A Suzuki 645-ös V2-es motorja 1999 óta része az SV-történetnek. A gyártó szerint mára több mint 500 000 darab készült ezekből a motorokból. Az SV-7S-sel a koncepció új fejezethez érkezik: a Suzuki kitart a keskeny kéthengeres motor és az acél rácsváz mellett, ugyanakkor elektronikai csomaggal és okostelefonos kapcsolattal egészíti ki. A célcsoport továbbra is a kezdőktől a tapasztalt vezetőkig terjed, a felhasználás pedig a napi ingázástól a hétvégi körön át az alkalmi pályanapig. Az ismert alap tehát marad, a kezelési lehetőségek viszont jelentősen bővülnek.
Suzuki SV-7S 2027: A V2 marad, az elektronika erősít
SV650-örökség quickshifterrel és három vezetési üzemmóddal
Az ismert 645-ös V2 elektronikus társaságot kap: a Suzuki ride-by-wire-rel, quickshifterrel és hálózatba kapcsolt TFT-vel kombinálja. Az ülésmagasság marad 785 mm. Mi változik az új naked bike-nál az SV650-hez képest?
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Szerző: Der Horvath")
Der Horvath
Megjelent 2026. 11. 03.
5032 megtekintés
A Suzuki SV-7S folytatja a V2-es történetet
Suzuki SV-7S: 645 cm³, 54 kW és Euro 5+
A középpontban továbbra is egy folyadékhűtéses, 90 fokos V2-es dolgozik két felülfekvő vezérműtengellyel és hengerenként négy szeleppel. A Suzuki 73,4 LE (54 kW) teljesítményt ad meg 8500/percnél, valamint 64 Nm-t 6800/percnél. A motornak a jellegzetes, egyenetlen gyújtási közöket kell ötvöznie a jól adagolható nyomatékkal és a pörgősséggel. Az erő hatfokozatú váltón keresztül jut a hátsó kerékre. A WMTC-fogyasztás az adatlap szerint 4,1 l/100 km, a CO₂-kibocsátás 96 g/km.
A 645 cm³-es V2 a Suzuki szerint 54 kW teljesítményt és 64 Nm nyomatékot ad le.
A legfontosabb újdonság a gázműködtetésnél található: a ride-by-wire két, egyenként 39 mm átmérőjű elektronikus fojtószeleptestet vezérel, és ez teremti meg az új asszisztensfunkciók alapját. Az optimalizált befecskendezők és a hengerenkénti két irídium gyújtógyertya az égést hivatottak javítani. A légszűrőház közvetlenül a tank alatt kapott helyet, így az ülés tartományában karcsú, alacsony kialakítás valósulhat meg. A légszűrőház rövidebb, újratervezett kimeneti csövei a teljesítményleadást hivatottak a magasabb fordulatokig támogatni. A Suzuki a szívási hangot is átdolgozta.
A kompakt 2-az-1-ben kipufogórendszer a Suzuki szerint megfelel az Euro 5+ normának. Terhelés alatt a V2 hangja markánsabb lesz, utazósebességnél visszafogott marad. A kipufogón egy újratervezett, strukturált, szatinált felületű burkolat tűnik fel. A motorban a Suzuki SCEM hengerbevonatot, bevonatos dugattyúkat, L alakú dugattyúgyűrűket és olajfúvókás dugattyúhűtést alkalmaz. Ezek az intézkedések hivatottak csökkenteni a súrlódást és javítani a hőterhelhetőséget. A generátort és a sebességváltó fogaskerekeit is átdolgozták a tartósság és az új elektronikus vezérlés szempontjából.
Suzuki SV-7S: Három üzemmód és quickshifter
Mekkora befolyásotok lesz a V2-re? A Suzuki Drive Mode Selector három vezetési üzemmódot kínál. Az A (Active) különösen közvetlen válaszreakciót ígér, és erőteljesebbnek kell hatnia, mint az SV650. A B (Basic) a hétköznapokra készült, és a Suzuki szerint az SV650 teljesítménykarakteréhez igazodik. A C (Comfort) visszafogja a gázfelvételt, és 45 kW-ra korlátozza a teljesítményt. A motorfék-hatást is a lágyabb lassítás érdekében hangolták. A kipörgésgátló ettől függetlenül három fokozatú és kikapcsolható: az 1-es fokozat avatkozik be a legkevésbé, a 2-es a normál útviszonyokra, a 3-as nedves vagy csúszós útburkolatra való. A szabályozás a gyújtási időponton és a fojtószelep-nyitáson keresztül történik.
A vezetési üzemmódok, a kipörgésgátló és a quickshifter a kormány bal oldalán állítható.
A kikapcsolható, kétirányú quickshifter 2000/perc felett tengelykapcsoló nélküli felváltást, 1700/perc felett visszaváltást tesz lehetővé. A vezetési üzemmódot, a kipörgésgátlót és a quickshiftert a bal oldali kapcsolóegységgel lehet beállítani. Az Easy Start az indítógomb rövid megnyomására indítja a motort, üresben a kuplung behúzása nélkül. A Low RPM Assist a felkuplungozáskor, araszolásnál és megforduláskor hivatott megakadályozni a túl erős fordulatszám-esést.
