Veľký Tiger dostáva pre rok 2027 oveľa viac než len nové farby. Triumph prepracoval motor, podvozok, ergonómiu aj elektroniku modelu Tiger 1200 a ponecháva štyri varianty GT Pro, GT Explorer, Rally Pro a Rally Explorer. Najnápadnejšia zmena smeru sa týka verzie Rally: aj ona bude po novom jazdiť s 19-palcovým predným kolesom, 17-palcovým zadným kolesom a zdvihom 200 mm na každej náprave. Doterajšia kombinácia 21 a 18 palcov so zdvihom 220 mm tak ustupuje výraznejšie cestne orientovanému naladeniu. Triumph napriek tomu sľubuje zachované off-roadové schopnosti. Ako tento kompromis dopadne v praxi, ukáže až prvá jazda.
Triumph Tiger 1200 2027: Rally teraz s 19-palcovým predným kolesom
Štyri varianty, vyšší výkon a nižšie sedadlo
Aj Rally bude po novom jazdiť na 19 a 17 palcoch. K tomu 158 k, automaticky sa znižujúci podvozok a radar vpredu aj vzadu. Čím sa líšia štyri varianty a koľko stojí vstupná verzia.
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Autor: Der Horvath")
Der Horvath
uverejnené na 27. 10. 2026
3 050 zobrazení
Triumph Tiger 1200 2027 sa približuje k ceste
Triumph Tiger 1200: 158 k a prepracovaný kardan
Kvapalinou chladený trojvalcový motor T-Plane s objemom 1 160 cm³ pridáva 8 k a teraz dosahuje 158 k pri 9 250 ot./min. Maximálny krútiaci moment je podľa technických údajov 130 Nm pri 6 750 ot./min. Postarala sa o to nová hlava valcov, nové piesty, ľahšie sacie a výfukové ventily, presnejšie vstrekovanie a optimalizované vedenie výfukových plynov. Zmenené prevody prvých troch rýchlostných stupňov majú preniesť viac krútiaceho momentu na zadné koleso. Triumph navyše uvádza upravený primárny a sekundárny prevod, ktoré majú spolu s vyšším krútiacim momentom v nízkych otáčkach zlepšiť kontrolu pri manévrovaní a v pomalej premávke.
Prepracovaný trojvalcový motor a kardanový pohon v detaile.
Triumph sa zameral aj na kultivovanosť chodu. Optimalizácie kľukového a vyvažovacieho hriadeľa menia rotujúce hmoty, nové profily vačkových hriadeľov majú otvárať ventily progresívnejšie. Prepracovaná šesťstupňová prevodovka a ďalej vyvinutý kardanový pohon majú bežať tichšie, ponúknuť presnejšie radenie a jemnejšie zmeny zaťaženia. Triumph Shift Assist najnovšej generácie zabezpečuje radenie bez spojky. Viaclamelová spojka s asistenciou krútiaceho momentu pracuje v olejovom kúpeli. Kardan zostáva zaujímavý najmä na dlhé cesty, pretože odpadá pravidelné čistenie a napínanie hnacej reťaze.
Triumph Tiger 1200 so semiaktívnym podvozkom Showa
Všetky štyri modely dostávajú Showa EERA Heightflex so 49 mm upside-down vidlicou a centrálnym tlmičom. Tlmenie sa dá vlastným tlačidlom prepínať medzi Firm, Medium a Soft, nezávisle od ostatných jazdných parametrov. Senzory vrátane šesťosovej IMU dodávajú údaje pre priebežné prispôsobovanie kompresie a prepruženia. Automatická regulácia svetlej výšky má udržiavať jazdnú výšku a geometriu konštantnú pri meniacom sa zaťažení. Hydraulický sekundárny doraz na tlmiči je určený na dodatočnú kontrolu v náročnejšom off-roade. Oceľový rúrkový rám, priskrutkovaný hliníkový zadný rám a hliníková kyvná vidlica Tri-Link s dvoma reakčnými vzperami zostávajú súčasťou koncepcie.
Vpredu pracujú pri Rally Pro dva 320 mm brzdové kotúče so strmeňmi Brembo.
