Morbidelli T802 2027: Tri adventure motorky s 94,5 k

Veľká cesta vyzerá pre každého inak. Pre niekoho k nej patrí spolujazdec a batožina, pre iného sa tá zaujímavá časť začína až za posledným pásom asfaltu. Morbidelli preto na EICMA 2026 predstavuje hneď tri verzie svojej novej platformy T802: T802X, T802XR a T802XR RALLY. Prichádzajú ako modelový rok 2027 a zdieľajú motor, rám a elektroniku. Rozdiely sú tam, kde sú pre daný účel použitia dôležité: v kolesách, zdvihoch odpruženia, svetlej výške, brzdách a sedadle.

Srdcom je kvapalinou chladený radový dvojvalec s objemom 799 cm³, dvoma vačkovými hriadeľmi v hlave a ôsmimi ventilmi. Zvláštnosť sa skrýva v kľukovom hriadeli: jeho ojničné čapy sú presadené o 75 stupňov. Podľa Morbidelli tak má dvojvalcový motor spájať hlboký zvuk pripomínajúci V2 s rovnomerným nástupom výkonu. Dva vyvažovacie hriadele majú znižovať vibrácie. Výrobca uvádza 94,5 k, resp. 69,5 kW pri 9 000 ot./min a 80 Nm pri 7 500 ot./min, rovnako pre všetky tri verzie.

Vŕtanie a zdvih sú 88,0 × 65,7 mm, kompresný pomer je 13:1. Hmotnosť motora bez oleja Morbidelli uvádza 52 kg, mazanie je tlakové/rozstrekom. Vstrekovanie a riadiacu jednotku motora MSE 9.0 dodáva Bosch, plyn je ovládaný elektronicky systémom ride-by-wire. Šesťstupňová prevodovka, antihoppingová spojka a sériový quickshifter pre oba smery radenia prenášajú silu cez reťaz. Plánovaná je verzia A2 s výkonom 35 kW, homologizácia Euro 5+ ešte prebieha.

Všetky tri modely stoja na diamantovom ráme s hliníkovou dvojramennou kyvnou vidlicou. Vpredu pracuje 48 mm USD vidlica KYB s nastaviteľným predpätím a tlmením. Zadný tlmič uložený cez prepákovanie Pro-Link ponúka beznástrojové nastavenie predpätia a nastaviteľné prepruženie a kompresiu s 20, resp. 23 klikmi. Kto cestuje s batožinou alebo spolujazdcom, môže tak predpätie upraviť aj na okraji cesty. Tlmič riadenia je súčasťou sériovej výbavy.

Drôtené kolesá sú všade bezdušové. Vpredu sú plávajúco uložené dvojité kotúče so štvorpiestovými strmeňmi, vzadu 240 mm kotúč s jednopiestovým strmeňom. Nádrž má pri všetkých variantoch objem 20,5 litra, maximálne užitočné zaťaženie Morbidelli uvádza 190 kg. Nárazové lišty a kryt motora sa dodávajú s každou T802. Pri hmotnostiach sa oplatí pozrieť pozorne: nasledujúce údaje výrobcu platia výslovne bez paliva.

T802X je určená cestovateľom, ktorí jazdia hlavne po asfalte, a to aj vo dvojici. Jazdí na 19-palcovom prednom a 17-palcovom zadnom kolese s pneumatikami Metzeler Tourance v rozmeroch 110/80 R19 a 150/70 R17. Predné brzdové kotúče merajú 298 mm. Zdvihy po 210 mm sa stretávajú so svetlou výškou 206 mm a dvojdielnym sedadlom s výškou 830 mm. X je tak najnižšia z troch sestier. Predný blatník je umiestnený nízko, centrálny stojan je v sériovej výbave.

Morbidelli uvádza 189 kg bez paliva a rázvor 1 520 mm. T802X je dlhá 2 230 mm, vysoká 1 400 mm a ako celá rodina široká 960 mm. Na výber sú farby Isaurus Blue a Obsidian Cherry. Za druhým názvom sa skrýva čierny odtieň, ktorý má na svetle vykazovať fialový nádych.

T802XR kladie väčší dôraz na striedanie asfaltu a nespevnených ciest. Dostáva preto 21-palcové predné a 18-palcové zadné koleso s pneumatikami Pirelli Scorpion Rally STR v rozmeroch 90/90-21 a 150/70 R18. Predné brzdové kotúče narastajú na 320 mm, predný blatník je umiestnený vysoko. Zdvih zostáva 210 mm vpredu aj vzadu. Napriek tomu svetlá výška oproti X stúpa o 39 na 245 mm. Sedadlo určené pre dve osoby je vo výške 850 mm, centrálny stojan je k dispozícii voliteľne.

So 186 kg bez paliva je XR podľa výrobcu najľahšia z troch verzií. Jej rázvor je 1 524 mm, dĺžka 2 250 mm a výška 1 410 mm. Ponúka sa vo farbách Raven Black a Arctic White + Track Blue Pearl.

