A ZXMoto-nál a 820-as platform egészen különböző motorkerékpárok alapjává válik. A sportos 820RR mellé egy streetfighter és a márka első adventure modellje csatlakozik. Az EICMA-programban emellett szerepel a megújított 500F és egy közúti forgalomba helyezhető ralimotor is a 2027-es európai kínálathoz. A versenysporthoz fűződő kapcsolat több projekten is végigvonul: a versenyeken szerzett tapasztalatok a tervek szerint a szériafejlesztésbe is beépülnek.
ZXMoto újdonságok 2027 az EICMA-n
A 820RR-től a ralin át a boxerig
A szupersport motortól a retrón és a streetfighteren át az adventure-ig és a raliig: a kínai márka bővíti európai kínálatát. Ehhez jön két offroad projekt és egy 1100-as boxer további modellek alapjaként.
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Szerző: Der Horvath")
Der Horvath
Megjelent 2026. 11. 03.
1318 megtekintés
ZXMoto 820RR: európai rajt 2027 elején
A 820RR története a versenypályán kezdődik. A ZXMoto a közúti szupersport motort a Supersport-világbajnokságon bevetett versenygép szériaváltozataként írja le. Annak kezelhetőségi karakteréből a lehető legtöbbet szeretnék megőrizni az utcán is. Az európai rajtot 2027 elejére jelentették be. Aki még sportosabbat szeretne, magasabb felszereltségű változatok és külön versenypályás tartozékcsomagok közül választhat majd. A gyártó saját közlése szerint a versenyeken gyűjtött adatokat a 820-as platform további finomítására használja.
A 820RR 2027 elején indul Európában.
ZXMoto 500F: retró négyhengeres ride-by-wire-rel
Klasszikus megjelenés és négy henger – ez marad az 500F receptje. A naked bike egy 500 cm³-es négyhengeres motorra épít, amelyet a ZXMoto bevált és tartós egységként jellemez. A megújított változat technikai újdonsága a gázműködtetésnél található: a ride-by-wire megteremti a kibővített elektronikus vezetéssegítők alapját. A retrórajongók így megkapják a megszokott formavilágot, miközben a mögötte álló technika tovább fejlődik.
A megújított 500F a retró megjelenést és a négyhengeres motort ride-by-wire-rel ötvözi.
ZXMoto 820R: streetfighter az első félévre
A 820R szintén a 820-as platformot használja, de más feladatot kap, mint a 820RR. A streetfighter lazább ergonómiával és hozzáférhetőbb kezelhetőséggel szélesebb vezetői kört szólítana meg. A ZXMoto a hétköznapokat és az ingázást a sportos használattal szeretné ötvözni. A gyártó tehát a közúti használatot jobban előtérbe helyezi, mint a versenypályára kihegyezett testvérmodellnél. Európában a piaci bevezetést 2027 első félévére tervezik.
A 820R streetfightert 2027 első félévére jelentették be.
ZXMoto 820X: adventure elektronikus futóművel
A 820X-szel a ZXMoto először merészkedik be az adventure szegmensbe. Ez az új fejlesztés is a 820-as platformra épül, és 2027 második felében indul. A felszereltség terén a gyártó eddigi legátfogóbb elektronikus vezetéssegítő-csomagját ígéri. Ide tartozik egy elektronikusan szabályozott futómű és egy adaptív tempomat. Mindkét rendszer a hosszabb távú utazást hivatott támogatni. Így a platform a szupersport motor és a streetfighter mellett egy olyan modellt is kap, amelynek beharangozott fókusza a hosszú adventure túrákon van.
A 820X a márka első adventure modelljével bővíti a 820-as platformot.
ZXMoto 450RALLY: raliztechnika közúti forgalmi engedéllyel
A 450RALLY a W2RC rali-raid világbajnokságra szánt versenymodellel párhuzamosan készül, és közúti forgalomra homologizált. A ZXMoto a Dakar-versenygépe lényeges jellemzőit kívánja átvenni, és hasznosítani a rali-raid sportban szerzett tapasztalatokat. Fejlesztési súlypontként a márka a megbízhatóságot, a tömegoptimalizálást és a futómű felépítését nevezi meg. A 450RALLY piaci bevezetését 2027 második felére tervezik.
A közúti forgalomba helyezhető 450RALLY a W2RC-versenygéppel párhuzamosan készül.