Suzuki SV-7S: Ismert alap, szélesebb kormány
Az acél rácsváz és a hosszúkás keresztmetszetű acélcső lengővilla továbbra is központi elemek. A Suzuki az agilitás, a stabilitás és a kényelem egyensúlyát ígéri, utassal vagy csomaggal is. Az adatok: 1445 mm tengelytáv, 25 fokos villaszög, 106 mm utánfutás és 135 mm hasmagasság. A nedves tömeg a Suzuki szerint 200 kg.
A 719 mm széles alumínium kormány közelebb van a vezetőhöz, mint az SV650-en.
Az ergonómiánál a Suzuki egyenes testtartásra épít. A kúpos alumínium kormány 719 mm széles, szélesebb, mint az SV650-é, és közelebb van a vezetőhöz. A markolatok az SV650-hez képest oldalanként 11,5 mm-rel kerültek kijjebb. A kormány szöge és hajlítása különböző testmagasságú vezetőknek hivatott kedvezni. Ehhez jön 785 mm ülésmagasság, keskeny ülés és szűk átmenet a tank felé, ami megkönnyíti a leérést a talajra. Az újratervezett, a Suzuki szerint könnyebb tank továbbra is 14 literes, és alatta helyet ad az elektronikának. Recézett alumínium lábtartók és az ülés alatti bukósisaktartó egészítik ki a hétköznapi felszereltséget, a külön utasülés megmaradt.
Suzuki SV-7S: Futómű, fékek és gumik
Elöl hagyományos, hidraulikus csillapítású, 41 mm-es teleszkópos villa dolgozik 125 mm rugóúttal. Hátul 129 mm rugóút áll rendelkezésre a keréknél, a himbán keresztül működtetett rugóstag előfeszítése hét fokozatban állítható. A Suzuki saját bevallása szerint a kényelemre helyezi a hangsúlyt, a sportos karakter feladása nélkül. Hogy ebből mennyi érvényesül a kanyargós úton, azt egy tesztút mutatja majd meg. Elöl két úszó ágyazású, 290 mm-es tárcsa és négydugattyús féknyergek, hátul egy 240 mm-es tárcsa lassít. ABS természetesen van.
Elöl a Suzuki két 290 mm-es tárcsát kombinál négydugattyús féknyergekkel.
A karosszéria színéhez igazított, tízküllős öntött alumínium kerekeken tömlő nélküli Dunlop Roadsmart III gumik vannak. A méretek: elöl 120/70 ZR17, hátul 160/60 ZR17. A Suzuki saját bevallása szerint a tapadás, a stabilitás és a futásteljesítmény kombinációja miatt választotta ezeket a sporttúra gumikat.
Suzuki SV-7S: Kerek fényszóró és TFT
Megjelenésre az SV-7S karcsú naked bike marad, láthatóan integrált rácsvázzal, tiszta vonalakkal és keskeny farborításokkal. Az új kerek LED-fényszóró alul lapított, közepén keskeny helyzetjelző fut át. Egy többreflektoros rendszer hivatott javítani a megvilágítást. Az irányjelzők, a hátsó lámpa és a rendszámtábla-világítás is LED-es. A feketére eloxált kormány és a feketére festett felső kormányrögzítő szemcseszórás után egymáshoz illő felületi struktúrát kap. A további szenzorok és a kipufogógáz-szabályozás miatt a kábelköteget és annak vezetését is átdolgozták.
A 4,2 colos TFT okostelefonos kapcsolat nélkül kerek fordulatszámmérőt mutat.
A 4,2 colos színes TFT okostelefonos kapcsolat nélkül klasszikus kerek fordulatszámmérőt mutat, csatlakoztatott navigációnál vízszintes elrendezésre vált. Fényérzékelő szabályozza automatikusan a világítást, a nappali és éjszakai nézet manuálisan is választható. A megjelenítéshez kék grafikák, a fordulatszámmal világosból sötétkékbe váltó sáv és egy indító animáció tartozik. Többek között megjelenik a pillanatnyi és átlagfogyasztás, a fokozatjelző, a sebesség, a fordulatszám, a hatótáv, a kilométer-számláló, két napi számláló, a fedélzeti feszültség, a hűtőfolyadék-hőmérséklet, az olajcsere-emlékeztető és egy 12 órás óra. A vezetési üzemmód, a kipörgésgátló és a quickshifter állapota is követhető a műszerfalon.
Suzuki SV-7S: Mire képes az okostelefonos alkalmazás
A TFT Bluetooth-on keresztül kapcsolódik az iOS-re és Androidra elérhető Suzuki Ride Connect+ alkalmazáshoz. A navigáció kanyarodási nyilakat, távolságokat, várható érkezési időt, hátralévő távot és dugóinformációkat jelenít meg. A térkép és a hangos navigáció az okostelefonon, illetve headseten keresztül érhető el, csakúgy, mint a kereskedőkkel és más érdekes helyekkel kapcsolatos információk. A hívás-, SMS-, támogatott közösségimédia- és naptárértesítések a műszerfalon jelennek meg. Android alatt a Google Naptár, iOS alatt a saját naptáralkalmazás támogatott. Csak Androidon érhető el továbbá az automatikus híváselutasítás előre beállított SMS-válasszal, az IP-hívások ez alól kivételt képeznek.
