Ultraviolette X-47 Venom: 30 kW a radar pre triedu A1

Miláno, EICMA 2026: Ultraviolette po minuloročnom európskom štarte F77 ďalej rozširuje svoju ponuku. V centre prezentácie z 3. novembra stojí X-47 Venom, prvá motorka na novej 100-voltovej platforme VX-100. Pridáva sa k nej Tesseract Maxi, ktorý bol v Európe predstavený po prvý raz, ľahké elektrické enduro Shockwave, ako aj F77 a F99. Značka sa chce z výrobcu elektrických výkonných motoriek pretransformovať na širšie zameranú mobilitnú a technologickú spoločnosť. Ukazuje sa to aj mimo samotných vozidiel: súčasťou prezentácie je aj hlasové ovládanie a tri koncepty prilieb.

X-47 Venom je koncipovaná ako crossover pre rôzne povrchy. Jej motor UV Lightfury podľa výrobcu poskytuje 30 kW elektrického špičkového výkonu, na kolese je k dispozícii 550 Nm. V druhom prípade ide výslovne o krútiaci moment na kolese. Pre šprint z 0 na 60 km/h uvádza Ultraviolette 2,7 sekundy, hranica 100 km/h má padnúť po 5,9 sekundy. Ako maximálna rýchlosť je v technickom liste uvedených 155 km/h. Hmotnosť s náplňami je 206 kg, svetlá výška 200 mm. X-47 Venom je v Európe homologizovaná pre držiteľov vodičského oprávnenia A1.

Pri ovládaní stavia Ultraviolette na tri jazdné režimy Glide, Combat a Ballistic. Vo všetkých troch možno využiť tempomat. Výbavu dopĺňa desať stupňov rekuperácie, vypínateľné dvojkanálové ABS od Boschu, štvorstupňová kontrola trakcie a Dynamic Stability Control. Motor využíva magneticky mäkké kompozitné materiály, takzvané Soft Magnetic Composites. Táto konštrukcia má zvýšiť hustotu výkonu a účinnosť a zároveň znížiť hmotnosť a energetické straty. Ultraviolette si od toho sľubuje aj svižnejšiu motorku a väčší využiteľný dojazd.

Pre mestskú prevádzku uvádza Ultraviolette dojazd podľa WMTC 235 km. Základom je batériová technológia SRB-11 v 100-voltovej konfigurácii. Výrobca sa chváli až o 20 percent vyššou hustotou energie a dvojnásobným chladiacim výkonom. Optimalizovaná cesta odvodu tepla má odvádzať teplo až o 50 percent rýchlejšie. Liaty hliníkový obal slúži ako štrukturálny plášť a má spájať pevnosť, ochranu pri náraze a nižšiu hmotnosť. Platforma je modulárne navrhnutá pre rôzne kapacity batérie, konfigurácie vozidiel a výkonové stupne. Súčasťou konceptu je krytie IP67 a odolnosť voči nárazom, vibráciám a tepelnému zaťaženiu.

Pre zabezpečenie kombinuje Ultraviolette systém správy batérie, ktorý monitoruje napätie článkov, teplotu a prúd, s poistkami na úrovni článkov a pyropoistkou. Tá má pri kritickej chybe prerušiť obvod v priebehu mikrosekúnd. Nabíja sa cez rozhranie Typ 2 a zabudovanú vzduchom chladenú nabíjačku s výkonom 1,6 kW. Voliteľne je k dispozícii externá 3 kW nabíjačka Boost Charger. Palubná nabíjačka má prepäťovú ochranu, uzemnenie a filter proti elektromagnetickému rušeniu. Podľa výrobcu má poskytovať plný výkon aj pri okolitých teplotách 45 až 50 stupňov Celzia.