Varianty GT jazdia na liatych hliníkových kolesách, verzie Rally na bezdušových drôtených kolesách s výpletom uchyteným na okraji ráfika. Pneumatiky majú pri všetkých rozmery 120/70 R 19 a 170/60 R 17. Vpredu pracujú dva 320 mm kotúče s radiálnymi štvorpiestovými strmeňmi Brembo Stylema a radiálnou brzdovou pumpou Magura HC1, vzadu 282 mm kotúč s jednopiestovým strmeňom Brembo. Zákrutové ABS a zákrutová kontrola trakcie zohľadňujú náklon a rýchlosť. K dispozícii je v základe sedem jazdných režimov: Road, Rain, Eco, Sport, Offroad a dva konfigurovateľné režimy Rider. Modely Rally pridávajú Offroad Pro. Režimy ovplyvňujú odozvu plynu, ABS, kontrolu trakcie a brzdenie motorom. Off-roadové režimy sa teraz dajú zvoliť aj počas jazdy.
Triumph Tiger 1200 pri zastavení znižuje sedadlo
- Koľko stojí Triumph Tiger 1200 GT PRO?
- Tu nájdete prehľad cenovej úrovne nových a ojazdených motocyklov.
Automatické znižovanie Showa EERA Heightflex znižuje výšku sedadla v státí o 30 mm. Systém pritom sleduje rýchlosť a brzdenie a prostredníctvom hydraulickej regulácie spustí zadnú časť. Pri rozjazde sa má bežná jazdná výška obnoviť v priebehu niekoľkých sekúnd. Funkcia podľa Triumphu funguje aj so spolujazdcom alebo batožinou. Samotné sedadlo sa dá nastaviť v dvoch polohách o 20 mm, nízke sedadlo z príslušenstva uberie ďalších 20 mm. S týmto sedadlom a aktívnym znížením je v státí možných 790 mm. V Nemecku a Rakúsku patrí nízke sedadlo k príslušenstvu, nie k sériovej výbave.
Centre Stand Assist má uľahčiť stavanie na hlavný stojan.
Ďalšou funkciou je Centre Stand Assist: pri vyklopení hlavného stojana systém dočasne zvýši predpätie pružiny a nadvihne zadnú časť. To má znížiť námahu pri stavaní na stojan, aj pri plnom naložení. Sedadlo jazdca aj spolujazdca dostáva o 10 mm viac čalúnenia. Obe sedadlá sú pri všetkých variantoch sériovo vyhrievané, rovnako ako rukoväte s tromi stupňami vyhrievania. V technických údajoch Triumph uvádza výšku sedadla 810 až 860 mm, nízke sedadlo tieto hodnoty znižuje o 20 mm. Najnižší údaj 790 mm teda platí výslovne pre príslušnú konfiguráciu sedadla v státí.
Triumph Tiger 1200 s CarPlay a Android Auto
Nový 7-palcový HD TFT dotykový displej od Boschu bezdrôtovo integruje Apple CarPlay a Android Auto. K dispozícii sú tak kompatibilné navigačné, hudobné a komunikačné aplikácie. Dotykové ovládanie je vyhradené pre rýchlosti pod 2 km/h. Počas jazdy sa ovláda spínačmi na riadidlách alebo hlasovým ovládaním cez Siri, resp. Google Gemini pre Android Auto. Displej má opticky lepené antireflexné sklo, automatickú reguláciu jasu a krytie IP6K9K. Spínače sú podsvietené. Hore na nádrži sa nachádza vodotesná priehradka na telefón s USB-C konektorom do 3 A, resp. 15 W. Vzduchové kanály a automaticky regulovaný ventilátor majú smartfón pri nabíjaní chladiť.
Priehradka na smartfón je integrovaná hore v nádrži.
