Ducati Multistrada V4 S Grand Tour: Több technika 2026-ra

A Ducati Multistrada V4 S Grand Tour esetében a felhasználási cél már a névben is egyértelműen benne van. A Ducati az új verzióban számos komfort-, csomagtartó- és asszisztensmegoldást épít be gyárilag, és ezzel a túraendúrót továbbra is azoknak a vezetőknek szánja, akik a lehető legkevesebb utólagos felszereléssel szeretnének nagy túrákra indulni. Az alapkoncepció már a korábbi Grand Tourból ismert. Az új generációnál azonban a Ducati több ponton is továbblép.

Első pillantásra a Grand Tour hű marad korábbi receptjéhez: fel a dobozokkal, irány a tenger – csak épp olyan felszereltségi listával, amelynél indulás előtt lényegesen kevesebb négyzetet kell bejelölni a tartozékkatalógusban. Újdonság, illetve változás többek között az asszisztensrendszerekben, a futómű funkcióiban és a motorhangolásban. Emellett a Multistrada V4 S Grand Tour saját fényezést kap fekete felületekkel a vázon, a lengőkaron, a villahidakon, a kormányon és más alkatrészeken. A felniken saját „Grand Tour” felirat található, a vezető- és utasülés is különleges részleteket kap.

A korábbi Grand Tour esetében már kínáltak egy exkluzív, sötét tartású Grand Tour fényezést piros Ducati-akcentusokkal. Az új kivitel ezt az önálló megjelenést viszi tovább.

A középpontban továbbra is az 1.158 cm³-es V4 Granturismo áll. A jelenlegi verzióhoz a Ducati 170 LE-t, illetve 125 kW-ot ad meg 10.750 1/perc mellett, valamint 123,8 Nm maximális forgatónyomatékot 9.000 1/percnél. A kibocsátási norma Euro 5+. Új, illetve továbbfejlesztett az Extended Cylinder Deactivation is. Ennek során a hátsó hengersor nem csak álló helyzetben kapcsol ki, hanem bizonyos vezetési feltételek mellett is. A Ducati szerint ezáltal a fogyasztás és a kibocsátás a korábbi generációhoz képest akár hat százalékkal is csökkenthető.

A V4 Granturismo továbbra is ellentétes forgásirányú főtengelyt alkalmaz. A Ducati ettől a kerekek giroszkópikus erőinek csökkentett hatását várja a vezetési viselkedésre. Fontos téma marad a túrázó vezetők számára a szervizintervallum: a szelepjáték ellenőrzése továbbra is csak 60.000 kilométer után esedékes.

Az elektronikában is vannak változások a korábbi Grand Tourhoz képest. A 2024-es adatlap négy vezetési üzemmódot sorolt fel: Sport, Touring, Urban és Enduro. Az új Multistrada V4 S Grand Tournál öt vezetési üzemmód áll rendelkezésre:

• Sport
• Touring
• Urban
• Wet
• Enduro

Ehhez négy Power Mode, valamint Ducati Traction Control, Ducati Wheelie Control és Engine Brake Control társul. Az Engine Brake Control három fokozatban állítható.

A lényeges technikai kiegészítések közé tartozik a Ducati Vehicle Observer, röviden DVO. A rendszer számos virtuális szenzorinformáció segítségével számítja ki a motorra ható erőket. Ezeket az adatokat aztán az elektronikus szabályozórendszerek használják fel. A Ducati itt többek között a kanyar-ABS és a Ducati Wheelie Control finomított szabályozását említi.

Szintén fedélzeten van az Electronic Combined Braking System. Ez a vezetési helyzettől és a terheléstől függően osztja el a fékteljesítményt az első és a hátsó kerék között. Vészfékezés esetén a Ducati Brake Light EVO emellett aktiválja az index-villogókat is, hogy a mögöttes forgalmat figyelmeztesse a fékezésre.

Elöl két 330 milliméteres tárcsa dolgozik radiálisan szerelt Brembo Stylema nyergekkel. Hátul egy 280 milliméter átmérőjű és hat milliméter vastag féktárcsa kerül alkalmazásra. A kanyar-ABS a Bosch-Brembo 10.3ME rendszerből származik.

Az alumínium kerekek mérete elöl 19, hátul 17 coll. Felszerelt gumik: Pirelli Scorpion Trail II, elöl 120/70-19, hátul 170/60-17 méretben.