Az okostelefonos kapcsolat Bluetooth-on és a Suzuki Ride Connect+ alkalmazáson keresztül működik.
Az aktuális helyzet időjárási adatai futó navigáció nélkül is elérhetők. Ehhez jönnek az időjárási figyelmeztetések, aktív navigációnál az útvonal menti esőfelhőkre vonatkozó jelzések, valamint állítható sebességfigyelmeztetések. Az értesítések be- és kikapcsolhatók. Az alkalmazás meg tudja mutatni az utolsó parkolóhelyet, napi és havi fogyasztási és távolságadatokat rögzít, és lehetővé teszi az utak megosztását. Elmenti az utolsó tíz navigált útvonalat és tíz kedvencet, menetidővel, távolsággal, fogyasztással, maximális és átlagsebességgel együtt. Az okostelefonos kapcsolat nélküli utak nem kerülnek bele a csatlakoztatott menetstatisztikákba.
Az alkalmazás emellett a legutóbbi kapcsolódáskori járműadatokat, például a gumikra és az akkumulátorra vonatkozó karbantartási információkat, öt választható szerviz-emlékeztetőt és lejárati figyelmeztetéseket kínál. Egy digitális tárcában a jogosítvány és legfeljebb három személyazonosító okmány képe tárolható lejárati emlékeztetőkkel. Kikapcsolt gyújtásnál a kapcsolat megszakad, hogy kímélje az akkumulátorokat. A funkciók köre az adatátviteltől is függ. Egy hálózatba kapcsolt műszerfal tehát, amelynek lehetőségei jóval túlmutatnak a puszta nyilas navigáción.
Suzuki SV-7S: Színek, ár és elérhetőség
A Suzuki három színváltozatot említ. A Pearl Suzuki Deep Blue No. 4 kék karosszériát és kék kerekeket kombinál Mat Sword Silver színű vázzal. A Glass Sparkle Black változatnál fekete karosszéria és kerekek találkoznak szürke vázzal. A harmadik kivitel a tankon és a vázon Mat Sword Silver színt kombinál fekete borításelemekkel és kék kerekekkel. Árat vagy konkrét piaci bevezetést a Suzuki még nem közölt.
A Suzuki SV-7S három bejelentett színváltozata áttekintésben.
További naked bike hírek
Suzuki SV-7S: A legfontosabb kérdések
Milyen motor van a Suzuki SV-7S-ben?
Egy folyadékhűtéses, 645 cm³-es, 90 fokos hengerszögű V2. A Suzuki 54 kW-ot ad meg 8500/percnél és 64 Nm-t 6800/percnél, valamint Euro 5+ besorolást.
Milyen elektronikus segítőket kínál az SV-7S?
Ride-by-wire, három vezetési üzemmód, háromfokozatú, kikapcsolható kipörgésgátló, kétirányú quickshifter, ABS, Easy Start és Low RPM Assist. Comfort üzemmódban a teljesítmény 45 kW-ra korlátozott.
Milyen magas és milyen nehéz a Suzuki SV-7S?
Az ülésmagasság 785 mm, a nedves tömeg a Suzuki szerint 200 kg. A tankba 14 liter fér.
Van navigáció a Suzuki SV-7S-en?
Csatlakoztatott okostelefonnal és a Suzuki Ride Connect+ alkalmazással a 4,2 colos TFT nyilas navigációt kínál. A térképnézet és a hangos navigáció az okostelefonon, illetve a headseten keresztül működik. Az alkalmazás iOS-t és Androidot támogat.
Mennyibe kerül a Suzuki SV-7S, és mikor érkezik?
Az árat és a konkrét piaci bevezetést a rendelkezésre bocsátott sajtóanyag nem tartalmazza.
- Mennyibe kerül egy Suzuki SV-7S?
- Az új és használt motorkerékpárok árszintjéről itt találsz áttekintést!
Suzuki SV-7S 2027: A V2 marad, az elektronika erősít Képek
Forrás: 1000PS
A Suzuki SV-7S-en ülo motoros egy napsütötte úton halad. A Suzuki 645 köbcentis V2-ese 1999 óta része az SV történetének.
A kék SV-7S ferdén, elölrol fotózva a stúdióban. A gyártó szerint eddig több mint 500 000 darab készült ebbol a motorból.
Balra a V2-es motor. Az SV-7S új fejezetet nyit a koncepció történetében: a Suzuki kitart a keskeny kéthengeres és az acél rácsos csováz mellett, de okosfunkciókat és okostelefonos csatlakozást is kínál.
Három különbözo színu SV-7S. A célközönség a kezdoktol a tapasztalt motorosokig terjed, a felhasználás pedig a mindennapi ingázástól a hétvégi motorozáson át az alkalmi pályanapokig.
Kipufogódob. Továbbra is egy folyadékhutéses, 90 fokos V2-es dolgozik a középpontban, két felülfekvo vezérmutengellyel és hengerenként négy szeleppel.
A Suzuki SV-7S ülo motorossal kanyarog egy országúton. A Suzuki 54 kW-os teljesítményt ad meg 8500-as, valamint 64 Nm-es nyomatékot 6800-as fordulatszámon.
