NIU FQiX 500 na EICMA 2026 s vymeniteľnými batériami

Na EICMA 2026 v Miláne vlastne hľadám poriadne espresso, ale ako prvý nájdem typový štítok NIU FQiX 500. Aj dobre. NIU je pre mňa momentálne popredný výrobca elektrických skútrov a na stánku to vidno. Ponuka je obrovská: skútre ako náprotivok päťdesiatok, skútre ako náprotivok stodvadsaťpäťok a nad nimi modely, ktoré idú rýchlejšie ako 125-kubíkový skúter. K tomu stoja na stánku dve elektrické endurá a nechýbajú ani kolobežky, s ktorými NIU vyrástlo a na ktorých dnes poletujú tínedžeri a deti. Ohromné. Najväčším lákadlom budúcej sezóny je však pre mňa kompaktný mestský skúter FQiX 500 a s ním súvisí aj jediný bod, ktorý ma pri takýchto vozidlách momentálne trápi.

FQiX 500 má oficiálne špičkový výkon 9,9 kW, teda 13 k, a v režime Boost teraz dosiahne 115 km/h. Sériovo sú pod sedadlom dve batérie, každá so 72 V a hmotnosťou 12,5 kg, s ktorými NIU udáva dojazd 95 až 100 km. Kto chce viac, obetuje úložný priestor a pridá tretiu batériu, potom je to oficiálne 120 až 130 km. Nie je to však nutné, dá sa jazdiť aj s úložným priestorom. Bez batérií váži FQiX 95 kg, výška sedadla je 785 mm. Oficiálne sú na palube ABS, kontrola trakcie, zadný radar, 5-palcový TFT displej a 31-litrový úložný priestor, na stánku navyše vidím tempomat. Vizuálne sa im naozaj podaril. V Európe štartuje v prvom štvrťroku 2027 od 4 699 eur.

Princíp je jednoduchý: FQiX zapojíš do akejkoľvek domácej zásuvky. Máš plnohodnotný skúter s plnohodnotným displejom, nikdy nemusíš na čerpaciu stanicu a údržba je minimálna. K tomu elektromotor sľubuje fascinujúci zážitok zo zrýchlenia. U mňa doma to sedí obzvlášť dobre. Mám fotovoltiku a čerpacia stanica u nás v obci už nie je. To je samozrejme hanba, ale vysvetľuje to, prečo majú u mňa elektrické vozidlá vyšší kurz ako kedysi. Na každodennú cestu do kancelárie, na vybavovačky a do mesta je takýto skúter vozidlo, ktoré jednoducho používaš bez veľkého premýšľania. Myslím si, že pre 95 percent používateľov to sedí už teraz. Pre zvyšných päť percent mám však pre NIU jedno prianie.

Ani NIU podľa mňa ešte nie je tak ďaleko, aby vo vozidle mal funkciu rýchlonabíjania. Pre konektor typu 2 potrebuješ palubnú nabíjaciu elektroniku s vysokým výkonom, a to stojí peniaze. Momentálne počítam s približne tromi hodinami na jedno nabitie. To je v poriadku, keď si doma alebo v kancelárii. Kto však celý deň jazdí pracovne, chce dobíjať rýchlejšie. To je moja jediná súčasná výhrada voči týmto vozidlám. Viem si dobre predstaviť, že NIU bude budúci alebo ďalší rok medzi prvými, ktorí niečo také zavedú vo veľkom.

Návštevu u NIU nájdete v mojej štvorhodinovej prehliadke EICMA 2026 na YouTube kanáli 1000PS, tento odkaz skočí priamo na stánok. Uvidíte FQiX 500 aj s typovým štítkom, priestor na batérie pod sedadlom, v ktorom tretia batéria nahrádza úložný priestor, a obrovskú ponuku skútrov NIU s dvoma elektrickými endurami v pozadí. K tomu vysvetľujem, prečo si želám funkciu rýchlonabíjania a prečo elektrické skútre u mňa doma dobre zapadajú do života. Kto pozerá ďalej, uvidí viac ako 40 ďalších stánkov, od Hondy cez Ducati až po VOGE, so skúškami sedenia, rozhovormi na stánkoch a jasnými verdiktmi. Štyri hodiny EICMA na pozretie, bez tlačenice a bez vstupného.

• FQiX 500: špičkový výkon 9,9 kW (13 k), 115 km/h v režime Boost, trieda L3e, dojazd 95 až 100 km s dvoma batériami, 120 až 130 km s tromi batériami, 95 kg bez batérií, výška sedadla 785 mm, úložný priestor 31 l, od 4 699 eur a štart predaja u predajcov v Európe v prvom štvrťroku 2027