Kitekintés: ZXMoto 350 DUALSPORT és 300 ENDURO
A bejelentett európai kínálaton túl a ZXMoto további offroad projekteket is bemutat. A 350 DUALSPORT hozzáférhető többcélú motorként készül az offroad kezdőinek. Hajtásáról egy 350 cm³-es, olajhűtéses motor gondoskodik, amelyet a gyártó robusztusnak ír le. Sokkal inkább a versenyzésre céloz a 300 ENDURO. Befecskendezéses kétütemű motort kap, amelynek teljesítményleadása a ZXMoto szerint közvetlen, spontán és jól kontrollálható lesz. A két projekt így az offroad kínálaton belül eltérő célcsoportokat szólít meg.
A 350 DUALSPORT az offroad kezdőinek szól. Mellette a ZXMoto a versenyorientált 300 ENDURO-t is fejleszti.
A ZXMoto 1100 cm³-es boxermotort fejleszt
A motorplatformok terén is folytatódik a fejlesztés. Egy új, 1100 cm³-es kéthengeres boxer hajtja majd a jövőbeli csúcsmodelleket az adventure, a túra és a cruiser kategóriában. A hagyományos boxerkoncepciókhoz képest a ZXMoto több teljesítményt és kisebb tömeget ígér. Ehhez jön egy kuplungrendszer, amelynél automatikus és manuális működtetés között lehet váltani. A boxert így több jövőbeli modellcsalád alapjaként jelentették be.
ZXMoto: versenyzés és szerviz az új kínálathoz
A versenysporthoz fűződő kapcsolat továbbra is a modellstratégia része. 2027-re a ZXMoto a Supersport-világbajnoki szerepvállalás folytatása mellett a W2RC rali-raid világbajnokságba és az MXGP cross világbajnokságba való belépést is tervezi. A JOYRIDE csapattal, Tobias Ebsterrel és Skyler Howesszal folytatott rali-tevékenység, valamint a JM Racinggel közös, MX450-alapú MXGP-projekt így kíséri az offroad kínálat bővítését.
Európában a ZXMoto emellett az értékesítési, szerviz- és alkatrészhálózat bővítését is bejelentette. Egy lengyelországi sürgősségi alkatrészközpont öt munkanapon belül szállíthatja a sürgősen szükséges alkatrészeket. A garantált szállítási határidők túllépése esetére a márka szerződéses kártérítést helyez kilátásba. Ehhez társul majd a gyors segítség a vásárlói problémák diagnosztizálásában és elhárításában.
További hírek az EICMA 2026-ról
GYIK a ZXMoto 2027-es újdonságairól
Milyen európai rajtokat jelentett be a ZXMoto 2027-re? A 820RR 2027 elején, a 820R az első félévben indul. A 820X és a 450RALLY az év második felében érkezik. A megújított 500F szintén része a bejelentett 2027-es európai kínálatnak.
Mi változik a ZXMoto 500F-en? Az 500 cm³-es négyhengeres retró naked bike ride-by-wire-t kap a kibővített elektronikus vezetéssegítők alapjaként.
Milyen felszereltséget jelentettek be a ZXMoto 820X-hez? A márka első adventure modellje többek között elektronikusan szabályozott futóművet és adaptív tempomatot kap.
Mire szánják az új 1100-as boxert? A ZXMoto ezzel jövőbeli csúcsmodelleket tervez az adventure, a túra és a cruiser szegmensben. A bejelentett koncepció része egy automatikus és manuális működtetés között váltható kuplung.
ZXMoto újdonságok 2027 az EICMA-n Képek
Forrás: 1000PS
A piros 820RR éjszakai menet közben.
Az 500F kerek fényszóróval és fehér-kék-piros fényezéssel.
A fehér 820X magasra épített orral, háromnegyedes nézetbol.
A közúti forgalomban is használható 450RALLY kék-fehér-sárga ralifényezésben pompázik.
A vörös 820RR sajtófotón, esti égbolt elott.
A piros 820RR hátulja és jobb oldala szereloállványon.
A piros 820RR motorossal, enyhén elölrol nézve.
Oldalnézet a piros 820RR-rol, vezetovel a kivilágított pályán.
A sötét sajtófotón a piros 820RR látható, elölrol, közelrol.
Gyártói illusztráció a piros 820RR-rol döntött helyzetben.
A fekete 820RR zöld díszítoelemekkel, bal elölrol nézve.
A 820RR fekete-zöld fényezéssel, jobb elso nézetbol.
A fekete-zöld 820RR bal oldali profilja.
A fekete 820RR jobb oldala zöld grafikával.
A piros 820RR bal elso nézete fehér háttér elott.
A piros idomzatú 820RR szembol és jobb oldalról.
A 820RR bal oldala piros fényezéssel.
A piros 820RR jobb oldali profilja egy újabb termékfotón.
A piros 820RR enyhén eltéro felvétele a jobb oldaláról.
