Yamaha RW700 és RW700 Explore 2027: új adventure robogók

Az irodába vezető útról egyenesen a murvás szakaszra: az új RW-szériával a Yamaha hidat akar verni MAX robogói és a Ténéré-világ között. A 2027-es modellévre érkező RW700 és RW700 Explore ehhez a robogós borítást és a bukósisaktartót egy CP2 kéthengeres motorral, lánchajtással és automatizált hatfokozatú váltóval ötvözi. Az igazán izgalmas pont a mozgásszabadság. Ahelyett, hogy egyetlen üléspozícióra kényszerítenének, mindkét modell az állva vezetést is lehetővé teszi. Az Explore átveszi a műszaki alapokat, és további beállítási lehetőségekkel, valamint komfortfelszereltséggel egészíti ki.

A műszaki adatlapok szerint mindkét modellben folyadékhűtéses, DOHC vezérlésű, hengerenként négyszelepes, 689 cm³-es kéthengeres motor dolgozik. A Yamaha 69,3 LE-t ad meg 8250/percnél és 65 Nm-t 6500–6750/perc között. Emellett egy 35 kW-os, azaz 47,6 LE-s (8250/perc), csökkentett teljesítményű változat is szerepel. Az Euro 5+ normás CP2 befecskendezéssel és YCC-T elektronikus gázmarkolattal rendelkezik. Ennek beállítása különösen kis gázállásoknál teszi jól adagolhatóvá a teljesítményleadást, a városi forgalomban éppúgy, mint laza talajon.

A váltásról az RW-szériához átdolgozott Y-AMT gondoskodik. Nincs kuplungkar és lábváltókar. A hat fokozatot kiválaszthatjátok magatok a kormányon lévő váltópillével, vagy teljesen az automatikára bízhatjátok a váltásokat. A Yamaha az Y-AMT rendszernél 0,1 másodperces váltási időket ad meg, és itt alkalmazza először offroad használatra. Egy gumírozott kuplungcsillapító és a váltórúd módosított rugó-előfeszítése teszi lágyabbá a váltásokat. A pille formáját és elhelyezését is az RW kormányához és fékkarjához igazították. Olajfürdős többtárcsás kuplung és lánchajtás teszi teljessé a hajtásláncot.

A Yamaha Ride Control öt vezetési üzemmódját ROAD és GRAVEL csoportra osztja. Aszfalton STREET, SPORT és ECO áll rendelkezésre. A STREET a mindennapi használat széles tartományára készült, a SPORT közvetlenebb motorreakciót kínál kanyargós úton, az ECO pedig visszafogottabb teljesítményleadást takarékos vezetésre fókuszálva. Murván az EXPLORE és az EXPLORE+ lép működésbe. Mindkettő a váltási karakterisztikát is figyelembe veszi, az EXPLORE+ erőteljesebb motorreakciót kínál és egyénileg konfigurálható. Az EXPLORE üzemmódnév ugyanakkor nem az azonos nevű modellváltozat kizárólagos funkciója.

Egy hattengelyes IMU szolgáltatja az adatokat a dőlésszögfüggő asszisztensfunkciókhoz. Állítható a PWR teljesítménykarakterisztika, a TCS kipörgésgátló és az SCS csúszásszabályozás, amely felismeri a hátsó kerék oldalirányú kitörését és hozzáigazítja a motorteljesítményt. A BCS dőlésben észlelt csúszásnál a féknyomást szabályozza, míg a Back-slip Regulator (BSR) a motornyomaték révén hivatott megakadályozni a hátsó kerék blokkolását. A BCS és a BSR minden vezetési üzemmódban kikapcsolható. A hátsó ABS kizárólag GRAVEL módban kapcsolható ki.