A Suzuki SV-7S kanyargós országúton halad, vezetoje ülo helyzetben. A furat és a löket 81,0 × 62,6 mm, a surítési viszony 11,2:1.
Suzuki SV-7S kanyarokkal teli országúton, menet közben, ülo motorossal. A motor jellegzetes, egyenetlen gyújtásközeit jól adagolható nyomatékkal és élénk gázreakcióval ötvözi.
A Suzuki SV-7S ülo motorossal halad a kanyargós országúton. Az ero egy hatfokozatú váltón keresztül jut a hátsó kerékre.
Suzuki SV-7S kanyargós országúton, ülo motorossal. A WMTC szerinti fogyasztás 4,1 l/100 km, a CO2-kibocsátás 96 g/km.
V2-es motor. Ezek a gyári adatok a mindennapi használat során többek között az idojárás, az útvonal, a vezetési stílus és a karbantartás állapota miatt eltérhetnek.
A Suzuki SV-7S országúton, ülo testhelyzetben motorozó pilótával. A legfontosabb újdonság a gázvezérlésben rejlik: a Ride-by-Wire két, egyenként 39 mm átméroju elektronikus fojtószelepházat vezérel, megteremtve az új vezetéstámogató rendszerek alapját.
Suzuki SV-7S ülo motorossal, országúti menet közben. Az optimalizált befecskendezo fúvókák és hengerenként két irídiumos gyújtógyertya a hatékonyabb égést szolgálják.
A Suzuki SV-7S vezetovel, országúton haladva. A légszuroház közvetlenül a tank alatt kapott helyet, így az ülés környéke keskeny és alacsony kialakítású maradhatott.
A Suzuki SV-7S-en ülo motoros országúton halad. A rövidebb, újratervezett airbox-kivezetocsövek a teljesítményleadást magasabb fordulatszám-tartományban is támogatják.
A Suzuki SV-7S ülo motorossal halad egy napsütötte úton. A Suzuki a szívóhangot is átdolgozta.
A Suzuki SV-7S ülo motorossal, egy napsütötte útkanyarban halad. A kompakt, 2 az 1-ben kipufogórendszer a Suzuki szerint megfelel az Euro 5+ eloírásainak.
A Suzuki SV-7S vezetovel, menet közben egy napos országúti kanyarban. A katalizátor a gyujtocsoben kapott helyet, az elotte és utána elhelyezett lambdaszondák pedig a keverékszabályozáshoz szolgáltatnak adatokat.
Suzuki SV-7S vezetovel, menet közben egy napsütötte országúti körön. Terhelés alatt a V2-es hangja legyen hangsúlyosabb, utazótempónál pedig maradjon visszafogott.
A Suzuki SV-7S vezetovel, menet közben egy napos úton. A kipufogón az új formájú, strukturált felületu, szaténfényu hovédo burkolat tunik fel.
A Suzuki SV-7S ülo motorossal, napsütésben, közúton halad. A motorban a Suzuki SCEM hengerbevonatot, bevonatos dugattyúkat, L alakú dugattyúgyuruket és olajfúvókás dugattyúhutést alkalmaz.
A Suzuki SV-7S ülo motorossal halad egy napsütötte útszakaszon. Ezek az intézkedések a súrlódás csökkentését és a hoterhelhetoség javítását szolgálják.
A Suzuki SV-7S-en ülo motoros napsütésben rója az utat. A generátort és a váltó fogaskerekeit is átdolgozták a tartósság és az új elektronikus vezérlés jegyében.
A Suzuki SV-7S vezetovel, menet közben egy napsütötte útszakaszon. A középpontban továbbra is egy folyadékhutéses, 90 fokos V2-es dolgozik, két felülfekvo vezérmutengellyel és hengerenként négy szeleppel.
Suzuki SV-7S ülo motorossal, napfényes úton haladva. A Suzuki 54 kW-os teljesítményt ad meg 8 500-as fordulatszámon, valamint 64 Nm-es nyomatékot 6 800-as fordulatszámon.
A Suzuki SV-7S-en ülo motorossal, napsütésben, közúton. A furat és a löket 81,0 × 62,6 mm, a surítési viszony 11,2:1.
Suzuki SV-7S ülo motorossal, napsütötte úton. A motor karakteres, egyenetlen gyújtásközeit jól adagolható nyomatékkal és pörgos karakterrel ötvözi.
A Suzuki SV-7S ülo motorossal halad egy napsütötte úton. A teljesítmény hatfokozatú váltón keresztül jut a hátsó kerékre.
Gyári véghangtompító. A WMTC szerinti fogyasztás 4,1 l/100 km, a CO2-kibocsátás pedig 96 g/km az adatlap szerint.
Bal oldali kapcsolóegység. Mennyire szólhattok bele a V2-es muködésébe?
Bal oldali kormánykapcsoló. A Suzuki Drive Mode Selector három menetmódot kínál.
Suzuki SV-7S ülo motorossal, sziklák között vezeto úton. Az „A” az Active rövidítése: a motor közvetlenebb reakciókat és eroteljesebb karaktert ígér, mint az SV650.