Sériový systém UV Hypersense využíva 77 GHz zadný radar s dosahom detekcie až 200 metrov. Má sa prispôsobovať náklonom do 20 stupňov a kompenzovať pohyby okolo pozdĺžnej aj priečnej osi. Funkcie zahŕňajú detekciu mŕtveho uhla, asistenta zmeny jazdného pruhu, varovania pred vozidlami predbiehajúcimi zozadu a varovanie pred nárazom zozadu. To informuje jazdca cez integrované zrkadlá Hypersense a zároveň aktivuje výstražné svetlá, aby upozornilo vozidlá idúce za motorkou. Asistenčné systémy tak majú poskytovať dodatočné informácie o dianí za motorkou.

UV Interface X tvorí 7-palcový TFT-LCD dotykový displej s používateľským rozhraním, ktoré Ultraviolette označuje ako taktické. K tomu pribúdajú integrované predné a zadné kamery (dashcam) so snímačom Sony IMX307, parkovací asistent s obrazom zo zadnej kamery a prepracovaná navigácia Mappls. Prepojenie s príslušnou aplikáciou umožňuje komunikáciu medzi vozidlom a smartfónom, ako aj aktualizácie softvéru.

Pri Tesseract Maxi vsádza Ultraviolette na elektrický maxiskúter pre mesto, rýchlostné cesty a každodenné použitie. Základ pohonu tvorí 6 kWh batéria a 15 kW elektrického špičkového výkonu. Rýchlonabíjaním sa má batéria nabiť na 80 percent za menej ako hodinu. Skúter jazdí na 14-palcových kolesách a pod sedadlom ponúka 32 litrov úložného priestoru. Ku konceptu patrí aerodynamicky navrhnutý dizajn aj príslušenstvo na dlhšie výlety: cestovný štít, chrániče rúk, zadná taška a nosič kufrov.

Aj na skútri nechýba elektronika. Radar Hypersense a integrovaný systém kamier (dashcam) spolupracujú so zrkadlami Omnisense. Uvádza sa detekcia mŕtveho uhla, asistent zmeny pruhu a predbiehania, ako aj varovania pred kolíziou v reálnom čase. Do spätných zrkadiel sú integrované viacfarebné LED indikátory. Balík dopĺňa kontrola trakcie a rekuperácia. Informácie o vozidle sa zbiehajú na 7-palcovom TFT dotykovom displeji.

Shockwave má podľa Ultraviolette preniesť ľahký, dostupný pocit z jazdy éry dvojtaktov na elektrickú motorku. Pre toto enduro výrobca uvádza 505 Nm na zadnom kolese a 2,9 sekundy z 0 na 60 km/h. Vpredu je 19-palcové drôtené koleso s pneumatikou 90/90-R19, vzadu 17-palcové drôtené koleso s pneumatikou 110/90-R17.

Takisto vystavená F77 kombinuje letectvom inšpirovanú, aerodynamicky tvarovanú kapotáž s až 30 kW špičkového výkonu a 9,5 kW trvalého výkonu. Ultraviolette uvádza 500 Nm krútiaceho momentu na kolese, 2,8 sekundy z 0 na 60 km/h a až 231 km mestského dojazdu podľa WMTC z 10,3 kWh batérie. S nabíjačkou Boost Charger má nabíjanie z 20 na 80 percent trvať 2,5 hodiny. K výbave patrí desať stupňov rekuperácie, štvorstupňová kontrola trakcie, vypínateľné dvojkanálové ABS, DSC, LED osvetlenie, viacero jazdných režimov a 5-palcový TFT displej. Konektivitu dopĺňajú OTA aktualizácie, lokalizácia, história jázd, ochrana proti krádeži a parkovací asistent.

Na športovom konci ponuky stojí F99 s pohonom, podvozkom a 400-voltovou architektúrou batérie vyvinutými v Indii. Má kompletný exoskelet a batériový blok z uhlíkových vlákien, ako aj kvapalinou chladený pohon. Podľa výrobcu zrýchli na 100 km/h za menej ako tri sekundy a na 200 km/h za menej ako desať sekúnd. Ultraviolette uvádza aj národné rekordy pre indickú motorku: 10,712 sekundy na štvrť míle a maximálnu rýchlosť 258 km/h.

