Triumph Bonneville T40: Megérkezik a 400 köbcentis Bonnie

A Speed 400, a Scrambler 400 X, a Scrambler 400 XC és a Tracker 400 után tovább bővül a Triumph 400-as családja. Ezúttal különösen hagyománytisztelő a folytatás: a Bonneville T40 és a Bonneville T40 Black révén a Triumph a 400 köbcentis kategóriába hozza a Bonneville nevet. Ezzel a brit klasszikusok koncepciója szélesebb célközönség számára válhat elérhetővé.

A Triumph kifejezetten hangsúlyozza, hogy a T40 nem egyszerűen egy újabb 400-as más tankkal. A gyártó a TR-sorozat egyhengeres motorját újrahangolta a Bonneville-ben való használatra, és külsőleg is igyekezett a nagyobb Bonnie-k minél több jellegzetes vonását átvenni. A sziluett ennek megfelelően az ismert összetevőket követi: csepp alakú tank, kerek fényszóró, hosszú sárvédők, két hátsó rugóstag és klasszikus küllős kerekek. Ehhez jön még a karcsú peashooter hangtompító.

A Triumph különösen sok energiát fektet a részletekbe. A kéttónusú fényezések kézzel festett díszcsíkokat kapnak, a tankon klasszikus gumi térdpárnák és a háromcsíkos Triumph-embléma ül. Még az egyhengeres is bekapcsolódik vizuálisan a retró koncepcióba. A hengerfej megmunkált hűtőbordái és a kipufogóleömlő nagy, bordázott rögzítése történelmi formai elemeket idéznek. A kuplung- és generátorfedél szálcsiszolt alumíniumból készül.

A technika közben a lehető legkevésbé zavarja a klasszikus vonalvezetést. A Triumph szerint a kábeleket és a csöveket ennek megfelelően rejtve vezették. Márkalogók többek között a kormánybilincsen, a sárvédőn, a motorfedeleken, valamint az első és hátsó lámpatestekben találhatók.

Műszakilag mindkét modell ugyanazt az alapkoncepciót követi. A különbségek elsősorban a felületekben és a színekben rejlenek. A normál Triumph Bonneville T40 krómozott tükröket és kapaszkodókat kombinál szálcsiszolt alumínium sarokvédőkkel, valamint szálcsiszolt acél kipufogórendszerrel. A T40 három kéttónusú fényezésben kapható: Aegean Blue/Fusion White, Meriden Blue/Tangerine Orange és New England White/Jet Black. Mindhárom változat megkapja az említett kézzel festett díszcsíkokat.

Aki sötétebbet szeretne, annak ott a Triumph Bonneville T40 Black. Matt Pewter Grey és Matt Phantom Black színben érkezik. Ehhez fényes fekete alumínium felnik világos acélküllőkkel, porszórt motorfedelek, valamint fekete kipufogóleömlő és peashooter hangtompító társul.

Az új Bonneville szívében a TR-sorozat folyadékhűtéses, 400 köbcentis egyhengeresének legújabb változata dolgozik. A Triumph ehhez átdolgozta a hengerfejet, és saját motorbeállítást fejlesztett a T40-hez. A számok gyorsan összefoglalhatók: 32 LE 7.000/percnél és 36 Nm 5.000/percnél. A Triumph így egyértelműen az alacsony és közepes fordulatokra helyezi a hangsúlyt a maximális csúcsteljesítmény helyett. A Bonneville T40 és a T40 Black így gyárilag A2-es jogosítvánnyal is vezethető.

Hangzásában is különbözni akar az egyhengeres a testvéreitől. A saját beállítás, az alacsonyabb alapjárati fordulatszám és a peashooter hangtompító markáns gyújtási ütemeket és a Bonneville-hez illő hangot hivatott biztosítani. Hogy ez valójában mennyire meggyőző, azt természetesen csak személyes találkozás után tudjuk majd megítélni.

Legkésőbb az elektronikánál meglehetősen hirtelen ér véget az 1960-as évekbe tett kirándulás. A Triumph olyan csomaggal ajándékozza meg a kis Bonnie-t, amely ebben a teljesítménykategóriában figyelemre méltóan bőséges. Gyárilag három előre konfigurált vezetési üzemmód áll rendelkezésre: Road, Rain és Eco. Ezen felül két egyénileg beállítható mód is van. A választott beállítástól függően módosul a gázfelvétel, a kipörgésgátló és az ABS. A kedvenc módok egy gyorselérési menübe menthetők.