Suzuki SV-7S ülo motorossal halad egy sziklák közötti úton. A B, vagyis Basic kivitel a mindennapokra készült, és a Suzuki szerint az SV650 teljesítménykarakterét követi.
Suzuki SV-7S ülo motorossal, sziklák között vezeto úton. A Comfort mód visszafogja a gázreakciót, és 45 kW-ra korlátozza a teljesítményt.
A Suzuki SV-7S-en ülo motoros sziklák között vezeto úton halad. A motorfék hatását is a finomabb lassítás érdekében hangolták.
Suzuki SV-7S ülo motorossal, sziklák között vezeto úton. A kipörgésgátló három fokozatban állítható, és ki is kapcsolható: az 1-es fokozat avatkozik be a legkevésbé, a 2-es normál útviszonyokra, a 3-as pedig nedves vagy csúszós útfelületre való.
A Suzuki SV-7S-en ülo motoros sziklák közötti úton halad. A szabályozás a gyújtásidozítéssel és a fojtószelep nyitásával történik.
Suzuki SV-7S ülo motorossal, sziklák között vezeto úton. A kikapcsolható, kétirányú gyorsváltó 2 000/perc felett kuplungolás nélküli felváltást, 1 700/perc felett pedig visszaváltást tesz lehetové.
Kormánykapcsolók. A menetmód, a kipörgésgátló és a gyorsváltó a bal oldali kapcsolóegységrol állítható.
A Suzuki SV-7S ülo motorossal halad városi környezetben és országúton. Az Easy Start funkcióval a motor az indítógomb rövid megnyomására beindul, üres fokozatban a kuplung behúzása nélkül.
Suzuki SV-7S ülo motorossal, városi környezetben és országúton haladva. A Low RPM Assist kuplungoláskor, araszolásnál és megforduláskor segít megelozni a fordulatszám túlzott visszaesését.
Suzuki SV-7S ülo motorossal, városi környezetben és országúton. A vezetéstámogató rendszereknek is megvannak a határaik: a kipörgésgátló nem akadályoz meg minden tapadásvesztést, legyen szó túl nagy kanyarsebességrol, fékezésrol vagy az elso kerék megcsúszásáról.
A Suzuki SV-7S vezetovel, menet közben városi környezetben és országúton. Mennyire szólhattok bele a V2-es karakterébe?
Suzuki SV-7S ülo motorossal, városi környezetben és országúton haladva. A Suzuki Drive Mode Selector három menetmódot kínál.
Suzuki SV-7S ülo motorossal, városi környezetben és országúton haladva. Az A az Active rövidítése: a motor közvetlenebb reakciókkal és eroteljesebb karakterrel szólít meg, mint az SV650.
Suzuki SV-7S ülo motorossal, városi környezetben és országúton haladva. A B, azaz Basic kivitel a mindennapi használatra készült, és a Suzuki szerint az SV650 teljesítménykarakterét követi.
Kormány és muszerfal. Az acél csováz és a hosszúkás keresztmetszetu acél cso lengovilla továbbra is meghatározó szerkezeti elemek.
Ülés. A Suzuki az agilitás, a stabilitás és a kényelem egyensúlyát ígéri, utassal vagy csomaggal is.
Tank és váz. A méretek: 1 445 mm-es tengelytáv, 25 fokos villaszög, 106 mm-es utánfutás és 135 mm-es hasmagasság.
Vezeto és az elso rész. Az SV-7S hossza 2 115 mm, szélessége 785 mm, magassága pedig 1 090 mm.
Lábtartó és váltókar. A kompakt kialakítás megkönnyíti a manoverezést és a lassú haladást.
Üzemanyagtartály és váz. A Suzuki az egyenes, kényelmes üléspozícióra helyezi a hangsúlyt.
Ülés. A kúpos alumíniumkormány 719 mm széles, szélesebb, mint az SV650-é, és közelebb került a motoroshoz.
Suzuki SV-7S ülo vezetovel, menet közben az országúti tesztkörön, részben alagútban. A kormány markolatai az SV650-hez képest oldalanként 11,5 mm-rel kijjebb kerültek.
A Suzuki SV-7S ülo motorossal halad az országúti tesztkörön, részben alagútban. A kormány szöge és hajlítása különbözo testmagasságokhoz igazodik.
Suzuki SV-7S ülo motorossal, menet közben az országúti tesztkörön, részben alagútban. A 785 mm-es ülésmagasság, a keskeny ülés és a tankhoz való szuk átmenet megkönnyítheti a talaj elérését.
Suzuki SV-7S ülo motorossal halad az országúti tesztkörön, részben alagútban. Az új formájú, a Suzuki szerint könnyebb tank továbbra is 14 literes, alatta pedig helyet kapott az elektronika.
Suzuki SV-7S ülo motorossal, menet közben a közúti tesztkörön, részben alagútban. A recézett alumínium lábtartók és az ülés alatti sisaktartó a mindennapi használhatóságot szolgálják, a különálló utasülés pedig megmaradt.
A Suzuki SV-7S ülo motorossal halad az országúti tesztkörön, részben alagútban. Az acél térhálós csováz és a hosszúkás keresztmetszetu acélcso lengovilla továbbra is meghatározó szerkezeti elemek.
