de conserver élan et motricité lors du franchissement de racines, de rochers ou de marches.

La transmission électronique Shimano Deore XT Di2 offre douze rapports. Le dérailleur RD-M8290 fonctionne avec une cassette CS-M6200-12 de 10 à 51 dents. S'y ajoutent un plateau SM-CRE80 de 34 dents, un pédalier FC-M8200-E avec des manivelles de 160 mm en S et de 165 mm en M et L, ainsi qu'un guide-chaîne e*thirteen TRS. Honda mentionne en outre une commande SW-M6250-IR, une chaîne CN-HG7100-12 et une ligne de chaîne de 55 mm. Le cadre reçoit des fixations ROTWILD MDI IV / SRAM UDH et une patte de dérailleur SRAM UDH.

AUTO SHIFT sélectionne les rapports de manière autonome grâce à un capteur de mouvement et une commande revue. Le système vise une cadence comprise entre 70 et 160 tr/min et doit, avec AUTO ASSIST, soulager le pilote sur un terrain changeant. FREE SHIFT permet de changer de rapport même en roue libre. Pour redémarrer dans une pente raide, Lift and Shift vient en aide : il suffit de soulever la roue arrière et de maintenir le sélecteur de mode enfoncé, le système choisit alors un rapport plus court pour repartir.

Le Shimano SC-EN700 est un écran couleur de 2,2 pouces intégré au tube supérieur. Son port USB-C alimente les appareils mobiles et sert d'interface de diagnostic. Le système se commande via la commande multifonction sans fil SW-UT600-LR. L'application Shimano CONNECT fait office de compteur, enregistre les sorties et permet d'adapter la réactivité et le caractère de la motorisation. Les réglages, les mises à jour des composants et les mises à jour logicielles automatiques font également partie des fonctions décrites.

Le smartphone joue en outre le rôle de clé intelligente : selon Honda, le système électronique se verrouille automatiquement à l'arrêt. Pour le déverrouiller, il suffit d'allumer à proximité le smartphone appairé et équipé de l'application. Le coloris prévu pour le RN0 2027 est Pearl Moon Ash Gray. Honda qualifie toutes les données techniques de provisoires et se réserve le droit de les modifier.

Le Honda RN0 est-il le successeur du RN01 ? Le nom est un hommage à l'ancien vélo de course de descente. Le RN0 lui-même est un VTT All-Mountain à assistance électrique que Honda développe avec ROTWILD et Shimano.

Quelles sont les données principales de la motorisation selon Honda ? Selon le constructeur, l'unité Shimano délivre 100 Nm et jusqu'à 750 W de puissance de pointe. La batterie amovible offre une capacité de 720 Wh, et le vélo complet pèse 23,5 kg selon Honda.

Le RN0 peut-il passer les rapports automatiquement ? Oui. AUTO SHIFT se charge du choix des rapports, AUTO ASSIST adapte l'assistance en TRAIL+. FREE SHIFT permet en plus de changer de rapport sans pédaler.

Quelles sont les tailles et les données de suspension ? Honda propose les tailles S, M et L. Les éléments de suspension FOX offrent 160 mm de débattement à l'avant et 145 mm à l'arrière. Les roues mesurent 29 pouces à l'avant et 27,5 pouces à l'arrière.