Fantic Caballero 500 Supermoto 2027 o mocy 45 KM zaprezentowane

Przerabianie motocykli terenowych na asfalt: do tych korzeni koncepcji supermoto nawiązuje Fantic, prezentując na EICMA 2026 model Caballero 500 Supermoto. Producent określa go jako najbardziej szosowe Caballero w historii. Związek z terenem zachowuje dzięki wysokiemu przedniemu błotnikowi, kołom szprychowym i długim skokom zawieszenia. Fantic widzi jego naturalne środowisko w ruchu miejskim i na krętych górskich drogach. Smukła stylistyka Caballero pozostaje przy tym niezmieniona.

Sercem motocykla jest MM460 od Motori Minarelli – chłodzony cieczą, czterosuwowy jednocylindrowiec o pojemności 463 cm³, z czterema zaworami i rozrządem DOHC. Według producenta generuje 45 KM przy 8000 obr./min i 42,5 Nm przy 7000 obr./min oraz spełnia normę Euro 5+. Średnica cylindra i skok tłoka wynoszą odpowiednio 96 i 64 mm. Fantic stosuje nowy, lżejszy i wytrzymalszy tłok. Silnik ma łączyć mocny ciąg w niskim i średnim zakresie obrotów z żywotnością w górnym zakresie. Elektroniczny wtrysk paliwa współpracuje z przepustnicą o średnicy 46 mm i systemem Ride-by-Wire. Do tego dochodzą sześciobiegowa skrzynia, wielotarczowe sprzęgło mokre z funkcją antyhoppingową oraz podwójny układ wydechowy Arrow.

W kwestii zawieszenia Fantic wprowadza do gry swoją nową linię Fantic Racing Suspension, w całości zaprojektowaną, skonstruowaną i opracowaną we własnym zakresie. Caballero 500 Supermoto otrzymuje w pełni regulowany widelec upside-down TRAIL43 o średnicy 43 mm oraz amortyzator TRAIL14. Z przodu i z tyłu do dyspozycji jest po 200 mm skoku. W widelcu można regulować odbicie i tłumnienie, każde w zakresie 22 kliknięć, a także napięcie wstępne sprężyny. Amortyzator oferuje 24 kliknięcia regulacji odbicia, trzy obroty regulacji odbicia przy wysokich prędkościach, 16 kliknięć tłumnienia oraz regulowane napięcie wstępne. Według Fantic zawieszenie ma w ten sposób dobrze wybierać nierówności, a jednocześnie zapewniać precyzję i stabilność podczas sportowej jazdy po szosie.

Podstawę stanowi stalowa rama z centralną rurą, uzupełniona aluminiowym wahaczem o zmiennym przekroju i progresywnym systemem dźwigni. W przypadku kół Fantic podaje zestaw 19 cali z przodu i 17 cali z tyłu. Koła szprychowe mają aluminiowe obręcze i opony Metzeler Tourance Next 2. Z przodu hamuje pływająca tarcza o średnicy 320 mm, z tyłu tarcza o średnicy 230 mm. Masę Fantic określa na 150 kg bez paliwa. Zbiornik mieści dwanaście litrów, rozstaw osi wynosi 1455 mm, a długość całkowita 2194 mm.

Elektronika obejmuje inercyjną jednostkę pomiarową (IMU), wyłączalny ABS w zakrętach oraz kontrolę trakcji. Dwa tryby jazdy, Street i All Terrain, zapewniają odpowiednie konfiguracje i specyficzne mapy silnika. Zegary wykorzystują wyświetlacz LCD Bonded Interface. Reflektor, tylne światło oraz przednie i tylne kierunkowskazy działają w technologii LED. Fantic łączy to wyposażenie ze smukłymi bocznymi osłonami i – według producenta – naturalną pozycją za kierownicą w mieście i na górskiej drodze. Wysokość siedzenia wynosi 860 mm. To konkretna wartość, o której warto pamiętać podczas przymiarki.

Wizualnie Caballero pozostaje nie do pomylenia dzięki czystym liniom i okrągłemu reflektorowi Full-LED z sygnaturą Fantic. Wysoki przedni błotnik podkreśla charakter supermoto. Przewidziano malowanie Factory White: biel, czerwień i niebieski nawiązują do historycznych barw marki oraz wyglądu motocykli Fantic Factory Racing z sezonu mistrzostw świata 2026. Od kwietnia 2027 Caballero 500 Supermoto ma być dostępne u dealerów Fantic. Zapowiedziana cena dla Włoch wynosi 7290 euro z VAT.

Jaką moc ma Caballero 500 Supermoto? Jednocylindrowy silnik Motori Minarelli o pojemności 463 cm³ według Fantic generuje 45 KM przy 8000 obr./min i 42,5 Nm przy 7000 obr./min.

Co oferuje nowe zawieszenie FRS? Widelec TRAIL43 i amortyzator TRAIL14 są w pełni regulowane i oferują po 200 mm skoku. Z przodu regulowane są napięcie wstępne, odbicie i tłumnienie, z tyłu dodatkowo odbicie przy wysokich prędkościach.

Jakie systemy wspomagające są na pokładzie? Fantic wymienia ABS w zakrętach, kontrolę trakcji i IMU. Dwa tryby jazdy to Street i All Terrain, a ABS w zakrętach można wyłączyć.

Kiedy pojawi się Supermoto i ile kosztuje? Debiut rynkowy zapowiedziano na kwiecień 2027. We Włoszech cena wynosi 7290 euro z VAT. Malowanie nosi nazwę Factory White.