Zontes az EICMA 2026-on a ZT853-R prototípussal

A Zontes kínálata mára a naked bike-októl a robogókon és cruisereken át egészen az endúrókig és szupersport motorokig terjed. Az EICMA 2026-on, Milánóban a standon először a 703R-t veszem szemügyre, egy naked bike-ot, amely Svájcban 7990 frankba kerül majd. Felülök rá, hogy el lehessen képzelni, milyen egy ilyen motor egy kifejlett európai alatt: teljes értékű. Az ázsiai termékeknél szinte mindig egy hatalmas kijelző áll a középpontban, ez fontos a gyártóknak. Ez itt kristálytisztán leolvasható, de helyenként kicsit játékos is. Egy fiatalabb célközönségnek ez valószínűleg tök jó, a hozzám hasonló idősebb korosztálynak inkább túl sok. Utána a 703RR szupersport motorra akarok ülni, hogy bemutassam az ergonómiát, de azon már ül valaki más. Így hát továbbmegyek a stand igazi sztárjához.

A Zontes imázsmodellje a ZT853-R, és a standon rögtön háromszor is ott áll: kékben, pirosban és feketében. A standon lévő kijelző szerint a háromhengeres 847 cm³-es és 150 LE-s, pontosan ez a 150 LE szerepel a stand tábláján is. A felszereltségi lista hosszú: kétirányú quickshifter, tempomat, kanyar-ABS, launch control és egykerekezés-gátló, vagyis minden megvan. Elöl széles kijelző kapott helyet, az orr ennek megfelelően széles, a bőrbetétek pedig igazán menők. Ehhez jön egy extrovertált kipufogóvezetés, egy extrovertált orr, aerodinamikai elemek és rengeteg karbon. Egy ilyen motort nem szabad elhamarkodottan skatulyába zárni: beszámolók szerint Brembo féknyergek fékeznek, elöl pedig egy minőségi Kayaba villa dolgozik. A lábtartó-szett is tetszik, szépen mart részletekkel. Hogy a szárnyak tényleg hoznak-e valamit, vagy inkább csak show, nem tudom megmondani. Nekem a kék jön be a legjobban.

Annyira szívesen felülnék rá. Biztonsági őrt nem látok, hát megpróbálom. Ő nemet mond, és jogosan zavar le róla. A ZT853-R még prototípus, erre rosszul voltam felkészülve. Értesüléseim szerint nem a szezonkezdetre érkezik, hanem csak 2027 második felében, ár még nincs. Ennek ellenére szép színfolt a piacon. Jelenleg öt-hat kínai gyártó kavarja fel, a négy japán, az európaiak, valamint a Harley és az Indian mellett. Az olyan márkák miatt, mint a Zontes, a japánoknak alaposan meg kell erőltetniük magukat, és részben vonzóbb árakat kínálnak, mint korábban. A konkurencia élénkíti az üzletet. Az autóknál a kínai gyártók politikailag agresszívan nyomulnak a piacra, a motoroknál ezt nem látom ennyire durvának. Ott sokkal inkább őrületesen innovatív termékekkel jelennek meg.

Hogy milyen a ZT853-R három színben a standon, és milyen gyorsan kerültem újra lentre, azt a négyórás EICMA 2026-os sétám mutatja meg az 1000PS YouTube-csatornáján. Jó egy óra után jön a Zontes, ez a link egyenesen a standhoz ugrik. Látható az ülőpróbám a nagy kijelzős 703R-en, a 703RR, a ZT853-R felszereltségi táblája karbonnal, bőrbetétekkel és lábtartó-szettel, valamint kudarcba fulladt felszállási kísérletem. Ehhez jönnek a gondolataim arról, miért kergetik meg a kínai márkák a japánokat. Aki utána is marad, több mint 40 további standot kap a Hondától a Ducatin át a KOVE-ig, ülőpróbákkal, standbeszélgetésekkel és egyértelmű ítéletekkel. Négy óra EICMA utólag megnézve, tolongás és belépőjegy nélkül.

• ZT853-R: háromhengeres, 847 cm³, 150 LE 12 500/percnél, 90 Nm 9000/percnél (mind beszámolók szerint), alumínium váz egyoldalas lengővillával, Kayaba futómű, Brembo fékek, quickshifter, tempomat, kanyar-ABS, launch control és egykerekezés-gátló, ár és piaci bevezetés nincs megadva
• 703R ETC: kulcs nélküli rendszer, markolatfűtés (beszámolók szerint), svájci ár 7990 frank, hamarosan érkezik
• 703RR ETC: Brembo fékek (beszámolók szerint), olaszországi ár 7990 euró a kereskedőnél (beszámolók szerint)