A Suzuki SV-7S ülo motorossal halad az országúti tesztkörön, helyenként alagútban. A Suzuki az agilitás, a stabilitás és a kényelem egyensúlyát ígéri, utassal vagy csomaggal is.
Suzuki SV-7S ülo motorossal, közös túrán haladva. A méretek: 1445 mm-es tengelytáv, 25 fokos villaszög, 106 mm-es utánfutás és 135 mm-es szabad hasmagasság.
Suzuki SV-7S ülo motorossal, közös túrán haladva. Az SV-7S hossza 2 115 mm, szélessége 785 mm, magassága pedig 1 090 mm.
Suzuki SV-7S ülo motorossal, közös túrán. Kompakt kialakítása megkönnyíti a manoverezést és a lassú haladást.
A Suzuki SV-7S-en ülo motoros egy közös túrán halad. A Suzuki az egyenes üléspozícióra helyezi a hangsúlyt.
A Suzuki SV-7S-en ülo motoros egy közös túrán halad. A változó átméroju alumínium kormány 719 mm széles, szélesebb az SV650 kormányánál, és közelebb helyezkedik el a motoroshoz.
Suzuki SV-7S ülo motorossal, közös túrán. A kormányvégek az SV650-hez képest oldalanként 11,5 mm-rel kijjebb kerültek.
Suzuki SV-7S ülo motorossal, közös túrán. A kormány szöge és hajlítása különbözo testmagasságokhoz igazodik.
Suzuki SV-7S, ülo motorossal közúton egy közös túrán. 785 mm-es ülésmagasság, keskeny üléspad és szoros átmenet a tankhoz, ami megkönnyíti a talajkapcsolatot.
Lábpecek és motor. Az átdolgozott, a Suzuki szerint könnyebb tank továbbra is 14 literes, és helyet biztosít az elektronikának.
Elso fék. Elöl egy hagyományos, hidraulikusan csillapított 41 mm-es teleszkópvilla dolgozik 125 mm rugóúttal.
Hátsó rugóstag. A hátsó keréknél 129 mm rugóút áll rendelkezésre, a himbarendszeren keresztül muködtetett rugóstag elofeszítése hét fokozatban állítható.
Hátsó felfüggesztés. A Suzuki saját állítása szerint a kényelemre helyezi a hangsúlyt, anélkül, hogy feladná a sportos karaktert.
Elso kerék. Hogy mit tud a kanyargós utakon, azt majd a menetpróba mutatja meg.
Villa és elso fék. Elöl két úszóágyazású, 290 mm-es tárcsa és négydugattyús féknyereg lassít, hátul egy 240 mm-es tárcsa.
A Suzuki SV-7S vezetovel, menet közben, a tájjal övezett országúti tesztkörön. A Suzuki külön felhívja a figyelmet arra, hogy a rendszer nem rövidíti meg általánosságban a fékutat, és kanyarban fékezve sem akadályozza meg a kerék megcsúszását.
A Suzuki SV-7S ülo motorossal halad az országúti tesztkörön, festoi tájjal a háttérben. A karosszéria színéhez igazított, tízküllos alumíniumöntvény felniken tömlo nélküli Dunlop Roadsmart III abroncsok feszülnek.
Suzuki SV-7S, ülo motorossal az úton, lenyugözo tájban. A méretek: 120/70 ZR17 elöl és 160/60 ZR17 hátul.
Suzuki SV-7S motorossal, ülo motorossal a kanyargós közúti tesztkörön, festoi tájjal a háttérben. A Suzuki saját elmondása szerint a sport-túra abroncsokat a tapadás, a stabilitás és a futásteljesítmény kombinációja miatt választotta.
A Suzuki SV-7S-en ülo motoros országúti körön halad, háttérben a tájjal. A bemutató alapján a gumikról nem vonható le külön értékelés.
A Suzuki SV-7S ülo motorossal halad az országúti körpályán, a háttérben festoi tájjal. Elöl hagyományos, hidraulikusan csillapított, 41 mm-es teleszkópvilla dolgozik 125 mm-es rugóúttal.
A Suzuki SV-7S-en ülo motoros országúton, festoi tájjal a háttérben. Hátul 129 mm-es rugóút áll rendelkezésre, a himbarendszeren keresztül muködtetett rugóstag rugó-elofeszítése hét fokozatban állítható.
A Suzuki SV-7S-en ülo motoros a tájjal övezett országúti tesztkörön halad. A Suzuki saját állítása szerint a kényelemre helyezi a hangsúlyt, anélkül, hogy feladná a sportos karaktert.
Suzuki SV-7S, ülo motorossal, úton, háttérben a tájjal. Ami a kanyarban megjelenik, az bizonyítja a menetstabilitást.
A Suzuki SV-7S ülo motorossal országúton és alagútban halad. Elöl két darab 290 mm-es, úszóágyazású féktárcsa és négydugattyús féknyergek lassítják, hátul pedig egy 240 mm-es tárcsa.
A Suzuki SV-7S-en ülo motoros országúton és alagútban halad. A Suzuki külön hangsúlyozza, hogy a rendszer általánosságban nem rövidíti le a fékutat, és kanyarban fékezve sem akadályozza meg a kerék megcsúszását.