Már a 2024-es Grand Tour is rendelkezett radarrendszerrel Adaptive Cruise Controllal és Blind Spot Detectionnel. Az új verzióhoz a Ducati kiegészítésként a Forward Collision Warningot, röviden FCW-t vezeti be. A rendszer ezáltal homlokösszeütközés-figyelmeztetéssel bővíti a radarfelszereltséget.

A szériafelszereltséghez tartozik továbbá:

• Adaptive Cruise Control
• Blind Spot Detection
• Forward Collision Warning
• TPMS gumiabroncsnyomás-ellenőrzés
• LED kiegészítő fényszórók
• dinamikus index-villogók, amennyiben homologizáltak
• ködzárófényszóró

A Multistrada V4 S Grand Tour továbbra is a Marzocchi félaktív Ducati Skyhook Suspension Evolution rendszerére épít. Elöl 170 milliméter, hátul 180 milliméter rugóút áll rendelkezésre. A Ducati emellett nyolc milliméterrel bővített előfeszítési tartományt említ.

Új elem egy pozíciószenzor a villán. Az IMU-val és egy előrelátó logikával – például úthibák felismerésével – együtt a rendszer folyamatosan az útviszonyokhoz igazítja a lengéscsillapítást. Egy Auto-Levelling funkció felismeri a motor terhelését, és ennek megfelelően igazítja a jármű testhelyzetét. A vezető emellett menet közben is módosíthatja a futómű jellegét egy saját kapcsoló segítségével a bal oldali kormánykapcsolón.

Az ülésmagasság-csökkentésnél is érdekes továbbfejlesztés történt. A 2024-es modellnél még Minimum Preloadnak hívták. Ennek során a rugóelőfeszítés csökkenthető volt, hogy megállásnál könnyebben el lehessen érni a talajt. Az új Grand Tour mostantól az Automatic Lowering Device-dal rendelkezik. A motor 10 km/h alatti sebességnél automatikusan akár 30 milliméterrel lesüllyed. 50 km/h felett ismét a normál menetmagasságra áll vissza.

Stop-and-go forgalomban, manőverezésnél vagy a klasszikus pillanatban a hotel előtt, amikor a parkolóhely természetesen pont ott lejt, ahol meg szeretnénk állni, ez papíron mindenképp praktikusnak hangzik. Továbbra is jelen van az Easy Lift. A gyújtás bekapcsolásakor a rendszer megnyitja a futómű hidraulikáját, és ezáltal csökkenti az oldaltámasz felhúzásához szükséges erőkifejtést.

A két oldaldoboz továbbra is a szériafelszereltség része, és illeszkedik a motor színvilágához. Együtt 60 liter kapacitást kínálnak. A hátsó központi állvány szintén gyári tartozék, és többek között a dobozok felszerelését, levételét, valamint be- és kirakodását könnyíti meg. A Ducati hátrébb helyezte az oldaldobozokat és a topcase-t, hogy több mozgásteret biztosítson az utasnak. A topcase-hez nyomásos öntésű tartó tartozik.

A komfort terén a Ducati megtartja a Grand Tour jól ismert összetevőit. Gyárilag felszerelt:

• fűthető markolatok
• fűthető vezetőülés
• fűthető utasülés
• hátsó központi állvány
• Hands-Free gyújtás
• Hands-Free tanksapka

A vezető előtt továbbra is a 6,5 colos TFT színes kijelző található. A Ducati Connect révén az okostelefon integrálható. A navigáció Phone Mirroring segítségével jelenik meg, amelynek köszönhetően a kijelző színes térképes navigációvá alakul. A navigáción kívül a telefon- és zenefunkciók is vezérelhetők a rendszeren keresztül.

A túramotor-koncepcióhoz a szervizprogramok is hozzátartoznak. A Ducati 4EVER Európában négyéves, kilométerkorlátozás nélküli garanciát foglal magában. Emellett a Multistrada V4 modellek a Ducati szerint Roadside Assistance-t is kapnak. Esettől függően a program magában foglalja a defektelhárítást, a vezető és az utas szállítását, egy csereszerjárművet, valamint szállást egy négycsillagos szállodában a fedezeti időszak alatt.

A Ducati emellett több mint 800 márkakereskedőre hivatkozik több mint 90 országban. Az új Multistrada V4 S Grand Tour novembertől lesz elérhető az európai Ducati-márkakereskedői hálózatokban.