Od roku 1999 patrí 645-kubíkový V2 od Suzuki k príbehu SV. Podľa výrobcu už vzniklo viac ako 500 000 týchto motorov. So SV-7S dostáva koncept novú kapitolu: Suzuki si drží úzky dvojvalcový motor aj oceľový priehradový rám, pridáva však elektronický balík vrátane prepojenia so smartfónom. Cieľová skupina naďalej siaha od začiatočníkov po skúsených jazdcov, použitie od každodenného dochádzania do práce cez víkendové okruhy až po príležitostný trackday. Známy základ teda zostáva, možnosti ovládania výrazne pribúdajú.
Suzuki SV-7S 2027: V2 zostáva, elektronika pribúda
Dedič SV650 s quickshifterom a tromi jazdnými režimami
Známy 645-kubíkový V2 dostáva elektronickú spoločnosť: Suzuki ho kombinuje s ride-by-wire, quickshifterom a prepojeným TFT. Výška sedadla zostáva 785 mm. Čo sa na novom naked biku mení oproti SV650?
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Autor: Der Horvath")
Der Horvath
uverejnené na 3. 11. 2026
5 032 zobrazení
Suzuki SV-7S pokračuje v príbehu V2
Suzuki SV-7S: 645 cm³, 54 kW a Euro 5+
V centre naďalej pracuje kvapalinou chladený 90-stupňový V2 s dvoma vačkovými hriadeľmi v hlave a štyrmi ventilmi na valec. Suzuki uvádza 73,4 k (54 kW) pri 8 500 ot./min a 64 Nm pri 6 800 ot./min. Motor má spájať svoje charakteristické nepravidelné intervaly zapaľovania s dobre dávkovateľným krútiacim momentom a ochotou točiť sa. Výkon sa na zadné koleso prenáša cez šesťstupňovú prevodovku. Spotreba podľa WMTC je v technických údajoch uvedená 4,1 l/100 km, emisie CO₂ 96 g/km.
645 cm³ V2 má podľa Suzuki výkon 54 kW a krútiaci moment 64 Nm.
Hlavná novinka sa skrýva v ovládaní plynu: ride-by-wire riadi dve elektronické škrtiace klapky s priemerom 39 mm a vytvára základ pre nové asistenčné funkcie. Optimalizované vstrekovače a dve irídiové zapaľovacie sviečky na valec majú zlepšiť spaľovanie. Airbox sedí priamo pod nádržou, vďaka čomu v oblasti sedadla zostáva priestor pre úzku a nízku konštrukciu. Kratšie, nanovo navrhnuté výstupné hrdlá airboxu majú podporiť nárast výkonu až do vyšších otáčok. Suzuki prepracovalo aj zvuk sania.
Kompaktný výfukový systém 2-do-1 podľa Suzuki spĺňa normu Euro 5+. Pod záťažou má V2 znieť výraznejšie, pri cestovnej rýchlosti zostať zdržanlivý. Na výfuku zaujme nanovo navrhnutý štruktúrovaný kryt so saténovou povrchovou úpravou. V motore Suzuki stavia na povrchovú úpravu valcov SCEM, potiahnuté piesty, piestne krúžky v tvare L a chladenie piestov olejovými tryskami. Tieto opatrenia majú znižovať trenie a podporovať tepelnú odolnosť. Aj alternátor a ozubené kolesá prevodovky boli prepracované s ohľadom na životnosť a nové elektronické riadenie.
Suzuki SV-7S: Tri režimy a quickshifter
Aký vplyv na V2 dostanete? Suzuki Drive Mode Selector ponúka tri jazdné režimy. A ako Active má reagovať obzvlášť priamo a pôsobiť silnejšie než SV650. B ako Basic je určený na každý deň a podľa Suzuki vychádza z výkonového charakteru SV650. C ako Comfort zjemňuje odozvu plynu a obmedzuje výkon na 45 kW. Aj účinok brzdenia motorom bol naladený na jemnejšie spomaľovanie. Kontrola trakcie nezávisle od toho ponúka tri stupne a dá sa vypnúť: stupeň 1 zasahuje najmenej, stupeň 2 je určený pre bežné cestné podmienky, stupeň 3 pre mokrú alebo klzkú vozovku. Regulácia prebieha cez predstih zapaľovania a otvorenie škrtiacej klapky.
Jazdné režimy, kontrola trakcie a quickshifter sa nastavujú na ľavej strane riadidiel.