T802XR RALLY si ponecháva kolesá, pneumatiky a brzdy z XR, zato podvozok pridáva: 233 mm zdvihu vpredu a 230 mm vzadu zaisťuje svetlú výšku 270 mm. To je o 64 mm viac než pri T802X. Ploché, priebežné rally sedadlo je vo výške 875 mm a spolu s priľnavou oblasťou nádrže má poskytnúť väčšiu voľnosť pohybu pri jazde v stoji. K tomu vysoký predný blatník. Centrálny stojan pre RALLY nie je k dispozícii.

Hmotnosť bez paliva je podľa Morbidelli 187 kg. Rázvor narastá na 1 530 mm, dĺžka na 2 260 mm a výška na 1 440 mm. Farebne RALLY preberá ponuku XR: Raven Black alebo Arctic White + Track Blue Pearl. Jej vyššie off-roadové ambície teda vychádzajú z podvozka, zatiaľ čo výkon motora a elektronická výbava zostávajú rovnaké.

IMU Bosch MM7.10 dodáva elektronike informácie o náklone a pohybe motorky. Spolu so snímačmi otáčok kolies tvorí základ pre zákrutové ABS, kontrolu trakcie závislú od náklonu a anti-wheelie. Tri jazdné režimy prispôsobujú odozvu plynu a zásahy regulácie: Road podľa výrobcu pracuje s progresívnou odozvou plynu, skoro zasahujúcou kontrolou trakcie, aktívnou reguláciou anti-wheelie a aktívnym zákrutovým ABS. Sport ponúka priamejšiu odozvu plynu, pripúšťa viac preklzu a vyšší prah pre wheelie a ABS zasahuje neskôr.

V režime Off-road sa má plyn pri nízkych otáčkach dať dávkovať obzvlášť jemne, zatiaľ čo kontrola trakcie zasahuje len minimálne. Tú možno v každom režime úplne vypnúť, zadné ABS navyše v režime Off-road. Tempomat je sériový pri všetkých verziách. Pre verziu Rally si teda nikto nemusí doobjednávať elektronický balík.

Ani pri asistenčných systémoch Morbidelli nerobí rozdiely medzi variantmi. Predná kamera a zadný radar sú všade. Pre vozidlá v mŕtvom uhle výrobca opisuje varovanie v zrkadle a zobrazenie polohy v kokpite. Predná kamera funguje aj ako palubná kamera: automaticky nahráva v 1080p v jednominútových klipoch na pamäťovú kartu, prehrávanie prebieha cez aplikáciu. K tomu kontrola tlaku v pneumatikách, automaticky zapínané svetlá a samočinne sa vypínajúce smerovky. Obe hmlovky preberajú funkciu prisvecovania do zákrut, osvetlenie je kompletne v LED technológii.

Na výšku namontovaný 7-palcový farebný TFT displej pripomína rally roadbook. Rýchlosť a zaradený stupeň sú zobrazené veľkým písmom, pod nimi si možno vybrať navigáciu, hudbu alebo zobrazenie tlaku v pneumatikách. Pri hovoroch sa v hornej časti displeja zobrazí meno. Medzi svetlým a tmavým režimom zobrazenia možno prepínať ručne alebo cez svetelný senzor. Varovania sa zobrazujú aj ako text, voliteľne v nemčine, angličtine, taliančine, španielčine alebo francúzštine. Koncept ovládania Morbidelli dopĺňa podsvietenými prepínačmi.

Vyhrievané rukoväte a vyhrievané sedadlo sú sériové a dajú sa regulovať v troch stupňoch. Plexi štít sa dá bez náradia ručne nastaviť o približne 40 mm. Chrániče rúk, nabíjací USB port a 12-voltová batéria s kapacitou 8 Ah tiež patria k spoločnej výbave. Na papieri tak Morbidelli už do základnej výbavy pribalí veľa toho, čo príde vhod najmä počas dlhých cestovných dní.

Modul M-Link-4 má vlastnú 4G SIM, GPS a záložnú batériu. Smartfón sa s kokpitom spája cez Bluetooth a Wi-Fi. Po naskenovaní QR kódu na TFT displeji možno zobraziť navigačné pokyny Google, aj keď telefón zostane zamknutý vo vrecku. Možné je aj úplné zrkadlenie obrazovky. Bezplatná aplikácia Morbidelli ponúka lokalizáciu motorky, stavové informácie o batérii, palive a pripojení, ako aj diagnostiku motora, ABS a prístrojov.

Ak sa v aplikácii aktivuje ochrana proti krádeži, pohyb motorky má spustiť upozornenie cez 4G. Záložná batéria podľa výrobcu umožňuje ďalšiu lokalizáciu aj pri odpojenej hlavnej batérii. Počíta sa aj s diaľkovým vypnutím motora, ktoré sa však uplatní až pod 20 km/h. Tlačidlo SOS pošle cez vlastné pripojenie odkaz na aktuálnu polohu až dvom zvoleným kontaktom. Smartfón pritom netreba mať so sebou.

