Benelli Tornado Naked Tre 903 Concept s aktívnymi krídlami

Benelli a trojvalce, to tu už bolo! S modelmi Tornado Tre a Tornado Naked Tre táto konštrukcia motora formovala značku v prvom desaťročí 2000-tych rokov. Na EICME 2026 Taliani na túto niť nadväzujú. Tornado Naked Tre 903 Concept je športový koncept, ktorý spája aktuálne nápady z Centro Stile a vývojového oddelenia v Pesare. Nejde pritom len o nový vzhľad: motor, rám a aerodynamika slúžia ako testovacie pole pre budúce technické riešenia.

Pri motore zostáva zachované známe základné usporiadanie s priečne uloženým radovým trojvalcom. Príbuznosť k predchádzajúcim agregátom podľa Benelli na tomto mieste ale končí, pretože konštrukcia je úplne nová. Objem valcov sa pohybuje na úrovni takmer 900 cm³, hmotnosť motora výrobca udáva na 56 kilogramov. Výrazne väčšie vŕtanie ako zdvih charakterizuje krátkozdvihové usporiadanie, ktoré má umožniť maximálne otáčky 14 000 ot./min. Riadenie prebieha prostredníctvom Ride-by-Wire, k tomu pribúda protišmyková spojka a obojsmerne pracujúci quickshifter. Elektronický manažment využíva šesťosovú IMU.

Aj výfuk patrí k technickému balíku štúdie. Jeho koncovka vzniká 3D tlačou. Podľa Benelli sa tak dajú obzvlášť presne realizovať tvary a hrúbky stien. Značka v tom vidí aj možnú výrobnú cestu pre motorky vyrábané vo veľmi malých sériách. Tento prístup teda presahuje čisto dizajnovú stránku koncepčnej motorky.

Pri ráme chce Benelli ďalej rozvíjať bežný koncept platformy. Myšlienka je nasledovná: ak veľmi rozdielne motorky využívajú ten istý pevný rám, musia geometria, poloha ťažiska a tuhosť zladiť rôzne požiadavky. Benelli preto stavia na tri vzájomne nezávislé moduly pre predok, strednú časť a zadok. Výmenou jedného alebo viacerých segmentov by sa mala štruktúra dať prispôsobiť rôznym účelom použitia a požiadavkám na tuhosť. Výrobca si zároveň sľubuje efektívnejšiu montáž modelov, ktoré budú tento koncept v budúcnosti využívať.

Na Tornado Naked Tre 903 Concept sú predný a zadný rámový modul vyrobené z hliníka. Stredná časť je vyrobená z kompozitného materiálu a integruje pomocný rám nesúci sedadlo. K podvozku ďalej patrí hliníková zadná kyvná vidlica v obrátenom usporiadaní, slick pneumatiky a brzdy Brembo. Vpredu pracuje plne nastaviteľné odpruženie Marzocchi, vzadu plne nastaviteľný tlmič Öhlins. Benelli tak kombinuje novú konštrukciu rámu s komponentmi pre športové zameranie štúdie.

Dizajn inšpirovaný pretekmi pôsobí zámerne agresívne. Pri detailoch však Benelli zdôrazňuje aj praktické úvahy pre každodennú jazdu. Vidlicový mostík tak preberá tak upevnenia odnímateľných rukovätí riadidiel, ako aj puzdro minimalistického, horizontálne orientovaného displeja. Predný prívod vzduchu vedie cez flexibilný kanál k airboxu. Ten prechádza popri hlave riadenia a má tak zabrániť tomu, aby vedenie vzduchu obmedzovalo uhol natočenia riadenia. Technické usporiadanie je tu teda súčasťou konceptu.

Najnápadnejšie riešenie sa skrýva v aerodynamike. Krídla Tornado Naked Tre 903 Concept sú riadené prostredníctvom IMU. Ich uhol nábehu sa podľa Benelli mení v reálnom čase v závislosti od rýchlosti a jazdnej situácie, napríklad pri brzdení, akcelerácii a v zákrutách. Obe strany sa dajú regulovať nezávisle od seba. V pokoji alebo keď krídla nie sú potrebné, zasunú sa do aerodynamických kanálov. Majú tak počas jazdy plniť svoju funkciu a v pokoji sa stratiť v líniách motorky. Štúdia tak ukazuje, akú rolu chce Benelli pohyblivým aerodynamickým prvkom prisúdiť vo svojom ďalšom vývoji.

Čo je Benelli Tornado Naked Tre 903 Concept?

Športová koncepčná motorka pre EICMA 2026 a testovacie pole pre nápady z Benelliho dizajnového a vývojového oddelenia v Pesare. V centre pozornosti sú nový trojvalec, modulárny rám a aktívna aerodynamika.

Aké motorové údaje Benelli pre štúdiu uvádza?

Nový radový trojvalec má objem takmer 900 cm³ a podľa výrobcu váži 56 kilogramov. Jeho výrazne krátkozdvihové usporiadanie má umožniť maximálne otáčky 14 000 ot./min.

Čím sa odlišuje modulárny rám?

Skladá sa z troch nezávislých segmentov. Výmenou jednotlivých modulov má pokryť rôzne účely použitia a požiadavky na tuhosť. Pri štúdii Benelli kombinuje hliník so stredným dielom z kompozitného materiálu.

Ako fungujú aktívne aerodynamické krídla?

IMU riadi uhol nábehu v závislosti od rýchlosti a jazdnej situácie, pre každú stranu nezávisle. V pokoji alebo keď sa nevyužívajú, krídla sa zasunú do aerodynamických kanálov.