Vypínateľný obojsmerný quickshifter umožňuje radenie nahor bez použitia spojky nad 2 000 ot./min, radenie nadol nad 1 700 ot./min. Jazdný režim, kontrola trakcie a quickshifter sa nastavujú cez ľavý ovládač. Easy Start naštartuje motor krátkym stlačením štartovacieho tlačidla, na neutráli bez stláčania spojky. Low RPM Assist má pri rozjazde, v kolónach a pri otáčaní zabrániť príliš veľkému poklesu otáčok.
Suzuki SV-7S: Známy základ, širšie riadidlá
Oceľový priehradový rám a oceľová rúrková kyvná vidlica s podlhovastým prierezom zostávajú kľúčovými stavebnými prvkami. Suzuki sľubuje rovnováhu medzi agilnosťou, stabilitou a komfortom, aj so spolujazdcom alebo batožinou. Údaje k tomu: rázvor 1 445 mm, uhol hlavy riadenia 25 stupňov, záklon 106 mm a svetlá výška 135 mm. Hmotnosť s náplňami uvádza Suzuki 200 kg.
Hliníkové riadidlá so šírkou 719 mm sú umiestnené bližšie k jazdcovi než pri SV650.
Pri ergonómii Suzuki stavia na vzpriamený posed. Kónické hliníkové riadidlá sú široké 719 mm, teda širšie ako pri SV650, a umiestnené bližšie k jazdcovi. Polohy rukovätí sa oproti SV650 posúvajú na každej strane o 11,5 mm smerom von. Uhol a zalomenie riadidiel majú vyhovovať jazdcom rôznej výšky. K tomu výška sedadla 785 mm, úzke sedadlo a úzky prechod k nádrži, ktorý má uľahčiť dosiahnutie na zem. Nanovo navrhnutá, podľa Suzuki ľahšia nádrž má naďalej objem 14 litrov a vytvára pod sebou priestor pre elektroniku. Ryhované hliníkové stupačky a držiak prilby pod sedadlom dopĺňajú výbavu na každý deň, samostatné sedadlo spolujazdca zostáva zachované.
Suzuki SV-7S: Podvozok, brzdy a pneumatiky
Vpredu pracuje konvenčná hydraulicky tlmená 41 mm vidlica so zdvihom 125 mm. Vzadu je na kolese k dispozícii 129 mm, tlmič s prepákovaním sa dá nastaviť v predpätí v siedmich stupňoch. Suzuki podľa vlastných slov kladie dôraz na komfort bez toho, aby sa vzdalo športového charakteru. Čo z toho sa prejaví na kľukatých cestách, ukáže až jazda. Vpredu brzdia dva plávajúco uložené 290 mm kotúče so štvorpiestovými strmeňmi, vzadu 240 mm kotúč. ABS je samozrejmosťou.
Vpredu Suzuki kombinuje dva 290 mm kotúče so štvorpiestovými strmeňmi.
Na desaťramenných liatych hliníkových kolesách ladených do farby karosérie sú bezdušové pneumatiky Dunlop Roadsmart III. Rozmery sú 120/70 ZR17 vpredu a 160/60 ZR17 vzadu. Suzuki si tieto športovo-cestovné pneumatiky podľa vlastných slov vybralo pre ich kombináciu priľnavosti, stability a životnosti.
Suzuki SV-7S: Okrúhly svetlomet a TFT
Vizuálne zostáva SV-7S štíhlym naked bikom s viditeľne integrovaným priehradovým rámom, čistými líniami a úzkymi dielmi kapotáže na zadku. Nový okrúhly LED svetlomet je dole sploštený, jeho stredom sa tiahne úzke obrysové svetlo. Viacreflektorový systém má zlepšiť osvetlenie. Smerovky, zadné svetlo aj osvetlenie ŠPZ sú tiež LED. Čierne eloxované riadidlá a čierno lakovaný horný držiak riadidiel dostávajú po otryskaní navzájom zladenú povrchovú štruktúru. Kvôli dodatočným senzorom a regulácii emisií bol okrem toho prepracovaný aj káblový zväzok vrátane jeho vedenia.
4,2-palcový TFT zobrazuje bez pripojenia smartfónu okrúhly otáčkomer.
