BENDA na EICMA 2026 s Caprou a Vinsterom

Pri stánku BENDA na EICMA 2026 v Miláne je tlačenica. Aby som sa vôbec dostal k hlavným novinkám, musím sa predrať dopredu a trochu sa robiť dôležitým. To je pozoruhodné, pretože na prvý výstavný stánok tejto značky si dobre pamätám: malý a nikto sa oň nezaujímal. Dnes tam stoja novinári a predajcovia tesne vedľa seba, pričom bežní zákazníci v utorok na EICMA ešte vôbec nie sú. Značka BENDA sa v posledných rokoch preslávila cruisermi, širokými zadnými kolesami a extrovertným dizajnom. Tento rok ukazuje niečo úplne iné: nový V2 s objemom 700 kubíkov, na ktorom stoja hneď tri nové motorky v troch triedach, v ktorých BENDA doteraz vôbec nebola zastúpená. K tomu pribúda elektronická spojka, ktorú som pri príprave úplne prehliadol.

Začína Capra 700, podľa BENDA prvá adventure motorka značky, vyvinutá pre európsky trh. 65-stupňový V2 s objemom 691,66 cm³ má výkon 73 k a 68 Nm, hmotnosť udáva BENDA na 220 kg. Balík znie ako poriadna adventure motorka: 18-litrová nádrž, nastaviteľná upside-down vidlica so zdvihom 230 mm, 21 palcov vpredu a 18 palcov vzadu, oceľový priehradový rám, veľký TFT displej a nápadný, vysoko vedený dvojitý výfuk. Pre mňa je to opäť skutočné obohatenie segmentu adventure motoriek. Lenže práve tam bude budúci rok tesno. Som zvedavý, ako Capra zaboduje a ako sa zaradia všetky nové adventure motorky, ktoré prídu na trh v roku 2027. Rozmanitosť je neuveriteľná a BENDA na ňu teraz má odpoveď.

Hneď vedľa mi zahreje pri srdci. Vinster 700 smeruje k scrambleru: vysoko posadená nádrž, hrubé terénne pneumatiky, rovnaký V2, k tomu hliníková jednoramenná kyvná vidlica a vysoko vedený výfuk. Vinster X 700 pridáva ešte niečo navyše, podľa BENDA 19-palcové predné koleso a viac cestovnej výbavy. Sadnúť si na ňu sa žiaľ ešte nedalo, akokoľvek som chcel. Čo ma ohromuje: BENDA s novou koncepciou motora od začiatku pokrýva úplne odlišné segmenty. Kedysi značka ponúkala hlavne extrovertné showbiky ako Napoleon Bob, ktoré zaujali vzhľadom a prítomnosťou. Tieto nové motorky majú žiariť skutočnou praktickosťou. Nejazdil som ani na jednej z nich. Verím však, že všetky tri budú v Rakúsku, Nemecku a Švajčiarsku veľmi dobre prijaté.

Pri stánku stretávam Patriciu, ktorá pracuje v marketingu pre Nemecko, Rakúsko a Švajčiarsko. Kancelária sídli v Salzburgu, momentálne tam pracuje okolo 30 ľudí vrátane obchodných zástupcov v teréne. Jej prvou výstavou bola EICMA pred rokom, zároveň to bol jej prvý pracovný deň. Zaškolenie tvrdšieho kalibru. Záujem verejnosti podľa nej výrazne vzrástol, na tlačovej konferencii napriek väčšiemu stánku už nebolo miesto. Potom najdôležitejšia otázka: Kedy prídu Capra, Vinster a Vinster X do Európy? Patricia je úprimná, tieto tri modely sú ešte prototypy: „Tento rok sa budú ešte technicky vyvíjať a dolaďovať a v Európe s nimi možno počítať približne v roku 2028.“ Treba teda trpezlivosť. Základ sa však dá kúpiť už teraz, a to s trikom, ktorý som vôbec nemal na radare.

Rovnaký V2 totiž už poháňa Rock 707 EC, cruiser, ktorý je dostupný už teraz. A EC znamená Electronic Clutch. To sa dozvedám až pri stánku, tak zle som bol pripravený. Popol na moju hlavu. Spojka zvládne rozjazd, radenie aj zastavenie bez spojkovej páčky, manuálne spojkovať sa však dá kedykoľvek. V2 tu má 692 cm³ a 73 k, vzadu pracuje elektronické vzduchové odpruženie s automatickým nastavením výšky, výška sedadla je medzi 690 a 720 mm. Podľa správ stojí Rock 707 EC v Nemecku 9 999 eur plus vedľajšie náklady. Práve pri cruiseri dáva takáto spojka zmysel, v mestskej premávke bude s ňou jazda ešte pohodovejšia. Kto sa doteraz bál hrania so spojkou v zápche, môže si vydýchnuť.

