Vespa Primavera és Sprint S 2027: elektromos frissítés

A Vespa elektromos hajtással is hű marad acél karosszériájához. 2027-re azonban új motor dolgozik alatta, amelyet a Piaggio Group teljes egészében Olaszországban fejleszt és gyárt. Az elektromos család továbbra is három modellből áll: a Primavera és a Sprint S segédmotoros kerékpárként, valamint a gyorsabb Primavera Tech az A1 kategóriában. A frissítés súlypontja tehát az ismerős külső alatt rejlik. A Piaggio nagyobb hatékonyságot, kisebb energiafogyasztást és élénkebb válaszreakciót ígér. Egy új sebességérzékelő ráadásul menet közben javítja majd az irányíthatóságot.

Az új hajtás moduláris felépítésre épül, és a Piaggio szerint ritkaföldfémekből készült alkatrészek nélkül működik. A gyártó ennek kapcsán a kitermelésük és feldolgozásuk okozta környezeti terhelésre hivatkozik. Konkrét teljesítmény- vagy nyomatékértékeket a sajtóközlemény nem közöl. Azt viszont egyértelművé teszi, mire irányul az átdolgozás az egyes változatoknál: a 45 km/h-s modellek induláskor erőteljesebben reagálnak majd, míg a Primavera Tech a rendelkezésre álló energiával messzebbre juthat. A fejlesztések tehát a családon belül eltérőek.

Az elektromos Primavera segédmotoros kerékpárként, 45 km/h végsebességgel van homologizálva. Az új motor a gyártó szerint nagyobb nyomatékot ad le, így különösen a városi elindulásoknál reagál spontánabbul. Hatótávként a Vespa ECO módban akár 85 kilométert ad meg. Praktikus mindazoknak, akiknek a konnektor nem közvetlenül a parkolóhely mellett van: az akkumulátor töltéshez kivehető. Töltési időről, akkumulátor-kapacitásról vagy az akkumulátor tömegéről a dokumentum nem tartalmaz adatot.

Az elektromos Sprint S is a segédmotoros kerékpárok kategóriájába tartozik, és legfeljebb 45 km/h-ra képes. Szintén megkapja az új motort a beharangozott nyomatéktöbblettel. Rá is ugyanazok az adatok érvényesek: ECO módban akár 85 kilométeres hatótáv és kivehető akkumulátor. Aki tehát a Primavera és a Sprint S között ingadozik, ezeknél a kulcsfontosságú információknál ugyanazt kapja. Konkrét nyomatékkülönbséget a két modell között nem közölnek.

Az elektromos Primavera Tech a család A1-es változata, és a Vespa szerint 67 km/h-ra képes. Az új Vehicle Management Systemmel együtt a hatékonyabb motor a tervek szerint 12,5 százalékkal növeli a hatótávot és 17 százalékkal csökkenti az energiafogyasztást. Hatótávként a gyártó ECO módban 100 kilométert, WMTC-ciklusban 90 kilométert ad meg. A két érték tehát eltérő feltételekre vonatkozik. Hosszabb állásidőkre ráadásul ott a műszerfalon aktiválható Maintenance funkció, amely a Vespa szerint használaton kívül támogatja az akkumulátort.

A Tech új, 5 colos digitális TFT-műszerfalat kap. Ez kijelzi a maradék hatótávot, az akkumulátor állapotát, a rekuperációs fokozatot és a navigációs információkat. A Vespa MIA alkalmazással összekapcsolva GPS-navigáció is elérhető. A Piaggio Keyless rendszer a Primavera Tech alapfelszereltségének része: lehetővé teszi a jármű indítását, aktiválja az elektronikus indításgátlót, és távirányítóval nyitja az ülést. A lábvédő pajzsban elhelyezett két LED-es belső lámpa sötétben segít. A motor leállítása után még 30 másodpercig világítanak, indítás előtt pedig égve maradnak, amíg a motor be nem indul.

Az elektromos modellcsalád megtartja az ismert Vespa-dizájnt LED-es fényszóróval, hátsó lámpákkal és könnyűfém kerekekkel. Az ülés anyaga a gyártó szerint kényelmet nyújt a vezetőnek és az utasnak. A rádiós kulcs Bike-Finder funkcióval rendelkezik, amely a megtaláláshoz felvillantja az irányjelzőket, és nyitja az ülés alatti tárolót is. A lábvédő pajzsban lévő kesztyűtartóban ráadásul USB-csatlakozó áll rendelkezésre mobil eszközök töltéséhez.