Triumph Tiger 1200 dostáva radar vpredu aj vzadu
Radarové asistenty vyvinuté spolu s Boschom výrazne rozširujú elektroniku. Adaptívny tempomat reguluje rýchlosť, resp. odstup pomocou plynu a bŕzd. Režimy Comfort a Dynamic menia odozvu. Asistent predbiehania pripraví manéver pri zapnutej smerovke a voľnom mŕtvom uhle. V režime Comfort môže regulácia rýchlosti v zákrutách v dlhších zákrutách znížiť tempo. Group Ride Assist zohľadňuje rýchlosť a pozíciu motoriek idúcich vpredu. Okrem toho je k dispozícii dynamická regulácia rýchlosti, ktorá udržiava zvolené tempo pomocou plynu, brzdenia motorom a bŕzd. Jazdec si môže určiť, ako jednotlivé funkcie pomáhajú.
Detailný pohľad na spätné zrkadlo s integrovanou svetelnou jednotkou.
Predný radar navyše umožňuje asistenta odstupu, ktorý pri príliš malom odstupe dokáže obmedziť zrýchlenie a v prípade potreby brzdiť. Asistent núdzového brzdenia môže pri brzdení naplno zvýšiť brzdný tlak, ak rozpozná možnú kolíziu. Varovanie pred čelnou zrážkou sa najprv ozve na displeji a pri ďalšom zmenšovaní odstupu haptickým impulzom na pedáli zadnej brzdy. Vzadu asistent mŕtveho uhla sleduje aj rýchlo sa približujúce vozidlá a varuje svetlami v zrkadlách. Ďalšie varovanie upozorňuje na vozidlá, ktoré sa nalepia príliš blízko. Ide o údaje výrobcu o fungovaní, nie o hodnotenie ich zásahov v premávke.
- Koľko stojí Triumph Tiger 1200 GT Explorer?
- Tu nájdete prehľad cenovej úrovne nových a ojazdených motocyklov.
Triumph Tiger 1200: nová kapotáž a zákrutové svetlo
Nádrž, kryty chladiča, predná kapotáž a plexištít sú navrhnuté nanovo. Odhalené časti rámu zostávajú viditeľné, rozdielne kolesá opticky odlišujú GT a Rally. Kompaktný adaptívny LED projektorový svetlomet pri náklone 15 a 30 stupňov postupne zapína ďalšie LED prvky na osvetlenie zákruty. Elektromotor koriguje sklon svetlometu pri zmenenej jazdnej výške. K tomu pribúda nové denné svietenie a samostatné LED pozičné svetlá. Vzadu multifunkčné LED jednotky kombinujú smerovky a koncové svetlo, vďaka čomu odpadá centrálne zadné svetlo.
Kompaktný svetlomet sa nachádza nad nápisom Rally Explorer.
Triumph Tiger 1200: porovnanie Pro a Explorer
GT Pro a Rally Pro majú naďalej 20-litrovú nádrž, GT Explorer a Rally Explorer pojmú 30 litrov. Obe verzie Rally pridávajú k drôteným kolesám a režimu Offroad Pro kryt motora a nastaviteľný sklopný brzdový pedál. Modely Explorer dostávajú navyše kontrolu tlaku v pneumatikách, vlastné spodné nárazové lišty motora a riadidlá umiestnené o 10 mm vyššie a o 10 mm širšie oproti modelom Pro. Pri Rally Explorer pribúdajú horné nárazové lišty motora. Štyri varianty sa tak líšia kolesami, nádržou a off-roadovou výbavou, pričom spoločný základ elektroniky a komfortu zostáva zachovaný.
GT Explorer spája liate kolesá s veľkou 30-litrovou nádržou.
Triumph uvádza nasledujúce hmotnosti s náplňami: 250 kg pre GT Pro, 255 kg pre Rally Pro, 260 kg pre GT Explorer a 268 kg pre Rally Explorer. Rázvor je 1 567 mm, uhol hlavy riadenia a závlek sú 24,3 stupňa a 115 mm. Dĺžka je 2 258 mm, šírka cez chrániče rúk 981 mm, resp. 991 mm pri modeloch Explorer. Bez zrkadiel, s nízkym plexištítom a deaktivovaným znížením je výška 1 449 mm. Udávaná spotreba je 5,3 l/100 km, emisie CO2 120 g/km, emisná norma Euro 5+. Hodnoty spotreby stanovené podľa nariadenia EÚ slúžia na porovnanie a môžu sa líšiť od skutočnej prevádzky.
