BMW M 1000 RS: 218 LE és mindössze 1000 példány

Ennél a motornál az RS a Rennsport, vagyis a versenysport rövidítése. A BMW az M 1000 RS-sel az 1935 és 1939 között gyártott RS 255 Kompressor és a későbbi RS 54 hagyományához kapcsolódik. A műszaki alapot azonban a jelen adja: egy M Competition csomaggal szerelt M 1000 R, kiegészítve az M 1000 RR motorjával és farrészével. Ehhez társul egy egyenes üléspozíció. A cél egyértelmű: a superbike-technika érkezzen meg a hyper naked szegmensbe.

A folyadékhűtéses soros négyhengeres motor lökettérfogata 999 cm³, teljesítménye a BMW szerint 160 kW, azaz 218 LE 14 500/percnél. A 113 Nm-es maximális nyomaték 11 000/percnél áll rendelkezésre. A BMW két felülfekvő vezérműtengelyt, hengerenként négy szelepet és egyedi szelephimbákat kombinál a ShiftCam változó szívóoldali vezérműtengely-vezérléssel. A furat és a löket 80, illetve 49,7 mm, a kompresszióviszony 14,5:1. A fojtószelepek átmérője 52 mm, a motorvezérlés neve BMS-O. A kipufogógáz tisztításáról szabályozott háromutas katalizátor gondoskodik.

A névleges teljesítmény 98-as (RON) oktánszámú üzemanyagra vonatkozik. A kopogásszabályozásnak köszönhetően az adatlap 95 és 98 RON közötti tartományt ad meg. A váltásról körmös kapcsolású hatfokozatú váltó gondoskodik, Pro váltóasszisztenssel (Schaltassistent Pro). A mechanikus működtetésű, olajfürdős többtárcsás tengelykapcsoló anti-hopping funkcióval rendelkezik, a hátsó kereket lánc hajtja. Az áttételek szerelmeseinek: a primer áttétel 1,652, a hat fokozat áttétele 2,647, 2,091, 1,727, 1,500, 1,360 és 1,261. A szekunder áttétel 2,647.

A BMW diétára is fogta a csomagot: az adatlapon 196 kg menetkész, teletankolt tömeg szerepel. A BMW ezt az értéket DIN szerinti üres tömegként jelöli. A 0–100 km/h-s sprintre a gyártó 3,2 másodpercet, végsebességként 283 km/h-t ad meg. Ezek gyári adatok. Az ígért robbanásszerű gyorsulást, precizitást és agilitást egy menetpróbán kell majd ellenőriznünk. A sajtóanyagban megfogalmazott igényt, miszerint a világ legerősebb hyper naked motorját kínálja, a BMW a 218 LE-re alapozza.

A motor teherhordó elemként vesz részt az alumínium kompozit hídvázban. Elöl 45 mm-es upside-down villa dolgozik, DDC-n keresztül elektronikusan szabályozott visszahúzó erő- és nyomásfokozat-csillapítással, az előfeszítés állítható. Hátul a BMW alul merevített alumínium kétkarú lengővillát kombinál DDC központi rugóstaggal. Az adatlap itt is állítható előfeszítést, valamint visszahúzó erőt és nyomásfokozatot említ. A rugóutak elöl 120, hátul 117 mm. Ehhez jön 1467 mm tengelytáv, 97,6 mm utánfutás és 65,8 fokos kormányfejszög.

Az alapfelszereltség része az M karbonkerék elöl 3,50 x 17, hátul 6,00 x 17 colos méretben. Ezekre 120/70 ZR17 és 200/55 ZR17 méretű gumik kerülnek. Az M fék elöl két úszó ágyazású 320 mm-es tárcsával és radiális négydugattyús fix nyergekkel dolgozik. Hátul 220 mm-es tárcsa és egydugattyús úszónyereg található. A részlegesen integrált BMW Motorrad ABS Pro és a DTC kipörgésgátló egészíti ki a hardvert.

A megjelenésnél a BMW sötét felületekre, új grafikákra és látható anyagokra épít. Ide tartozik az M teljes titán kipufogórendszer, valamint a matt karbon, RS feliratos wingletek. A wingletek a versenyes külső mellett aerodinamikai funkciót is betöltenek. További matt karbonelemek, a szálcsiszolt alumínium tank és az M 1000 RR farrésze határozza meg a sziluettet. Az M ülés alcantara-bőr hatású borítást és RS hímzést kapott.

Az M rövid utas gázmarkolat, a Pro vezetési üzemmódok (Fahrmodi Pro), az M indítási animáció és az M Track Package gyárilag a fedélzeten van. Ehhez jönnek az M fék- és kuplungkarok, a kormányvégi tükrök, az RDC és a Keyless Ride. A markolatfűtés és a tempomat szintén benne van. A karbonkerekek, a DDC, a váltóasszisztens, a titán kipufogórendszer, a wingletek és az M RR farrész így nem utólag hozzászámolandó extrák.

Az ülésmagasság 850 mm, a teljes hossz 2095 mm, a szélesség tükrökkel együtt 996 mm. 407 kg megengedett össztömeg és 196 kg DIN szerinti üres tömeg mellett számítás szerint 211 kg terhelhetőség adódik. A tank 16,5 literes. A BMW 6,5 l/100 km WMTC-fogyasztást és 151 g/km CO₂-kibocsátást ad meg. Saját fogyasztásmérés ehhez a bemutatóhoz nem áll rendelkezésre.

Aki testre szabná az RS-t, a gyári tartozékok között talál tankpadot, alacsony szélvédőt átlátszó vagy füstszínű kivitelben, fekete kormánymagasítót, valamint M vezetőülést alacsony, illetve gyári magasságban. A kínálatot M utaskit egészíti ki. Versenypályás használatra a BMW M Cover Kitet, GPS laptriggerrel ellátott M adatrögzítőt, szerelőállvány-befogót és szerelőállvány-befogós M láncfeszítőt kínál. Ehhez jön M motorvédő, M tengelyvédő és egy további M láncfeszítő.

A navigációt és a kommunikációt a navigációs előkészítés, a ConnectedRide Smartphone Cradle és a ConnectedRide Navigator fedi le. Emellett védőüveg is kapható a 6,5 colos TFT-kijelzőhöz. Első és hátsó szerelőállvány, M motorszőnyeg és riasztó is szerepel a tartozékprogramban. Csomagszállításra a BMW 22 literes fekete fartáskát, 7–10 literes utasüléstáskát, valamint 7–10 literes fekete tanktáskát kínál. A tartozékok árát a sajtóanyag nem közli.

Világszerte pontosan 1000 példány készül. A BMW 40 000 eurós német eladási árat ad meg, 19 százalékos áfával együtt; a kereskedésekben 2027 márciusától lesz elérhető.