A murvás hangoláshoz tartozik a Gravel Shift is. Automata üzemben a rendszer figyelembe veszi a sebességet, a fordulatszámot, a gázmarkolat állását és a kapcsolt fokozatot. A GRAVEL váltóprogram gázadás után és a hátsó kerék csúszása közben elnyomja a felváltásokat. Ez megkönnyíti a hajtóerő és a kerékcsúszás adagolását. Ha a hátsó kerék blokkolását vagy erős fékezést érzékel, a vezérlés emellett csökkenti az átvihető kuplungerőt, hogy a motor ne fulladjon le. A Yamaha alkalmazási példaként azt a helyzetet is említi, amikor a kerék egy akadályon kipörög.

Mindkét modell acélcsöves vázra épül. Elöl 41 mm-es upside-down villa dolgozik 160 mm rugóúttal, hátul egy progresszív karrendszeren keresztül bekötött központi rugóstag 155 mm-rel. A rugóstagon az előfeszítés és a visszahúzó erő csillapítása állítható, az előfeszítés hét fokozatban. Az RW700 Explore villáján ezenfelül 15 mm-es előfeszítés-tartomány és tizenegy visszahúzó-fokozat áll rendelkezésre. A tengelytáv és a hasmagasság az adatlap szerint 1585, illetve 170 mm. Tömeg megtankolva: RW700 221 kg, Explore 224 kg.

Keresztezett rozsdamentes acél küllős alumíniumfelnikre tömlő nélküli Pirelli Scorpion Rally STR gumik kerülnek. Elöl a Yamaha 17 colos kereket 120/70-es abronccsal, hátul 15 colos kereket 160/60-as gumival párosít. Az első fék két úszóágyazású, 298 mm-es tárcsából és radiálisan rögzített négydugattyús nyergekből áll. Hátul egy 267 mm-es tárcsa lassít egydugattyús nyereggel. Mindkét keréken széria az ABS. Alumínium hasvédő hivatott megóvni a motort, a vázat és a kipufogót a sérülésektől. Ehhez jön egy kúpos alumíniumkormány, műanyag kézvédők és egy fix szélvédő.

Az ülésmagasság mindkét változatnál 810 mm. A Yamaha a vezetőülést elöl keskenyre szabta, és helyet hagy az előre, hátra és oldalra mozgáshoz. Ez megkönnyíti a földet érést megálláskor és a súlyáthelyezést egyenetlen talajon. A borítás térdmagasságban támaszfelületeket kínál az állva vezetéshez. A lábtartók négy pozícióba állíthatók, változtatva helyzetüket és magasságukat. Gumibetétjeik a rezgéscsillapítást szolgálják, és a jobb tapadás érdekében eltávolíthatók.

Emellett előrébb elhelyezett, kihajtható lábtámaszok is vannak a lazább, kinyújtottabb lábú testtartáshoz. Az ötlet a gyors váltás a robogós kényelem és az aktívabb, lábtartókon álló pozíció között. Az utas számára széles ülőfelület készült. Az ülés alatt LED-világítású csomagtartó található, amely a Yamaha szerint egy zárt bukósisakot is befogad. Fontos kitétel: hogy a ti sisakotok befér-e, az a méretétől és formájától függ. Az üzemanyagtartály mindkét változatnál 14 literes.

Az automatikus váltásokkal kompatibilis tempomat és az állítható Yamaha Variable Speed Limiter sebességkorlátozó a szériafelszereltség része. Az ötcolos színes TFT három megjelenítést kínál, köztük exkluzív, hegyi motívumos RW-elrendezést és letisztult nézeteket. Az ingyenes MyRide alkalmazással okostelefonos funkciók, például hívásjelzés és zenevezérlés integrálhatók. A szintén ingyenes Garmin StreetCross app térképes vagy nyilas navigációt nyújt valós idejű forgalmi információkkal. A műszerfalon USB-C csatlakozó található.