Triumph Tiger 1200: batožina, údržba a záruka
Na cesty ponúka Triumph príslušenstvo pre batožinu, ochranu, komfort a techniku. Batožinový systém Evo vyvinutý s Givi dostáva nový 58-litrový topcase na dve prilby, popri doterajšej 42-litrovej verzii. Oba hliníkové topcasy sú k dispozícii v striebornom alebo čiernom eloxovanom prevedení a s voliteľnou opierkou chrbta pre spolujazdca. Zodpovedajúce bočné kufre ponúkajú ľahko dostupné otvory a voliteľné vodotesné vnútorné tašky. Okrem toho sú k dispozícii cestovné batožinové riešenia Trekker. Servis je potrebný každých 16 000 km alebo po dvanástich mesiacoch, podľa toho, čo nastane skôr. Tlačové materiály uvádzajú pre Nemecko a Rakúsko štvorročnú záruku výrobcu bez obmedzenia kilometrov podľa záručných podmienok Triumph u zúčastnených predajcov.
K cestovnej ponuke patria topcasy rôznych veľkostí.
Triumph Tiger 1200 2027: farby, ceny a začiatok predaja
- Koľko stojí Triumph Tiger 1200 Rally PRO?
- Tu nájdete prehľad cenovej úrovne nových a ojazdených motocyklov.
GT Pro sa ponúka vo farbách Sapphire Black alebo Aluminium Silver/Pacific Blue, GT Explorer v Aluminium Silver/Pacific Blue alebo Granite. Pre Rally Pro sú k dispozícii Matt Khaki Green a Ash Grey, pre Rally Explorer Ash Grey/Sapphire Black a Matt Khaki Green. Podľa tlačovej správy datovanej na 27. októbra 2026 sú modely od tohto dátumu k dispozícii na objednávku. Dodávky majú začať v marci 2027.
Rally Pro si zachováva drôtené kolesá a kryt motora.
V Nemecku začína GT Pro na 21 395 eurách, Rally Pro na 22 295 eurách, GT Explorer na 22 995 eurách a Rally Explorer na 23 995 eurách. K tomu sa pripočítavajú vedľajšie náklady na dodanie podľa predajcu.
V Rakúsku stojí GT Pro od 24 595 eur, Rally Pro od 25 495 eur, GT Explorer od 26 295 eur a Rally Explorer od 27 295 eur, vždy vrátane vedľajších nákladov a dane NoVA. V oboch cenníkoch je zahrnutá štvorročná záruka výrobcu.
Ďalšie novinky medzi adventure motorkami
FAQ k novému Triumph Tiger 1200 modelového roka 2027
Má Triumph Tiger 1200 Rally 2027 ešte 21-palcové predné koleso? Nie. Rally Pro a Rally Explorer prechádzajú na 19 palcov vpredu a 17 palcov vzadu. Všetky štyri varianty majú zdvih 200 mm na oboch nápravách.
Ako nízko klesne výška sedadla Tigra 1200? S nízkym sedadlom z príslušenstva a automatickým znížením je v státí možných 790 mm. Samotné automatické zníženie uberie 30 mm. V Nemecku a Rakúsku je nízke sedadlo príslušenstvom.
Čím sa líšia Pro a Explorer? Modely Pro majú objem nádrže 20 litrov, Explorer 30 litrov. Explorer pridávajú okrem iného kontrolu tlaku v pneumatikách, spodné nárazové lišty motora a zmenenú polohu riadidiel. Rally Explorer dostáva navyše horné nárazové lišty.
Aký výkon má Triumph Tiger 1200 2027? Podľa Triumphu trojvalcový motor s objemom 1 160 cm³ dodáva 158 k pri 9 250 ot./min a 130 Nm pri 6 750 ot./min.
Koľko stojí nový Tiger 1200 a kedy príde? GT Pro začína v Nemecku na 21 395 eurách plus vedľajšie náklady na dodanie a v Rakúsku na 24 595 eurách vrátane vedľajších nákladov a dane NoVA. Dodávky sú plánované od marca 2027.
- Koľko stojí Triumph Tiger 1200 Rally Explorer?