A Suzuki SV-7S-en ülo motoros országúton és alagútban halad. A karosszéria színéhez passzoló, tízküllos alumíniumöntvény felniken tömlo nélküli Dunlop Roadsmart III abroncsok feszülnek.
A Suzuki SV-7S-en ülo motoros országúton és alagútban halad. A gumiméretek: elöl 120/70 ZR17, hátul 160/60 ZR17.
A Suzuki SV-7S ülo motorossal halad országúton és alagútban. A Suzuki saját elmondása szerint a sport-túra abroncsokat a tapadás, a stabilitás és a futásteljesítmény kombinációja miatt választotta.
Suzuki SV-7S, ülo motoros a kanyargós úton és alagútban. A bemutatóból nem lehet saját gumiértékelést levonni.
Kikapcsolt LED-fényszóró. A SV-7S megjelenése így is egy karcsú naked bike-ot idéz: jól látható rácsos csováz, letisztult vonalak és keskeny idomok a farokrészen.
TFT kijelzo éjszakai üzemmódban. Az új LED kör alakú fényszóró alul lapított, közepén egy keskeny helyzetfény húzódik.
Hátsó világítás kikapcsolva. A többreflektoros rendszer célja a jobb megvilágítás.
Fényszóró és idomzat. Az irányjelzok, a hátsó lámpa és a rendszámtábla-világítás is LED-es.
Elso rész. A fekete eloxált kormány és a fekete fényezésu felso kormánybefogó szemcseszórás után egymáshoz illo felületi struktúrát kap.
LED-fényszóró. A kiegészíto szenzorok és a kipufogógáz-szabályozás miatt a kábelköteget és annak elvezetését is átdolgozták.
LED irányjelzok. A 4,2 hüvelykes színes TFT klasszikus kerek fordulatszámmérot mutat, telefonkapcsolat nélkül, míg csatlakoztatott navigációval vízszintes elrendezésre vált.
A kék SV-7S hátulról. A 4-es változat kék idomzatot és kék kerekeket kombinál Mat Sword Silver színu vázzal.
Kék SV-7S szembol. A Glass Sparkle Black változatnál fekete idomok és kerekek találkoznak szürke vázzal.
A kék SV-7S bal hátulnézetbol, szürke háttér elott. A harmadik változatnál a Mat Sword Silver fényezésu tankot és vázat fekete idomok és kék kerekek egészítik ki.
A kék SV-7S jobb oldali profilból. A sajtóanyag nem közöl árat vagy konkrét piaci bevezetési dátumot.
Ezüst-fekete SV-7S bal oldalprofilból. A technikai adatok az európai specifikációra vonatkoznak, a felszereltség és a színek piacenként eltérhetnek.
Fekete SV-7S ferdén elölrol. Az alátét egyedi ábrái között kiegészítok is láthatók, köztük egy európai piacos változat.
Fekete SV-7S jobbról nézve. 4 kombinálja a kék karosszériát és kék kerekeket egy Mat Sword Silver vázszerkezettel.
Fekete SV-7S álló helyzetben világos építészet elott. A Glass Sparkle Black színben a fekete karosszéria és a kerekek egy szürke vázra találkoznak.
Kiegészíto végdob. A harmadik kivitel a Mat Sword Silver színt ötvözi a tankkal és a vázzal, fekete burkolati elemekkel és kék kerekekkel.
Fekete SV-7S oldalnézetbol a homlokzat elott. Az elérheto sajtóanyagon nem szerepel ár vagy konkrét piaci bevezetés.
Tuning kipufogó és hátsó kerék. A muszaki adatok az európai specifikációra vonatkoznak, a felszereltség és a színek piaconként eltérhetnek.
Suzuki feliratos tank. A különbözo alátétek között található kiegészítok, köztük egy európai piacos változat is.
Függoleges képarányban SV-7S motorral és soforrel a hegyek elott. A 4-es kombinálja a kék karosszériát és kék kerekeket egy Mat Sword Silver vázon.
SV-7S színváltozatok a sziklás kilátónál. A Glass Sparkle Black esetében a fekete karosszéria és kerekek találkoznak egy szürke vázzal.
Három SV-7S motoros a kanyarban. A harmadik kivitel a Mat Sword Silver színu tankot és vázat fekete burkolati elemekkel és kék kerekekkel kombinálja.
Két SV-7S motoros a kilátónál. A sajtóanyagban nincs említve ár vagy konkrét piaci megjelenés.
Kék SV-7S oldalnézetbol, az épület homlokzata elott. A muszaki adatok az európai specifikációra vonatkoznak, a felszereltség és a színek piaconként eltérhetnek.
Kék SV-7S egy magas bordázott fal elott. Az alap képein a kiegészítok is láthatók, köztük egy európai piacra szánt változat.
Kék SV-7S kiegészítokkel, jobb oldalról nézve. 4 kombinálja a kék karosszériát és kék kerekeket egy Matt Sword Silver kerettel.
TFT kiegészíto szélvédovel. A Glass Sparkle Black fényezésben a fekete karosszéria és a kerekek egy szürke vázat ölelnek körül.
Kék SV-7S elölrol, álló formátumban. A harmadik kivitel a tank és a váz Mat Sword Silver színét kombinálja fekete burkolati elemekkel és kék kerekekkel.