Pri modeloch V4 pokračuje Electronic Clutch. Dark Flag 600 Ultra EC rastie oproti doterajšej 500-ke na V4 s objemom 598,5 cm³ a výkonom 71 k a tiež dostáva elektronickú spojku. Pre jazdcov s A2 ohlasuje BENDA verziu s 35 kW, uvedenie v Európe je plánované na rok 2027. Vedľa stojí najväčšia motorka, akú BENDA kedy postavila: Dark Flag 950 s V4 s objemom 948 cm³, 109 k a 85 Nm, zatiaľ s mechanickou spojkou. Pri skúške sedenia je jasné, aký mohutný je tento kus železa: 242 kg s náplňami, a napriek tomu sedíte iba 690 mm vysoko. Prvé európske trhy ju dostanú od konca novembra 2026, v Nemecku stojí 10 999 eur.

Čo ma pri tomto stánku zamestnáva najviac, nie je jedna konkrétna motorka. Som si celkom istý, že BENDA sa nasťahuje k niektorým predajcom, kde doteraz stoja etablované japonské značky. To dostane Japoncov poriadne pod tlak. Musia sa nielen snažiť o koncových zákazníkov parádnymi motorkami, ale aj lepšie zaobchádzať s predajcami, namiesto toho, aby im páčidlom napchávali showroom. K tomu sa pridáva tempo: Salzburčania nasávajú spätnú väzbu zákazníkov a posielajú ju späť do centrály, vývoj je dych berúci. Dokonca aj pri štvorkolkách, ktoré sú vlastne pracovné kone, ma ohromuje lak a povrchová úprava. V roku 2027 chcem opäť podniknúť veľkú cestu do Číny a pozrieť si továrne. V BENDA sa určite zastavím, pretože táto značka ide na plný plyn.

Aká tlačenica naozaj bola pri stánku BENDA, ukazuje moja štvorhodinová prehliadka EICMA 2026 na YouTube kanáli 1000PS. Od tretej hodiny je reč o BENDA, tento odkaz skočí priamo k stánku. Vidno, ako sa predieram ku Capre 700, k tomu Vinster 700 a Vinster X 700 zblízka, rozhovor s Patriciou zo salzburskej kancelárie o európskom štarte, Rock 707 EC a moju skúšku sedenia na Dark Flag 950. Do záberu sa dostanú aj štvorkolky, ktorých lak a povrchová úprava ma prekvapili. Kto vydrží ďalej, dostane viac ako 40 ďalších stánkov, od Hondy cez Ducati až po KOVE, so skúškami sedenia, rozhovormi pri stánkoch a jasnými verdiktmi. Štyri hodiny EICMA na pozretie, bez tlačenice a bez vstupného.

• Capra 700: 691,66 cm³ 65-stupňový V2, 73 k pri 9 000/min, 68 Nm pri 6 500/min, 220 kg (údaj v podkladoch BENDA nejednotný), výška sedadla 850 mm, 18 l nádrž, 21/18 palcov, Európa podľa marketingu BENDA približne 2028
• Vinster 700 / Vinster X 700: 691,66 cm³ 65-stupňový V2, 73 k pri 9 000/min, 68 Nm, výška sedadla 830 / 865 mm, 15 l nádrž, Európa podľa marketingu BENDA približne 2028
• Rock 707 EC: 692 cm³ V2, 73 k pri 9 000/min, Electronic Clutch, výška sedadla 690 až 720 mm, cena Nemecko 9 999 eur plus vedľajšie náklady (podľa správ)
• Dark Flag 600 Ultra EC: 598,5 cm³ V4, 71 k pri 10 500/min, 55 Nm, Electronic Clutch, verzia A2 s 35 kW, výška sedadla 680 až 730 mm, Európa plánovaná na 2027
• Dark Flag 950: 948 cm³ V4, 109 k (80 kW) pri 9 000/min, 85 Nm, 242 kg s náplňami, výška sedadla 690 mm, cena Nemecko 10 999 eur, prvé trhy v Európe od konca novembra 2026