- Tu nájdete prehľad cenovej úrovne nových a ojazdených motocyklov.
Podobné adventure motorky ako Triumph Tiger 1200
Triumph Tiger 1200 2027: Rally teraz s 19-palcovým predným kolesom Obrázky
Zdroj: 1000PS
GT Pro predstavuje vstupný model novej rodiny Tiger 1200.
Rally Explorer si zachováva vypletané kolesá a rozsiahlu ochranu.
Rally Pro kombinuje drôtené kolesá s novou kombináciou rozmerov 19 a 17 palcov.
GT Explorer na horskej ceste.
Dve verzie modelu Tiger 1200 spolocne na horskej ceste.
Záber spredu na dve motorky z novej rodiny Tiger 1200.
Detailný pohlad na prepracovaný trojvalec a kardanový pohon.
GT Pro v akcii s trojvalcom s výkonom 158 k.
Bocný koncový tlmic výfuku modelu Rally Explorer.
GT Explorer má, rovnako ako všetky nové verzie, predné 19-palcové koleso.
GT Pro kombinuje 19- a 17-palcové koleso so zdvihom pruženia 200 mm vpredu aj vzadu.
Na ovládanie jazdných funkcií slúžia samostatné tlacidlá na riadidlách.
Strmene Brembo Stylema sú súcastou brzdovej sústavy modelu Tiger 1200.
GT Pro v zákrute na ceste, vybavená ABS a trakcnou kontrolou citlivými na náklon.
Tlmic Showa je umiestnený v zadnej casti rámu.
Rally Explorer v teréne s novým 19-palcovým predným kolesom.
Dva rally motocykle na prašnom úseku.
Rally Explorer teraz používa rovnaké rozmery kolies ako modely GT.
Aj Rally Explorer ponúka zdvih odpruženia 200 mm na oboch kolesách.
Detail bocne vypletaného kolesa modelu Rally Explorer.
Dve rally motorky spolocne prechádzajú nespevneným úsekom.
Vpredu má Rally Pro dva 320 mm brzdové kotúce so strmenmi Brembo.
Rally Pro na asfaltovom klukatom úseku.
Spolocný základ podvozka ešte viac približuje verzie Rally a GT.
Rally Pro s príslušenstvom na mokrom terénnom úseku.
Rally Pro na nespevnenej ceste.
Systém Centre Stand Assist má ulahcit postavenie motocykla na centrálny stojan.
Záber zachytáva jazdnú pozíciu za novo tvarovaným štítom modelu GT Pro.
Stúpacka modelu Rally Explorer s namontovanou gumovou vložkou.
Stúpacka modelu Rally Pro so zúbkovanou nášlapnou plochou.
Priehradka na smartfón je integrovaná v hornej casti nádrže.
Detailný pohlad na spätné zrkadlo s integrovaným svetelným modulom.
Pohlad spredu odhaluje nový svetelný podpis modelu GT Explorer.
Palivová nádrž a predná kapotáž boli prepracované pre novú generáciu.
Detailný pohlad na tmavú podložku na nádrži modelu GT Explorer.
Chránic rúk modelu GT Explorer zblízka.
GT Pro spredu na horskej ceste.
Záber zachytáva nastavenie celného štítu modelu GT Pro.
Multifunkcné LED jednotky integrujú zadné svetlo a smerovky.
Detailný záber na svietiaci LED smerovku.
Predná cast modelu GT Pro s logom a svetlometom.
Pohlad zboku ukazuje chránice rúk na riadidlách.
Rally Explorer na asfalte, záber spredu.
Nápis 1200 sa nachádza na bocnom kapotáži.
Kompaktný svetlomet sa nachádza nad nápisom Rally Explorer.
Rally Pro vyráža na cesty s novým dizajnom prednej casti.
GT Explorer kombinuje liate kolesá s velkou 30-litrovou nádržou.
GT Explorer má v technickom preukaze pohotovostnú hmotnost 260 kg.
Liate kolesá sú typickým znakom cestne orientovaných verzií GT.
GT Pro s liatymi kolesami pred lesnou kulisou.
Triumph udáva pri modeli GT Pro pohotovostnú hmotnost 250 kg.
