Kawasaki KLE500 SE Smartride: A kuplung szünetet tart

Több kényelem a mindennapokban, anélkül, hogy a vezetőtől teljesen elvenné a kuplungolási feladatot: ezzel a megközelítéssel bővíti a Kawasaki a KLE500-családot 2027-re. A KLE500 és a KLE500 SE mellett a KLE500 SE Smartride is bekerül a kínálatba. A gyártó szerint elsősorban azoknak a vezetőknek szól, akik számára fontos az egyszerű kezelhetőség. A név egy új mechanikus kuplungmegoldást takar, amely indulásnál és megállásnál veszi át a munkát. Pontosan ott tehát, ahol a következő megállás már néhány méter múlva vár. Ehhez társulnak a tömlő nélküli küllős kerekek. Mit rejt a technika, és mely pontokon marad minden a megszokott módon?

A rendszer szíve egy kompakt centrifugális kuplung, amelyet a Kawasaki a hagyományos kuplungegységbe épít be. Induláskor ez önállóan végzi el a kuplungolást. A féknyomáspontot a vezetőnek ehhez nem kell a bal kezével adagolnia. A gyártó szerint a KLE500 SE Smartride-ot sebességbe kapcsolt állapotban is meg lehet állítani anélkül, hogy a kuplungkart meghúznánk, vagy a motort lefullasztanánk. Lassításkor a motorfék hatása szinte a teljes megállásig megmarad. Csak nagyon alacsony sebességnél választja szét a centrifugális kuplung a motort és a váltót. A rendszer tisztán mechanikusan működik, és nincs szüksége elektronikus vezérlésre. A kuplungegység súlya a Kawasaki adatai szerint körülbelül 1 kg-mal nő.

Egy nagyon hasonló rendszert ismerünk idéntől a BMW F 450 GS-ből. Ez ugyanis felszerelhető az Easy-Ride-Clutch rendszerrel, amely szintén a centrifugális erőt használja a kuplung automatikus vezérlésére.

A fokozatokat továbbra is a vezető választja ki. Vezetés közben a kuplungkart és a váltókart a megszokott módon használjuk a fokozatváltáshoz. Az új technika tehát célzottan az indulásnál és a megállásnál lép működésbe. A Kawasaki ettől elsősorban a stop-and-go forgalomban vár könnyebbséget. Hogy a kuplung a mindennapokban valóban olyan észrevétlenül dolgozik-e, ahogyan azt az ember a gurulás és a megállás közötti állandó váltakozásnál elvárná, önmagában a sajtóközleményből nem ítélhető meg. A leírt funkció alapján annyi biztos: aki a Smartride-ot választja, ennél a két folyamatnál kap támogatást. A fokozatválasztás felelősségét ez nem veszi le a válláról.

A második újdonság a küllős kerekeket érinti, amelyek a Smartride-nál tömlő nélküli gumikat hordoznak. A Kawasaki szerint ezek egyesítik a klasszikus küllős kerekek ütéselnyelő tulajdonságait a tömlő nélküli kivitel előnyeivel. Defekt esetén ez megkönnyítheti a javítást, mivel nem kell tömlőt kiszerelni és cserélni. Elöl a KLE500 SE Smartride egy 21 colos kerékre áll. Gyári gumiként a Kawasaki a Dunlop Trailmax Mixtourt nevezi meg, hátul az új 150/70-17-es méretben. Ez a méret a gyártó szerint bővíteni fogja a tartozékpiaci gumimodellek választékát.

Megjelenésében az új változat megmarad a modellcsalád rally-vonalvezetésénél. Egy magas, többféleképpen állítható szélvédő, a kompakt üzemanyagtank és a KX motocross-modellekre emlékeztető borítóelemek határozzák meg a megjelenését. A motorvédő és a nagy első kerék illeszkedik a burkolt és murvás utakon történő tervezett használathoz. A borítás alatt egy csőrácsos váz és egy soros kéthengeres motor található, amelyet a Kawasaki nyomatékosnak ír le. Együttműködésük kiegyensúlyozott, könnyen uralható vezetési stílust kell hogy biztosítson. Az egyenes ülőhelyzet és a szélvédelem túrázás közben és városi forgalomban egyaránt kényelmet ígér. Aszfalton kívül a Kawasaki olyan felfüggesztést ígér, amely magabiztosan nyeli el az egyenetlenségeket. Ezek olyan gyártói állítások, amelyeket csak egy vezetési teszt tud majd ellenőrizni.

A KLE500-modellcsaládhoz a Kawasaki három tartozékcsomagot kínál. A Rally-csomagban egy Akrapovič titán hangtompító, egy hűtővédő, egy alacsony utasülés és egy USB-C csatlakozó található.

Az Adventure-Tourer-csomag egy motorvédőt kombinál két oldaltáskával és a hozzájuk tartozó tartókkal. Minden táska 21 liter űrtartalommal rendelkezik.

Aki a topcase-t részesíti előnyben, a Topcase-csomagban talál egy USB-C csatlakozót, egy csomagtartót és a névadó topcase-t. A három csomag árát a sajtóközlemény nem nevezi meg.

2027 tavaszától a Kawasaki KLE500 SE Smartride Pearl Blizzard White színben lesz kapható. Ausztriára vonatkozóan a Kawasaki 8.399 eurós irányárat nevez meg, amely nem kötelező érvényű. Az új változat célcsoportja ezzel egyértelműen körvonalazódik: olyan vezetők, akik a mindennapi kezelésben könnyebbséget keresnek, ugyanakkor a fokozatokat továbbra is maguk szeretnék váltani. Hogy a bal kéz valóban örülhet-e egy leiwand szünetnek, azt a gyakorlat mutatja majd meg.

Hogyan működik a Kawasaki KLE500 SE Smartride 2027 kuplungja? Egy mechanikus centrifugális kuplung veszi át a kuplungolást induláskor, és közvetlenül a teljes megállás előtt választja szét a motort és a váltót. A rendszernek nincs szüksége elektronikus vezérlésre.

Automatikusan vált a Kawasaki KLE500 SE Smartride 2027? A fokozatváltások továbbra is a vezető által történnek kuplungkarral és váltókarral. Automatikusan a kuplung indulásnál és megállásnál működik.

Milyen kerekei és gumijai vannak a Kawasaki KLE500 SE Smartride 2027-nek? Tömlő nélküli küllős kerekekkel rendelkezik, elöl egy 21 colos kerékkel. Gyári felszerelésként Dunlop Trailmax Mixtour gumik vannak felszerelve, hátul 150/70-17-es méretben.

Mennyibe kerül a Kawasaki KLE500 SE Smartride 2027 Ausztriában? A Kawasaki 8.399 eurót nevez meg nem kötelező érvényű irányárként, NoVA-val, 20 százalékos áfával és minden mellékköltséggel együtt.

Mikor érkezik a Kawasaki KLE500 SE Smartride 2027? A Kawasaki a 2027 tavaszától történő elérhetőséget jelenti be. Színként a gyártó a Pearl Blizzard White-ot (WT2) nevezi meg.