Royal Enfield Himalayan 750: nový dvojvalec s 63 Nm

Príbeh Himalayan sa začal v roku 2016 modelom 411, v roku 2023 nasledovala 450. Podľa Royal Enfield má dnes táto rodina na celom svete viac ako 320 000 jazdcov a v roku 2026 pribudla aj 440. Dňa 3. novembra 2026 značka v Miláne predstavuje Himalayan 750. Ambícia zostáva podľa výrobcu rovnaká: nekomplikované dobrodružstvo, formované jazdami do Himalájí, kam motorky Royal Enfield prenikajú už od roku 1955. Technické prevedenie je však pri novinke výrazne rozsiahlejšie.

V oceľovom ráme sedí vzduchom/olejom chladený radový dvojvalcový motor s objemom 743 cm³. Royal Enfield uvádza 63 Nm pri 5 000 ot./min, pričom 90 percent maximálneho krútiaceho momentu má byť k dispozícii už od 3 500 ot./min. Nastavenie tak cieli na skoro využiteľný ťah. Výrobca sľubuje aj rovnomerný a dobre predvídateľný chod motora. Podľa Royal Enfield je 750 prvou motorkou značky v tejto objemovej triede a má zvládnuť dlhé etapy rovnako ako kľukaté horské cesty a lesné cesty.

Vpredu pracuje plne nastaviteľná USD vidlica Showa s priemerom 43 mm a zdvihom 190 mm. Vzadu je nasadený jednotrubkový tlmič Showa s IFP, nastaviteľným prepružením a diaľkovo nastaviteľným predpätím pružiny, so zdvihom zadného kolesa 175 mm. Svetlá výška je podľa výrobcu 205 mm. Agilita a stabilita na rôznych povrchoch sa pritom majú spojiť – tak opisuje Royal Enfield cieľ podvozka.

Pri kolesách stavia Himalayan 750 na 19 palcov vpredu a 17 palcov vzadu. Na výber máte liate alebo drôtené kolesá, obe verzie sú určené pre bezdušové pneumatiky. Vpredu brzdí dvojkotúčová brzda. Kontrola tlaku v pneumatikách je súčasťou sériovej výbavy a zobrazuje tlak v reálnom čase. K tomu pribúdajú kované hliníkové páčky radenia a zadnej brzdy s odpruženými sklopnými koncami. Kryty motora z horčíka majú šetriť hmotnosť.

Ku klasickej silhuete pridáva Royal Enfield šesťosovú IMU. Jej trojosové snímače zrýchlenia a uhlovej rýchlosti zaznamenávajú lineárne zrýchlenie, ako aj klopenie, náklon a stáčanie. Tieto dáta slúžia okrem iného pre ABS v zákrutách a kontrolu trakcie citlivú na náklon. Päť jazdných režimov Road, Road Sport, Rain, Trail a Custom prispôsobuje mapu motora, ABS a kontrolu trakcie. Ovláda sa cez prepínače na riadidlách a joystick. K tomu pribúda tempomat.

Okrúhly TFT displej meria štyri palce a ponúka integrovanú navigáciu a konektivitu. Na palube je aj imobilizér. Vpredu sedí nový sedempalcový LED svetlomet. Jeho výkonná LED a nanovo navrhnuté reflektory majú zabezpečiť intenzívne a širšie osvetlenie. Hliníkové puzdro slúži podľa výrobcu na lepší odvod tepla. Retro línia a moderná výbava sú tak pri Himalayan pomerne blízko seba.

Sériová výška sedadla je 815 mm, sedadlo jazdca a spolujazdca sú oddelené. Spolu s úzkym pásom to má uľahčiť nasadanie. Kto chce prispôsobiť ergonómiu, nájde v príslušenstve nízke sedadlo Low-Ride, ako aj cestovné sedadlá pre jazdca a spolujazdca. Plexištít sa dá nastaviť v piatich polohách v rozsahu 60 mm. Na dlhšie cesty uvádza Royal Enfield 17-litrovú nádrž a užitočné zaťaženie 195 kg. Práve toto číslo je zaujímavé pre všetkých, ktorí chcú jazdiť vo dvojici a s batožinou.

Výbava v Antarctic Silver, zameraná najmä na cestovanie, dostáva vlastné grafiky, špecifický top case Givi a bočné kufre Givi vrátane nosičov a vnútorných tašiek. Súčasťou sú aj vyhrievané rukoväte, chrániče rúk a hliníkový kryt motora. Batožinový systém vyvinutý spolu s Givi je špeciálne prispôsobený pre Himalayan 750 a má sa zaobísť bez dodatočného samostatného nosiča. Podľa Royal Enfield bol testovaný v náročných reálnych podmienkach. Ako doplnok k pevnej batožine sú k dispozícii aj riešenia mäkkej batožiny, takisto vyvinuté spolu s Givi.

Rezervácie sú podľa tlačovej správy možné od 3. novembra 2026 v celej Európe cez web výrobcu a u autorizovaných predajcov. Uvedené úvodné ceny v eurách sa výslovne týkajú Talianska: verzia s liatymi kolesami v Aztec Green začína na 7 390 eur. Za verzie s drôtenými kolesami vo Viking Bronze a Siberia White si výrobca pýta 7 790 eur. Bohatšie vybavená Antarctic Silver s batožinou Givi stojí 9 290 eur. Na poskytnutých fotografiách je okrem toho vidieť aj farbu Teutonic Black.

Aký motor má Himalayan 750?

Royal Enfield montuje vzduchom/olejom chladený radový dvojvalcový motor s objemom 743 cm³. Maximálny krútiaci moment je podľa výrobcu 63 Nm pri 5 000 ot./min, 90 percent z neho je k dispozícii od 3 500 ot./min.

Aké jazdné režimy ponúka Himalayan 750?

Road, Road Sport, Rain, Trail a Custom ovplyvňujú mapu motora, ABS v zákrutách a kontrolu trakcie citlivú na náklon. Potrebné údaje o pohybe dodáva šesťosová IMU.

Ako sa líšia možnosti kolies?

Liate aj drôtené kolesá majú vpredu 19 a vzadu 17 palcov. Obe možnosti sú určené pre bezdušové pneumatiky.

Ako vysoko sa sedí a koľko sa dá naložiť?

Sériová výška sedadla je 815 mm, uvádzané užitočné zaťaženie 195 kg. Sedadlá z príslušenstva umožňujú prispôsobiť konfiguráciu sedenia.

Koľko stojí Himalayan 750 v Taliansku?

Úvodné ceny začínajú na 7 390 eur za Aztec Green s liatymi kolesami. Viking Bronze a Siberia White s drôtenými kolesami stoja 7 790 eur, Antarctic Silver s rozšírenou cestovnou výbavou 9 290 eur.