Piaggio Beverly 400 2027: Nový TFT displej a svieži vzhľad

Beverly patrí do ponuky Piaggio od roku 2001. Podľa výrobcu sa odvtedy predalo viac ako pol milióna kusov vo viac ako 50 krajinách. Recept spája veľké kolesá s komfortom a výkonom GT skútra. Pre rok 2027 Piaggio tento prístup ďalej rozvíja a zasahuje na viacerých miestach: pri viditeľných detailoch rovnako ako pri ovládaní a možnostiach prepravy batožiny.

Pri pohone zostáva na výber medzi dvoma objemovými triedami: Piaggio uvádza pre 310 hpe 27,7 k a pre 400 hpe, ktorý je tu v centre pozornosti, 36 k. Obe motorizácie sú k dispozícii ako Beverly a Beverly S. Verzia S sa podľa tlačových podkladov líši farbami a povrchovými úpravami. Kto sa rozhoduje medzi týmito dvoma verziami, volí teda predovšetkým odlišný vzhľad. Výrobca naďalej pozicionuje sériu ako crossover medzi agilným skútrom s veľkými kolesami a komfortným GT skútrom.

Na prednej časti sú teraz full-LED svetlomety a predné LED smerovky v čiernych rámikoch. Prepracovaná je aj charakteristická „kravata“ na štíte pre nohy. K tomu pribúdajú kolesá so športovejším dizajnom, ktoré sú podľa Piaggio ľahšie ako doteraz. Nižšia hmotnosť má zlepšiť ovládateľnosť.

Do kokpitu sa sťahuje 6,88-palcový farebný TFT displej. Piaggio sľubuje lepšiu čitateľnosť na slnku aj v tme, s podporou svetelného senzora. Displej zobrazuje informácie pre každodennú jazdu aj cestovanie a je pripravený na prepojenie so smartfónom. Pri Beverly 400 a Beverly 400 S patrí multimediálna platforma Piaggio MIA do sériovej výbavy. Umožňuje aj piktogramovú navigáciu na novej obrazovke. Pokyny na odbočenie sa tak dajú zobraziť priamo na prístrojovom paneli. Kokpit teda preberá viac úloh než len samotné zobrazovanie jazdných údajov.

Nové zadné madlo integruje držiak topcase. Dodatočná montážna platňa preto nie je potrebná. Pod elektricky odisťovaným sedadlom zostáva podľa Piaggio miesto pre integrálnu prilbu, otvoriť ho možno aj dodávaným diaľkovým ovládačom. Stredový tunel ukrýva rám podobný motorke a nádrž, ktorú možno natankovať bez zosadnutia. K tomu pribúda bezkľúčové zapaľovanie a USB-C konektor v odkladacej schránke v štíte pre nohy. Jeden z dvoch ponúkaných topcase funguje tiež bezkľúčovo. Pri 310-ke sa navyše sériovo dodáva číry deflektor, tónovaný deflektor a vysoký štít sú k dispozícii ako príslušenstvo.

Štandardný Beverly prichádza vo farbách Bianco Luna a Grigio Grafite. Piaggio k tomu kombinuje tmavohnedé sedadlo a rovnako sfarbenú odkladaciu schránku v štíte pre nohy. Kapotáž stredového tunela, držiak topcase, kolesá a koncovka výfuku majú saténovo sivé povrchy. Beverly S je k dispozícii vo farbách Nero Meteora, Grigio Mercurio, Blu Lapis a Verde Minerale. Tu sú sedadlo a vnútorná strana štítu pre nohy čierne, zatiaľ čo zadné madlo, kapotáž stredového tunela a kolesá sú v lesklej čiernej. Modré detaily dopĺňajú športovejší vzhľad. Obe verzie tak stavajú na jasne odlíšiteľných kombináciách farieb a povrchov.

Čo sa na Beverly mení pre rok 2027? Piaggio prepracúva prednú časť, zavádza ľahšie kolesá a 6,88-palcový farebný TFT displej a integruje uchytenie topcase do zadného madla.

Je Piaggio MIA pri Beverly 400 v sériovej výbave? Áno, Beverly 400 aj Beverly 400 S majú multimediálnu platformu vrátane piktogramovej navigácie sériovo na palube.

Ako sa líšia Beverly a Beverly S? Rozdiely sú podľa Piaggio vo farbách a povrchových úpravách. Verzia S stavia na čiernych dieloch a modrých detailoch.