4,2-palcový farebný TFT displej zobrazuje bez pripojenia smartfónu klasický okrúhly otáčkomer, pri pripojenej navigácii prepne na horizontálne rozloženie. Snímač jasu reguluje podsvietenie automaticky, dennú a nočnú obrazovku je možné zvoliť aj manuálne. K zobrazeniu patria modrá grafika, pruh meniaci sa s otáčkami zo svetlomodrej na tmavomodrú a úvodná animácia. Zobrazuje sa okrem iného okamžitá a priemerná spotreba, zaradený prevodový stupeň, rýchlosť, otáčky, dojazd, celkový počet kilometrov, dva denné počítadlá kilometrov, palubné napätie, teplota chladiacej kvapaliny, upozornenie na výmenu oleja a 12-hodinové hodiny. Aj jazdný režim, kontrolu trakcie a stav quickshiftera možno sledovať na prístrojovom paneli.
Suzuki SV-7S: Čo dokáže aplikácia pre smartfón
Cez Bluetooth sa TFT spája s aplikáciou Suzuki Ride Connect+ pre iOS a Android. Navigácia zobrazuje šípky odbočenia, vzdialenosti, predpokladaný čas príchodu, zostávajúcu trasu a upozornenia na zápchy. Mapa a hlasová navigácia sú k dispozícii v smartfóne, resp. cez headset, rovnako ako informácie o predajcoch a ďalších zaujímavých miestach. Upozornenia na hovory, SMS, podporované sociálne siete a kalendár sa zobrazujú na prístrojovom paneli. Android podporuje Google Calendar, iOS vlastnú aplikáciu Kalendár. Iba pod Androidom je navyše k dispozícii automatické odmietnutie hovoru s prednastavenou SMS odpoveďou, IP hovory sú z toho vylúčené.
Prepojenie so smartfónom funguje cez Bluetooth a aplikáciu Suzuki Ride Connect+.
Údaje o počasí pre aktuálnu polohu fungujú aj bez spustenej navigácie. K tomu výstrahy pred počasím, pri aktívnej navigácii upozornenia na dažďové mraky pozdĺž trasy a nastaviteľné upozornenia na rýchlosť. Notifikácie je možné zapínať a vypínať. Aplikácia dokáže ukázať posledné miesto parkovania, zaznamenávať denné a mesačné údaje o spotrebe a prejdenej vzdialenosti a zdieľať jazdy. Ukladá sa posledných desať navigovaných trás a desať obľúbených, vrátane času jazdy, vzdialenosti, spotreby, maximálnej a priemernej rýchlosti. Jazdy bez pripojenia smartfónu sa do prepojených jazdných štatistík nezapočítavajú.
Aplikácia navyše ponúka údaje o motorke z posledného pripojenia, servisné informácie napríklad o pneumatikách a batérii, päť voliteľných servisných pripomienok a upozornenia na vypršanie platnosti. V digitálnej peňaženke je možné uložiť fotografie vodičského preukazu a až troch dokladov totožnosti vrátane pripomienok vypršania platnosti. Po vypnutí zapaľovania sa spojenie ukončí, aby sa šetrili batérie. Rozsah funkcií závisí aj od dátového prenosu. Ide teda o prepojený prístrojový panel, ktorého možnosti siahajú výrazne za rámec obyčajnej šípkovej navigácie.
Suzuki SV-7S: Farby, cena a dostupnosť
Suzuki uvádza tri farebné prevedenia. Pearl Suzuki Deep Blue No. 4 kombinuje modrú karosériu a modré kolesá s rámom v odtieni Mat Sword Silver. Pri Glass Sparkle Black sa čierna karoséria a kolesá stretávajú so sivým rámom. Tretie prevedenie kombinuje Mat Sword Silver na nádrži a ráme s čiernymi dielmi kapotáže a modrými kolesami. Cenu ani konkrétny termín uvedenia na trh Suzuki zatiaľ neuvádza.
Prehľad troch ohlásených farebných variantov Suzuki SV-7S.
Ďalšie novinky zo sveta naked bikov
Suzuki SV-7S: Najdôležitejšie otázky
Aký motor má Suzuki SV-7S?
Kvapalinou chladený 645 cm³ V2 s uhlom valcov 90 stupňov. Suzuki uvádza 54 kW pri 8 500 ot./min a 64 Nm pri 6 800 ot./min, ako aj Euro 5+.
Aké elektronické asistenty má SV-7S?
Ride-by-wire, tri jazdné režimy, trojstupňovú a vypínateľnú kontrolu trakcie, obojsmerný quickshifter, ABS, Easy Start a Low RPM Assist. V režime Comfort je výkon obmedzený na 45 kW.
Aká vysoká a aká ťažká je Suzuki SV-7S?
Výška sedadla je 785 mm, hmotnosť s náplňami podľa Suzuki 200 kg. Do nádrže sa zmestí 14 litrov.