A MyRide iOS-re és Androidra érhető el, emellett útvonalakat menthet, fotókat adhat a menetekhez és lehetővé teszi a megosztást. A kiértékelhető menetadatok közé tartozik a távolság, a szintemelkedés, a maximális és átlagsebesség, a gyorsulás és a dőlésszög. A kapcsolat a bejövő hívások és üzenetek megjelenítésére is szolgál. A Smart Key rendszerrel a zsebben lévő kulccsal is elérhető a gyújtás, a motorindítás és -leállítás, a kormányzár, valamint az ülés és a tanksapka nyitása. Bekapcsolt gyújtás és behúzott fékkar mellett az indításhoz elég egy rövid nyomás az indítógombon.

A világítás LED-es, az első fényszóró négy egységből áll. Az irányjelzők a folyamatos és vészvillogás mellett sávváltó funkciót is kínálnak, amely enyhe gombnyomásra három villanást ad. Erős fékezéskor az Emergency Stop Signalling mindkét irányjelzőt aktiválja. Az automatikus visszaállás 15 másodperc után történik, amennyiben a jármű több mint 150 métert tett meg.

Az Explore az RW700-tól a kiegészítőleg állítható villában, a fűthető markolatokban és a fűthető vezetőülésben különbözik, mindkettő tíz fűtési fokozattal. Az ülésfűtés kifejezetten csak a vezetőre vonatkozik. Ehhez jön egy középsztender és háttérvilágítású kezelőszervek. A motorteljesítmény, a vezetési üzemmódok, a kerékméretek és a rugóutak változatlanok. Aki az Explore-t választja, elsősorban több komfortot és további futómű-beállítási lehetőségeket kap. Az adventure robogók műszaki alapja mindkettőnél közös.

TEXNATURE néven a Yamaha a felületeknél és formáknál a természetből merít ihletet. Konkrét mintaként a gyártó a szülőrégiójában található Tenryu folyót és a Nakatajima homokdűnéket nevezi meg. Az onnan vett minták szolgálnak a textúrák alapjául. A gyártó szerint emellett újrahasznosított és bioalapú anyagokat is használnak, köztük a túlnyomórészt növényi nyersanyagokból előállított DURABIO műanyagot.

Az RW700 Sage Blue és Power Grey, az RW700 Explore Forest Green és Midnight Black színben mutatkozik be. A fekete Explore-on Sage Blue részletek adnak hangsúlyt. A gyári tartozékok között csomagok és egyenként kapható elemek is vannak, köztük új alumínium oldaldobozok és topcase, újratervezett puha táskák, valamint hűtő-, első borítás- és fényszóróvédők. A Yamaha szerint az alkatrészek a jármű megrendelése előtt is rendelhetők, és a kereskedőnél felszerelhetők. Kiegészítésként adventure ruházat és merchandise is elérhető pólókkal és kapucnis pulóverekkel. Árakat és konkrét piaci bevezetést a rendelkezésre bocsátott anyagok nem tartalmaznak.

Mekkora az RW700 és az RW700 Explore teljesítménye? A Yamaha szerint mindkettő 51 kW-ot, azaz 69,3 LE-t ad le. Az adatlapok emellett egy 35 kW-os, azaz 47,6 LE-s változatot is feltüntetnek.

Kell-e magunknak váltani a Yamaha RW700-on? Nem. Az Y-AMT automata üzemet és kormánypillés manuális fokozatválasztást kínál. Kuplungkar és lábváltókar nincs.

Mit kínál pluszban az RW700 Explore? Előfeszítésben és visszahúzó erőben állítható villát, tízfokozatú markolat- és vezetőülés-fűtést, középsztendert, háttérvilágítású kapcsolókat, valamint saját színeket.

Kikapcsolható az ABS murvához? A hátsó ABS a GRAVEL módokban deaktiválható. A BCS és a BSR ettől függetlenül minden vezetési üzemmódban kikapcsolható.

Milyen magasan ülünk, és befér-e egy bukósisak az ülés alá? Az ülésmagasság 810 mm. A megvilágított csomagtartó befogadhat egy zárt bukósisakot, annak méretétől és formájától függően.

Mennyibe kerülnek a modellek, és mikor érkeznek? A sajtóközlemény és az adatlapok sem árat, sem konkrét piaci bevezetést nem adnak meg.