So spoločnosťou SoundHound AI vyvíja Ultraviolette prirodzenejšie hlasové ovládanie. Na výstave značka predvádza, ako možno po aktivačnom slove Violette voliť jazdné režimy, spustiť navigáciu a vyvolať informácie z digitálneho návodu na obsluhu. Patrí k nim odporúčaný tlak v pneumatikách, servisné pokyny a návody. Ukázané sú aj funkcie pre kontroly pred jazdou, jazdné štatistiky, prediktívne upozornenia a servisné varovania. Violette A.I. beží na 7-palcovom dotykovom displeji Interface X a spája navigáciu, diagnostiku s telemetriou v reálnom čase, digitálne príručky a hlasové bezpečnostné príkazy bez použitia rúk. Edge computing a pokročilejší AI asistenti sú súčasťou smerovania vývoja.

Tri štúdie prilieb rozvíjajú rôzne myšlienky. Star Vue spája rozšírenú realitu s mobilitou a má z prilby urobiť rozhranie medzi jazdcom a digitálnym svetom. Fang 01 vsádza na ochrannú formu pripomínajúcu exoskelet, ktorá má dynamicky interagovať so svojím okolím. Decibelle spája technológiu a módu s dizajnovým prístupom pre cestu aj závodnú trať. Súčasťou tohto konceptu je integrovaná reprodukcia zvuku vo vysokom rozlíšení. Všetky tri sú predstavené ako koncepty.

Pre X-47 Venom uvádza Ultraviolette zavádzaciu cenu 8 450 eur. Dodávky sa majú začať začiatkom roka 2027. Nemecko, Rakúsko a Švajčiarsko má na starosti Zero Center AG. V Taliansku je zodpovedná spoločnosť Zero Center Italia S.R.L., v Španielsku a Portugalsku Rhino Electric Motors S.L. MotoMondo UK Ltd. preberá Veľkú Britániu, MotoMondo BV Belgicko, Holandsko, Luxembursko a Írsko. K tomu pribúda Pink Mobility vo Francúzsku a Elektrorider v Maďarsku a podunajskom regióne.

Spoločnosť, ktorú v roku 2016 založili Narayan Subramaniam a Niraj Rajmohan, podľa vlastných údajov exportuje do 20 krajín. Označuje sa za prvého indického výrobcu elektrických vozidiel s európskou homologizáciou motoriek. Medzi jej investorov patria Lingotto, TDK Ventures, Qualcomm Ventures, Zoho Corporation, TVS Motors, Yali Capital a Speciale Invest. Po rozšírení v Európe pripravuje Ultraviolette podľa CEO Subramaniama expanziu do Severnej Ameriky, Latinskej Ameriky a juhovýchodnej Ázie. CTO Rajmohan pritom zdôrazňuje modulárny prístup, vďaka ktorému sa má technika dať preniesť na ďalšie produkty a segmenty vozidiel.

Aký dojazd má X-47 Venom? Ultraviolette uvádza 235 km v mestskom cykle WMTC. Údaj sa vzťahuje na tento cyklus.

Ako sa nabíja X-47 Venom? Cez rozhranie Typ 2 a zabudovanú 1,6 kW nabíjačku. Voliteľne je k dispozícii externá 3 kW nabíjačka Boost Charger.

Koľko stojí X-47 Venom a kedy príde? Ohlásená zavádzacia cena je 8 450 eur. Dodávky sa majú začať začiatkom roka 2027.

Čo ponúka Tesseract Maxi v každodennej prevádzke? Elektrický maxiskúter má 6 kWh batériu, 14-palcové kolesá a 32 litrov úložného priestoru pod sedadlom. Výbavu dopĺňa radarová asistencia, dashcam a 7-palcový dotykový displej.

Čím sa líšia tri štúdie prilieb? Star Vue vsádza na rozšírenú realitu, Fang 01 na ochranný koncept pripomínajúci exoskelet a Decibelle na spojenie dizajnu, technológie a integrovanej reprodukcie zvuku.