A fehér fényezésu 820RR bal elölrol, ferdén.
A 820RR jobb elso nézete fehérben, sötét ülésrésszel.
A fehér 820RR bal oldali nézete.
A fehér 820RR jobb oldali profilja semleges háttér elott.
A sajtóanyag a zöld részletekkel díszített, fekete 820RR-R-t is megmutatja.
A 820RR-R ferdéken, elölrol-jobbról, teljes egészében látható idomzattal.
A fekete-zöld 820RR-R bal oldali nézete.
A 820RR-R jobb oldala fekete fényezésben.
A piros 820RR-R modell bal elölrol, háromnegyedes nézetbol.
A 820RR-R jobb elso nézete piros idomzattal.
A piros 820RR-R bal oldali nézete fehér háttér elott.
A piros 820RR-R jobb oldali profilból.
A fehér 820RR-R szembol.
Bal elso nézet a fehér idomzatú 820RR-R-rol.
A fehér 820RR-R ferdén, elölrol és jobbról nézve.
A fehér 820RR-R bal oldali profilja, sötét üléssel.
A 820RR-R jobb oldali nézete fehér színben.
Ferde szögbol, felülrol nézve a fehér 820RR-R farát.
A fekete-zöld 820RR-R menet közben, eloredöntött vezetoi testtartással.
Az oldalnézeti sajtófotón a 820RR-R látható vezetovel.
A 820RR-R a pilótával, mély fényekkel megvilágított utcai környezetben.
A 820RR-R bal oldali elso nézetbol, hegyvidéki háttérrel.
A fekete-zöld 820RR-R hátsó nézete szereloállványon.
A 820RR-R hátulról, menet közben, oldalnézetbol.
A 820RR-R és a 820R közös sajtófotón, hegyvidéki háttér elott.
Szembol, menet közben a fekete-zöld 820RR-R.
Egy újabb menet közbeni fotón a 820RR-R látható egy nyílt úton.
A 820RR-R motorossal, háttérben a tágas táj.
A 820RR-RS néven jelölt változat sötét felületeket és zöld díszítoelemeket kapott.
A sajtóanyagban bemutatott 820RR-RS jobb oldali profilja.
A 820RR-RS bal hátulról, enyhén felülrol nézve.
A 820RR-RS jobb hátsó nézete fehér háttér elott.
Az 500F jobb oldali profilból, klasszikus vonalvezetésu tankkal.
A bal oldali nézetbol jól látszik az 500F retró sziluettje.
A ZXMoto 500F bal elso nézete, jól látható négyhengeres motorral.
A 820R egy kanyargós úton áll, jól látható a burkolat nélküli elso rész.
A 820R szembol, menet közben – a sajtóanyagból.
Az oldalról készült menet közbeni fotón jól látszik az 820R egyenes üléspozíciója.
A fehér fényezésu 820R vezetovel, bal elso nézetbol.
A 820R városi háttér elott, a rendelkezésre bocsátott sajtófotón.
A 820R gyári illusztrációja megemelt elso kerékkel.
A 820R gyártói illusztrációja egy száraz tájon átvezeto úton.
A fekete 820R zöld díszítoelemekkel, bal elölrol nézve.
A fekete 820R jobb elso nézete, szabadon látható blokkal.
A fekete 820R bal oldala a burkolat nélküli sziluettet mutatja.
A 820R jobb oldali nézete fekete színben, zöld dekorációs elemekkel.
A világos színu 820R bal elölnézeti háromnegyedes szögbol.
A fehér-kék fényezésu 820R szembol és jobb oldalról.
A világos színu 820R teljes bal oldali profilból.
A világos színu 820R jobb oldala, magasra húzott farokrésszel.
A 820X oldalsó sajtófotón, felso dobozzal látható.
A 450RALLY teljes oldalsó nézete, magasra húzott elso idomzattal.
A 350 DUALSPORT bal elölrol, ferdén nézve.
A 350 DUALSPORT jobb elso nézete fényszóróval és tükrökkel.
A kék-fehér 350 DUALSPORT bal oldali profilja.
A 350 DUALSPORT jobb oldali nézete, amelyet terepezéssel ismerkedoknek szántak.
A 300 ENDURO kék-fehér fényezéssel, bal elölrol nézve.
Jobb elso nézet a versenyzésre szánt 300 ENDURO-ról.
A 300 ENDURO bal oldala keskeny felépítéssel.
A kék fényezésu 300 ENDURO jobb oldali profilja.
A 300 ENDURO bal hátsó nézetbol.
A 300 ENDURO jobb hátsó nézete, magasra húzott kipufogóval.