A tank fényezése. A sajtóanyag nem említ árat vagy konkrét piaci bevezetési idopontot.
Hátsó kerék és faridom. A muszaki adatok az európai specifikációra vonatkoznak, a felszereltség és a színek piaconként eltérhetnek.
Az eleje kiegészíto szélvédovel. Az anyag egyes képein további kiegészítok is láthatók, köztük egy európai piacra szánt kivitel.
Két SV-7S ferde elolnézetbol, világos építészet elott. 4 kombinálja a kék karosszériát és kék kerekeket, egy Mat Sword Silver vázra.
Két SV-7S álló formátumban, sötét elotérrel. A Glass Sparkle Black fényezés fekete idomokat és felniket társít szürke vázzal.
Két SV-7S egy függoleges építészeti kompozícióban. A harmadik változatnál a Mat Sword Silver fényezésu tank és váz fekete idomokkal és kék kerekekkel párosul.
Farok és hátsó kerék. A rendelkezésre álló sajtóanyag nem említ árat vagy konkrét piaci bevezetési idopontot.
Két SV-7S és vezetoik hegyvidéki háttér elott. A muszaki adatok az európai specifikációra vonatkoznak, a felszereltség és a színek piaconként eltérhetnek.
Fekete SV-7S egyedül a sötét csarnokfal elott. A háttér egyes képein kiegészítok is láthatók, köztük egy európai piacra szánt kivitel.
Kék SV-7S a sofor és a második motor között. A 4-es kombinálja a kék karosszériát és a kék kerekeket egy Mat Sword Silver vázzal.
SV-7S és egy személy a mélyen álló nap ellenfényében. A Glass Sparkle Black színben a fekete karosszéria és a kerekek egy szürke vázzal találkoznak.
Ezüstszínu tank felülnézetbol. A harmadik változatnál a tank és a váz Mat Sword Silver fényezést kapott, a fekete idomokat pedig kék kerekek egészítik ki.
Kék SV-7S álló formátumban a hegyek elott. Az elérheto sajtóanyag nem említ árat vagy konkrét piaci bevezetést.
Kék SV-7S és árnyéka egy sziklafalon. A muszaki adatok az európai specifikációra vonatkoznak, a felszereltség és a színek piaconként eltérhetnek.
Kék SV-7S ferde nézetbol a hegyek elott. Az alátámasztás különbözo kiegészítoi is láthatók, köztük egy európai piacra szánt változat.
Kék SV-7S kiegészítokkel növények között álló formátumban. 4 kombinálja a kék karosszériát és kék kerekeket egy Mat Sword Silver váz mellett.
Kiegészíto szélvédo. A Glass Sparkle Black fényezésu idomokhoz és felnikhez szürke váz társul.
Kiegészítok a vázon. A harmadik változat a tankon és a vázon matt Sword Silver fényezést kombinál fekete idomokkal és kék kerekekkel.
Kék SV-7S egy motorossal a hegyek és a tó háttérben. A sajtóanyag nem említi az árat vagy a piaci bevezetés konkrét idopontját.
Kék SV-7S felszerelt topcase-szel az út szélén. A muszaki adatok az európai specifikációra vonatkoznak, a felszereltség és a színek piaconként eltérhetnek.
Ezüst-fekete SV-7S álló formátumban a hegyvidéki háttér elott. Az alátét egyes ábrái a kiegészítoket is bemutatják, köztük egy európai piacos változatot.
Ezüst tank és idomzat. A 4-es változat kék karosszériát és kék kerekeket kapott, Mat Sword Silver színu vázzal.
Három SV-7S álló formátumban, sziklafalak elott. A Glass Sparkle Black fényezés fekete idomzatot és kerekeket társít szürke vázzal.
Két SV-7S álló formátumban, az épület homlokzata elott. A harmadik kivitel a Mat Sword Silver tankot és vázat fekete idomokkal és kék kerekekkel kombinálja.
Két Suzuki SV-7S motorosokkal egy hegyi úton. A rendelkezésre álló sajtóanyag nem említ árat vagy konkrét piaci bevezetési dátumot.
Két SV-7S motorosokkal a tágas hegyvidéki táj elott. A muszaki adatok az európai specifikációra vonatkoznak; a felszereltség és a színek piaconként eltérhetnek.
Két SV-7S döntött helyzetben egy kanyargós úton. A galéria további képein kiegészítok is láthatók, köztük egy európai piacra szánt kivitel.
Ezüst-fekete SV-7S és motorosa az útkanyar elott. A 4-es változat kék idomzatot és kék kerekeket kombinál Mat Sword Silver színu vázzal.
Ezüst-fekete SV-7S függoleges hegyvidéki felvételen. A Glass Sparkle Black színben a fekete karosszéria és kerekek egy szürke vázra épülnek.
Ezüst-fekete SV-7S motoros a fedett áthajtón. A harmadik kivitel a Mat Sword Silver színt kombinálja a tankon és a vázon fekete burkolati elemekkel és kék kerekekkel.
Ezüst tank a motorossal. A rendelkezésre álló sajtóanyag nem közöl árat vagy konkrét piaci bevezetési dátumot.