Rally Explorer kombinuje 30-litrovú nádrž s kolesami s bocne vypletanými špicami.
S pohotovostnou hmotnostou 268 kg je Rally Explorer najtažšia zo štyroch verzií.
Rally Explorer s horným a dolným ochranným rámom na mieste.
Modely Explorer majú oproti verziám Pro upravenú polohu riadidiel.
Horné ochranné rámy sú súcastou výbavy Rally Explorer.
Rally Pro s 20-litrovou nádržou pred skalnou kulisou.
Rally Pro si zachováva vypletané kolesá aj kryt motora.
Triumph uvádza pre model Rally Pro pohotovostnú hmotnost 255 kg.
GT Explorer s namontovanými bocnými kuframi v kamenistom teréne.
Súcastou cestovnej výbavy sú horné kufre rôznych velkostí.
Volitelná opierka chrbta na hornom kufri zvyšuje komfort spolujazdca.
GT Explorer v kompletnej cestovnej výbave na ceste.
Namontovaný prídavný svetlomet z ponuky príslušenstva.
Pohlad do otvoreného bocného kufra modelu GT Pro.
Hliníkový bocný kufor nesie logo Triumph.
GT Pro s kuframi v horskej scenérii.
GT Pro s namontovanou cestovnou batožinou na ceste.
Bocné kufre doplnajú výbavu modelu GT Pro na dlhšie cesty.
Rally Explorer má na cestách bocné kufre aj horný kufor.
Rally Explorer s hliníkovou batožinou v bocnom jazdnom zábere.
Rally Pro v stoji s doplnkovou cestovnou výbavou.
Lavá strana modelu Rally Pro s namontovanou batožinovou rolkou.
Batožinová rolka Triumph na zadnej casti modelu Rally Pro.
Detailný záber na namontovanú doplnkovú stúpacku.
Rally Pro s batožinou pred horskou kulisou v protisvetle.
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2027 vo farbe hliníková strieborná/pacifická modrá, tu v pohlade zozadu.
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2027 vo farebnom vyhotovení Aluminium Silver/Pacific Blue, tu v pohlade spredu.
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2027 vo farbe Aluminium Silver/Pacific Blue, pohlad spredu zlava.
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2027 vo farbe Aluminium Silver/Pacific Blue, v pohlade šikmo zozadu zlava.
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2027 vo farbe hliníková strieborná/pacifická modrá, v lavom bocnom pohlade.
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2027 vo farbe hliníková strieborná/pacifická modrá, pohlad spredu sprava.
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2027 vo farebnom vyhotovení Aluminum Silver/Pacific Blue, pohlad zozadu sprava.
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2027 vo farbe hliníková strieborná/pacifická modrá, tu v pohlade sprava.
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2027 v odtieni hliníkovej striebornej a pacifickej modrej, pohlad zhora.
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2027 vo farbe Granite, pohlad zozadu.
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2027 vo farbe Granite, pohlad spredu.
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2027 vo farbe Granite, v pohlade spredu zlava.
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2027 vo farbe Granite, pohlad šikmo zozadu zlava.
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2027 vo farbe Granite, zobrazená z lavej strany.
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2027 vo farbe Granite, pohlad spredu sprava.
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2027 vo farbe Granite, pohlad zozadu sprava.
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2027 vo farbe Granite, tu v pravom bocnom pohlade.
Triumph Tiger 1200 GT Explorer 2027 vo farbe Granite, pohlad zhora.
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2027 vo farebnom vyhotovení Aluminium Silver/Pacific Blue, tu v pohlade zozadu.
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2027 vo farebnom vyhotovení Aluminium Silver/Pacific Blue, tu v pohlade spredu.
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2027 vo farebnom vyhotovení Alumíniová strieborná/Pacifická modrá, pohlad zlava spredu.
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2027 v hliníkovo-strieborné/pacifickej modrej, z pohladu šikmo zozadu vlavo.
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2027 vo farebnom vyhotovení Aluminium Silver/Pacific Blue, tu v pohlade zlava.
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2027 vo farebnom vyhotovení hliníková strieborná/pacifická modrá, pohlad spredu sprava.