A VESPA MIA a Primavera Tech alapfelszereltségének része, a Primavera és a Sprint S esetében tartozékként érhető el. Okostelefonnal összekapcsolva a Tech TFT-je kijelzi a bejövő hívásokat és üzeneteket. A hívások a kormánygombokkal fogadhatók, a telefonálás és a zenelejátszás hangvezérléssel kezelhető. A navigációs utasítások közvetlenül a kijelzőn jelennek meg. Emellett a Vespa alkalmazás a használatról is ad információkat: menetidő és megtett táv, az elhasznált akkumulátortöltés aránya és a lezárt töltési ciklusok száma. Papíron tehát a hálózati funkciók nem merülnek ki a következő elágazásban.

A hétköznapokra a Vespa járműszínre fényezett, krómozott logóval ellátott topcase-t kínál, amelybe egy zárt bukósisak is befér. Kiegészítésként az ülés anyagából készült háttámla is kapható. A topcase-tartó egyben csomagtartóként is szolgál. Szélvédelemként a gyártó szerint törésbiztos metakrilátból készült szélvédő, valamint átlátszó vagy színezett szélterelő közül lehet választani. Klasszikus első és hátsó csomagtartók, valamint a karosszériát óvó védőkeretek egészítik ki a gyári tartozékok kínálatát.

A tartozékprogramhoz több sisakcsalád is tartozik. Az Argentario egy nyitott sisak ABS héjjal, átlátszó, karcálló fő plexivel és belső napellenzővel. Új szellőzőrendszere a gyártó szerint elvezeti a hőt, és kellemesen hűvösen tartja a bélést. Az arcpárnák és a bélés kivehetők és moshatók, a különböző színek pedig lehetővé teszik a Vespához való összehangolást. Ehhez jön még a Demi-Jet Vespa Dec fekete alapon fekete logóval, valamint a Vespa Bling kristályokkal és kontrasztos logóval.

A Vespa Blade ABS héjat kombinál rávarrt műbőrrel, karcálló színezett plexivel és alumínium díszelemekkel. A Vespa Langhe szintén műbőrrel bevont ABS héjra épít. A Demi-Jet Vespa Versilia esetében a gyártó két fém logót, mikrometrikus gyorszárat és hipoallergén, lélegző bélést említ. Párnázata kivehető és mosható. Árakat és konkrét piaci bevezetést az átdolgozott elektromos modellcsaládhoz a Vespa a jelen dokumentumban nem közöl.

Mely elektromos Vespa-modelleket említik 2027-re? A sajtóközlemény a Vespa Primaverát, a Vespa Sprint S-t és a Vespa Primavera Techet nevezi meg. Mindhárom megkapja a Piaggio Group által Olaszországban fejlesztett és gyártott új motort.

Milyen gyorsak az elektromos Vespa-modellek? A Primavera és a Sprint S segédmotoros kerékpárként legfeljebb 45 km/h-ra van homologizálva. A Primavera Tech A1-es változat 67 km/h végsebességgel.

Milyen hatótávokat ad meg a Vespa? A Primavera és a Sprint S esetében a Vespa ECO módban akár 85 kilométert ad meg. A Primavera Technél ez ECO módban 100 kilométer, illetve WMTC-ciklusban 90 kilométer. Ezek eltérő vonatkoztatási keretű gyári adatok.

Kivehető az akkumulátor töltéshez? A Primavera és Sprint S segédmotoros változatoknál kifejezetten kivehető akkumulátort említenek. A Primavera Tech akkumulátorának kivehetőségéről a sajtóközlemény nem tesz említést.

Mit kínál pluszban a Primavera Tech? Új, 5 colos TFT-t kap hatótáv-, akkumulátor- és rekuperációkijelzéssel, valamint navigációval a Vespa MIA-n keresztül. A MIA és a Piaggio Keyless alapfelszereltség. Ehhez jön még a Maintenance funkció hosszabb állásidőkre, valamint két LED-es belső lámpa a lábvédő pajzsban.

Vannak már árak vagy piaci bevezetési időpont? A jelen sajtóközlemény sem árakat, sem konkrét piaci bevezetési időpontot nem tartalmaz.