Jazdy sa ukladajú s trasou, vzdialenosťou, časom a rýchlosťou a dajú sa prehrať v animácii. Sledovanie naživo možno zdieľať 24 hodín. Bez signálu má modul uložiť približne týždeň jázd a nahrať ich neskôr. Aktualizácie jednotky konektivity prichádzajú bezdrôtovo. Pre pripojené služby je potrebné mobilné pokrytie a aktívny Morbidelli Connect Plan pre Connectivity, navigáciu alebo oboje, s mesačným alebo ročným predplatným. Prvý rok je zahrnutý. Služba štartuje najskôr v Európe, funkcie a dostupnosť sa môžu líšiť podľa trhu.

Vizuálne stavia rodina na kontraste medzi mäkko tvarovanými lakovanými plochami a hranatými technickými dielmi na svetlomete, nasávaní vzduchu a zadnom ráme. Brúsený hliník nájdeme na prednom spojleri a nádrži, vzadu je hliníkový nosič batožiny so štruktúrovaným povrchom. Koncept dopĺňajú kovové povrchy na moste vidlice, riadidlách, brzdových strmeňoch a vidlici. Na nosič svetlometu a prístrojov a na mechanizmus nastavenia plexi štítu používa Morbidelli horčíkovo-hliníkovú zliatinu.

Svetelná signatúra Triad kombinuje zvislý pruh, dve diagonálne ramená a tri body. Morbidelli z nej dokonca vyvinulo abecedu pre kampaň T802. Tri teaserové kapitoly Identity, The Beauty of Technique a Beyond the Language vyvrcholia odhalením na EICMA. Konkrétny znakový systém Triad patrí k T802, redukovaný geometrický dizajn má však ovplyvniť aj budúce modely.

Rodina bude predstavená 3. novembra 2026 na EICMA v Miláne, hala 6, stánok D20. Vývoj je podľa Morbidelli v záverečnej fáze. V prvom štvrťroku 2027 chce značka oznámiť začiatok výroby a predaja. Ktoré z troch verzií sa budú skutočne ponúkať a aké termíny budú platiť, sa rozhodne podľa jednotlivých trhov. Technické údaje sa týkajú predsériových motoriek a do začiatku sériovej výroby sa môžu zmeniť. Vo vývoji je aj cestovné príslušenstvo.

Prvý servis je naplánovaný po 1 000 km, potom Morbidelli uvádza intervaly 6 000 km. Vôľa ventilov sa má kontrolovať každých 20 000 km. Za značkou dnes stojí spoločnosť MBP Moto S.r.l. so sídlom v Bologni s vlastným dizajnovým a vývojovým centrom. Morbidelli patrí od apríla 2024 do Keeway Group. Meno pochádza z Pesara a spája sa s titulmi majstra sveta Paola Pileriho v roku 1975 a Piera Paola Bianchiho v rokoch 1976 a 1977 v triede 125 cm³, ako aj Maria Legu v roku 1977 v triede 250 cm³. Nová T802 ho teraz privádza do strednej triedy adventure motoriek.

Čím sa líšia T802X, T802XR a T802XR RALLY? X s kolesami 19/17 palcov a výškou sedadla 830 mm stavia na cestné túry. XR kombinuje 21/18 palcov so svetlou výškou 245 mm. RALLY pridáva dlhšie zdvihy, svetlú výšku 270 mm a ploché sedadlo vo výške 875 mm.

Aký výkon majú tieto tri modely? Všetky používajú rovnaký radový dvojvalec s objemom 799 cm³ s výkonom 94,5 k pri 9 000 ot./min a 80 Nm pri 7 500 ot./min. Plánovaná je 35 kW verzia pre A2.

Aká výbava je sériová? Okrem iného quickshifter, zákrutové ABS, kontrola trakcie, tempomat, predná kamera, zadný radar, 7-palcový TFT, vyhrievané rukoväte, vyhrievané sedadlo, kontrola tlaku v pneumatikách, nárazové lišty a kryt motora. Centrálny stojan je pri X sériový, pri XR voliteľný a pri RALLY nie je k dispozícii.

Sú pripojené funkcie natrvalo zadarmo? Samotná aplikácia je bezplatná, prvý rok Connect Planu je zahrnutý. Pre pripojené služby je potom potrebný aktívny tarif a mobilné pokrytie. Štart prebehne najskôr v Európe.

Kedy príde Morbidelli T802? Rodina je ohlásená ako modelový rok 2027. Morbidelli chce v prvom štvrťroku 2027 oznámiť začiatok výroby a predaja, konkrétna ponuka modelov a lokálne termíny budú nasledovať podľa jednotlivých trhov.