Ehhez jön még tempomat, valamint dőlésszögfüggő ABS és dőlésszögfüggő kipörgésgátló.

A műszerfalnál is a klasszikus és a modern közötti egyensúlyra törekszik a Triumph. Egy kerek, 4 colos színes TFT-kijelző ül ott, ahol egy klasszikus Bonneville-en hagyományos műszerórát várnánk. Aki a képernyőn is retró megjelenést szeretne, aktiválhatja az úgynevezett Heritage módot. Ez a standard megjelenítést analóg stílusú kijelzésre cseréli. Öt testreszabható widgeten keresztül konfigurálhatók a gyakran használt funkciók. A kezelés a bal kormányvégen lévő háttérvilágítású kapcsolókkal történik.

Az okostelefon-csatlakozás alapfelszereltség. Ezzel a vezetők hívásokat fogadhatnak, névjegyeket hívhatnak elő és zenét vezérelhetnek. Ezen felül egy USB-C töltőaljzat közvetlenül a TFT-műszerbe van építve.

A navigáció témájánál még érdekesebb a helyzet. Az új Triumph Navigation alkalmazás teljes térképes megjelenítést biztosít a TFT-n. A térkép mellett a sebességkorlátozások is megjelennek. A kedvencek, látnivalók és legutóbbi keresések a kijelzőn keresztül előhívhatók. Az útvonalak már indulás előtt megtervezhetők, útpontokkal elláthatók és elmenthetők. Emellett GPX-fájlok importálhatók, és az útvonalak megoszthatók más vezetőkkel.

A világítás teljes egészében LED-technikával működik. A kerek főfényszóró nappali menetfénnyel rendelkezik, és automatikusan vált a nappali menetfény és a tompított fény között. Ehhez jönnek az önkikapcsoló irányjelzők. Erős fékezéskor a vészfékjelző automatikusan villogó hátsó lámpát aktivál, hogy figyelmeztesse a mögöttes közlekedőket.

A futóműnél is megmarad a vizuális közelség a Bonneville-családhoz. Elöl klasszikus kialakítású villa dolgozik, hátul két rugóstag kerül bevetésre. Érdekesek a kerekek: elöl 18, hátul 17 colos, mindkettő könnyű alumínium felnivel és hagyományos acélküllőkkel. A Triumph ezzel tudatosan ötvözi a modern anyagokat a klasszikus konstrukcióval.

Elöl egyetlen féktárcsa lassít kétdugattyús féknyereggel. A Triumph acélhálós fékcsöveket épít be, és a rendszert a már említett kanyar-ABS-szel kombinálja.

Az adatlapon a T40 viszonylag hozzáférhetőnek mutatkozik. A gyári ülésmagasság 790 mm, a menetkész tömeget a Triumph 191 kilogrammban adja meg. Opcionálisan alacsonyabb ülés is kapható fekete vagy barna színben. Ez további 20 milliméterrel, 770 mm-re csökkenti az ülésmagasságot. Az ergonómia a klasszikus Bonneville-receptet követi, egyenes üléspozícióval. A kormányt és a lábtartókat ennek megfelelően helyezték el, míg az egybefüggő ülés a vezetőnek és az utasnak is helyet kínál. Bordázott kialakítása illeszkedik a retró megjelenéshez.

Praktikus: a középsztender az alapfelszereltség része. Főleg láncápolásnál és tisztításnál ez a hétköznapokban egy olyan apró részlet, amit gyorsan megtanul értékelni az ember.

A piaci bevezetésre gyári Triumph tartozékok választéka áll majd rendelkezésre. Többek között alacsonyabb és kényelmesebb ülésopciókat, valamint klasszikus oldaltáskákat említenek. A szervizintervallumok is bőkezűek: 16.000 kilométer vagy évente egyszer.

Az árra még várnunk kell. A Triumph 2027 elején kívánja bejelenteni a Bonneville T40 és T40 Black árait. Az első motorok ezt követően 2027 tavaszától érkeznek a Triumph-kereskedésekbe.