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2027 vo farebnom vyhotovení Aluminium Silver/Pacific Blue, pohlad šikmo zozadu sprava.
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2027 vo farbe Aluminium Silver/Pacific Blue, tu v pravom bocnom pohlade.
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2027 vo farbe Aluminium Silver/Pacific Blue, tu v pohlade zhora.
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2027 v zafírovo ciernej farbe, tu v pohlade zozadu.
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2027 v zafírovo ciernej farbe, tu v pohlade spredu.
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2027 v zafírovo ciernej farbe, pohlad zlava spredu.
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2027 v zafírovej ciernej, pohlad zozadu zlava.
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2027 v zafírovo ciernej farbe, tu v pohlade zlava.
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2027 v zafírovo ciernej farbe, pohlad spredu sprava.
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2027 v zafírovo ciernej farbe, pohlad šikmo zozadu sprava.
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2027 v zafírovo ciernej farbe, tu v pohlade sprava.
Triumph Tiger 1200 GT Pro 2027 v zafírovo ciernej farbe, tu v pohlade zhora.
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2027 v odtieni Ash Grey/Sapphire Black, tu v pohlade zozadu.
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2027 v popolavosivej/zafírovociernej farbe, pohlad spredu.
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2027 v popolavosivej/zafírovociernej farbe, pohlad spredu zlava.
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2027 v odtieni popolavej sivej a zafírovo ciernej, pohlad zozadu zlava.
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2027 v popolavosivej/safírovociernej farbe, tu v pohlade zlava.
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2027 v odtieni popolavá sivá/zafírovo cierna, tu v pohlade spredu sprava.
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2027 v odtieni Ash Grey/Sapphire Black, pohlad šikmo zozadu sprava.
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2027 vo farbe Ash Grey/Sapphire Black, tu v pravom bocnom pohlade.
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2027 v odtieni Ash Grey/Sapphire Black, tu v pohlade zhora.
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2027 v matnej khaki zelenej farbe, pohlad zozadu.
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2027 v matnej khaki zelenej, tu v pohlade spredu.
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2027 v matnej khaki zelenej farbe, pohlad spredu zlava.
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2027 v matnej khaki zelenej, pohlad šikmo zozadu zlava.
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2027 v matnej khaki zelenej farbe, tu v pohlade z lavej strany.
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2027 v matnej khaki zelenej, pohlad spredu sprava.
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2027 v matnej khaki zelenej, pohlad zozadu sprava.
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2027 v matnej khaki zelenej, tu v pohlade z pravej strany.
Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 2027 v matnom khaki-zelenom, z pohladu zhora.
Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2027 v popolavosivej farbe, tu v pohlade zozadu.
Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2027 v Aschgrau, tu v prednom pohlade.
Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2027 v popolavosivej farbe, pohlad spredu zlava.
Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2027 v Aschovej šedej, z pohladu šikmo zozadu vlavo.
Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2027 v popolavosivej farbe, tu v pohlade zlava.
Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2027 v aschovej šedej, tu v šikmom prednom pravom pohlade.
Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2027 v popolavosivej farbe, pohlad šikmo zozadu sprava.
Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2027 v popolavosivej farbe, tu v pohlade z pravej strany.
Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2027 v aschovej šedej, pohlad zhora.
Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2027 v matnej khaki zelenej, tu v pohlade zozadu.
Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2027 v matnom khaki zelenom, tu z predného pohladu.
Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2027 v matnej khaki zelenej farbe, pohlad spredu zlava.
Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2027 v matnej olivovo zelenej, z pohladu šikmo zozadu vlavo.
Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2027 v matnej khaki zelenej farbe, tu v pohlade z lavej strany.
Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2027 v matnom khaki zelenom, z pohladu šikmo spredu sprava.
Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2027 v matnom khaki zelenom, z pohladu šikmo zozadu vpravo.
Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2027 v matnej khaki zelenej farbe, tu v pohlade sprava.
Triumph Tiger 1200 Rally Pro 2027 v matne khaki zelene, z pohladu zhora.
Tmavé plochy a farebná grafika GT na nádrži.
Rally grafika zdobí nádrž Rally Pro.