Les BSA Bantam Bobber 350 et Scrambler 350 arrivent en 2027

L'histoire de la BSA Bantam commence en 1948. À l'EICMA 2026, ce nom chargé d'histoire se décline désormais sous deux nouveaux visages : la Bantam Bobber 350 et la Bantam Scrambler 350. BSA les réunit sous l'appellation Dual Rebellion. L'idée derrière est simple : l'une mise sur la selle solo et une ligne custom basse, l'autre sur des emprunts à la Bushman de 1966. Selon Anupam Thareja, cofondateur de Classic Legends, toutes deux reposent sur la Bantam 350 et doivent amener davantage de monde à la moto. Le lancement commercial des nouvelles Bantam est prévu pour 2027.

Un cylindre, une place, et voilà votre parenthèse personnelle. C'est ainsi que BSA positionne la nouvelle Bantam Bobber 350. Son moteur DOHC à refroidissement liquide affiche 334 cm³ de cylindrée, associé à une fourche télescopique et à un ABS deux canaux. La silhouette basse et les lignes taillées custom dès la sortie d'usine donnent le ton visuel. BSA promet en outre une motorisation vigoureuse et une maniabilité aisée. Dans la présentation de la gamme Bobber, le constructeur mentionne également un monoamortisseur central et une selle flottante. L'orientation visuelle vers la conduite en solo est donc à prendre au pied de la lettre.

La version la plus voyante s'appelle Bantam Bobber 350 SP, SP signifiant Special Parts. BSA y associe une finition chrome foncé à une fourche inversée dorée. S'y ajoutent des roues à rayons de 16 pouces avec une roue avant massive et un écran TFT couleur. Cette édition spéciale combine ainsi une partie avant modifiée par rapport à la fourche télescopique standard et une instrumentation numérique. Ceux qui, dans le concept bobber, s'intéressent surtout à l'équipement et à la présence trouvent donc avec la SP une alternative à part entière au sein de la nouvelle gamme.

La seconde nouveauté nous ramène en 1966. À l'époque, la BSA Bushman incarne une moto dépouillée, dotée d'une grande garde au sol pour l'outback rugueux. La nouvelle Bantam Scrambler 350 reprend cette idée, mais doit aussi, selon BSA, la transposer en milieu urbain. Son moteur DOHC de 334 cm³ à refroidissement liquide est décrit comme une nouvelle conception, dans le but de gagner du poids et d'augmenter la puissance. Un étagement de boîte adapté et un couple exploitable à bas et moyens régimes doivent garantir une réactivité directe. Selon le constructeur, il s'agit donc ici d'une poussée facilement accessible plutôt que d'un simple pic de puissance.

À l'avant œuvre une fourche télescopique à amortissement hydraulique, tandis qu'à l'arrière la Scrambler mise sur deux amortisseurs. BSA mentionne un ABS deux canaux ainsi que des roues à rayons chaussées de pneus légèrement à crampons. Le châssis doit offrir confort et contrôle, et la moto dans son ensemble se veut légère et agile. Trois coloris sont proposés : noir, vert et gris. La parenté avec la Bushman ne se manifeste donc pas seulement dans la référence historique, mais aussi dans un concept scrambler volontairement épuré.

La Thunderbolt 350 a elle aussi droit à des nouveautés. Premier modèle aventure de la marque, présenté à l'EICMA de l'an dernier, elle reçoit les combinaisons de couleurs noir et jaune, gris ainsi que vert et ivoire. Son nom rappelle l'ancienne routière BSA Thunderbolt, tandis que son design actuel s'inspire du style rallye. Selon BSA, l'équipement comprend un contrôle de traction et trois modes d'ABS. Comme les deux nouvelles Bantam, la Thunderbolt doit arriver sur les marchés en 2027.

Présentée en 2021, la Gold Star 650 reste un roadster néo-rétro animé par un monocylindre de 652 cm³ à refroidissement liquide. Elle accueille les nouveaux coloris Birmingham Blue et Brooklands Black. Pour la Scrambler 650, lancée en juillet 2025, BSA complète pour 2027 le Victor Yellow déjà connu par Deep Green, Black Chrome et Gloss Black. Conçue pour la route et l'off-road, la 650 est équipée de freins Brembo, d'un ABS deux canaux et de pneus Pirelli Scorpion Rally STR.

La Bantam 350, lancée en 2025, reçoit quant à elle le coloris Mist Green. Cette teinte rend hommage à la première Bantam de 1948. BSA indique par ailleurs que la Bantam a plusieurs fois pris la tête des classements des ventes du segment modern classic au Royaume-Uni et dans l'UE depuis son lancement. Voilà qui explique pourquoi c'est justement cette famille qui se voit aujourd'hui dotée de nouvelles déclinaisons.

Les racines de Birmingham Small Arms remontent à 1861. BSA fut autrefois le plus grand constructeur de motos au monde, avant de disparaître dans les années 1970. En 2016, Classic Legends, une entreprise du groupe Mahindra, a ressuscité la marque. Aujourd'hui, BSA partage une plateforme mondiale avec Jawa et Yezdi, l'histoire propre à chaque marque devant toutefois être préservée. BSA est désormais présente notamment au Royaume-Uni, en Europe, en Inde, au Japon, aux Philippines, en Nouvelle-Zélande et en Australie. Selon le constructeur, toutes les nouvelles motos BSA sont conformes à la norme Euro 5+.

Thareja annonce vouloir faire évoluer les modèles existants et lancer de nouvelles motos. À long terme, BSA doit être présente dans chaque segment. Pour l'Italie, il souligne la collaboration avec le distributeur PELPI International et leur première année commune. Les deux nouvelles Bantam s'inscrivent ainsi dans une extension plus large de l'offre.

Quand arrivent les nouveaux modèles BSA Bantam ?

BSA annonce le lancement commercial des Bantam Bobber 350 et Bantam Scrambler 350 pour 2027. La Thunderbolt doit elle aussi arriver sur les marchés en 2027.

Quel moteur équipe les Bobber 350 et Scrambler 350 ?

Les deux modèles utilisent un moteur DOHC de 334 cm³ à refroidissement liquide. Pour la Scrambler, BSA décrit explicitement la conception comme nouvelle et pensée pour moins de poids et plus de puissance.

Qu'est-ce qui distingue la BSA Bantam Bobber 350 SP ?

SP signifie Special Parts : elle reçoit une finition chrome foncé, une fourche inversée dorée, des roues à rayons de 16 pouces avec une roue avant massive et un écran TFT couleur.

Quels équipements et coloris propose la Scrambler 350 ?

La Bantam Scrambler 350 est équipée d'une fourche télescopique hydraulique, de deux amortisseurs arrière, d'un ABS deux canaux et de roues à rayons chaussées de pneus légèrement à crampons. Elle est proposée en noir, vert et gris.