Má Suzuki SV-7S navigáciu?
S pripojeným smartfónom a aplikáciou Suzuki Ride Connect+ ponúka 4,2-palcový TFT šípkovú navigáciu. Mapa a hlasová navigácia bežia cez smartfón, resp. headset. Aplikácia podporuje iOS a Android.
Koľko stojí Suzuki SV-7S a kedy príde?
Cena ani konkrétny termín uvedenia na trh nie sú v poskytnutých tlačových materiáloch uvedené.
- Koľko stojí Suzuki SV-7S?
- Tu nájdete prehľad cenovej úrovne nových a ojazdených motocyklov.
Suzuki SV-7S 2027: V2 zostáva, elektronika pribúda Obrázky
Zdroj: 1000PS
Suzuki SV-7S s jazdcom v sedle pocas jazdy na slnecnej cestnej trase. Šeststovkový dvojvalec do V od Suzuki je súcastou príbehu modelov SV už od roku 1999.
Modrá SV-7S odfotená v štúdiu spredu zboku. Podla výrobcu už vyrobili viac ako 500 000 týchto motorov.
Motor V2 vlavo. Modelom SV-7S otvára Suzuki novú kapitolu tohto konceptu: zostáva pri úzkom dvojvalci a ocelovom priehradovom ráme, pridáva však elektronickú výbavu vrátane konektivity so smartfónom.
Tri SV-7S v rôznych farebných prevedeniach. Cielovou skupinou sú nadalej jazdci od zaciatocníkov až po skúsených, pricom motorka sa hodí na každodenné dochádzanie do práce, víkendové výjazdy aj obcasný track day.
Koncový tlmic výfuku. Srdcom motocykla zostáva kvapalinou chladený 90-stupnový vidlicový dvojvalec s dvoma vackovými hriadelmi v hlave a štyrmi ventilmi na valec.
Suzuki SV-7S s jazdcom v sedle pocas jazdy po klukatej okresnej ceste. Suzuki uvádza výkon 54 kW pri 8 500 ot./min a krútiaci moment 64 Nm pri 6 800 ot./min.
Suzuki SV-7S s jazdcom v sedle pocas jazdy po klukatej okresnej ceste. Vrtanie a zdvih valcov sú 81,0 × 62,6 mm, kompresný pomer dosahuje 11,2 : 1.
Suzuki SV-7S v pohybe na klukatej okresnej ceste, jazdec sedí. Motor má spojit charakteristické nerovnomerné intervaly zapalovania s dobre dávkovatelným krútiacim momentom a chutou do otácok.
Suzuki SV-7S so sediacim jazdcom v akcii na klukatej okresnej ceste. Výkon sa na zadné koleso prenáša cez šeststupnovú prevodovku.
Suzuki SV-7S s jazdcom v sedle pocas jazdy po klukatej okresnej ceste. V technických údajoch je uvedená spotreba podla WMTC 4,1 l/100 km a emisie CO2 96 g/km.
Motor V2. Ide o údaje výrobcu, ktoré sa môžu v bežnej prevádzke líšit v závislosti od pocasia, trasy, štýlu jazdy ci technického stavu motocykla.
Suzuki SV-7S s jazdcom v sedle pocas jazdy po okresnej ceste. Zásadná novinka sa skrýva v ovládaní plynu: Ride-by-Wire riadi dve elektronické škrtiace klapky s priemerom 39 mm a vytvára základ pre nové asistencné funkcie.
Suzuki SV-7S s jazdcom v sedle pocas jazdy po okresnej ceste. Optimalizované vstrekovace a dve irídiové zapalovacie sviecky na valec majú zlepšit spalovanie.
Suzuki SV-7S s jazdcom v sedle pocas jazdy po okresnej ceste. Airbox je umiestnený priamo pod nádržou, vdaka comu zostáva v oblasti sedadla priestor na úzku a nízku konštrukciu.
Suzuki SV-7S s jazdcom v sedle pocas jazdy po okresnej ceste. Kratšie, nanovo tvarované výstupné kanály airboxu majú podporit priebeh výkonu aj vo vyšších otáckach.
Suzuki SV-7S so sediacim jazdcom pocas jazdy na slnecnej ceste. Suzuki upravilo aj zvuk sania.
Suzuki SV-7S s jazdcom v sedle pocas jazdy na slnecnej ceste. Kompaktný výfukový systém 2 v 1 podla Suzuki splna normu Euro 5+.
Suzuki SV-7S s jazdcom v sedle pocas jazdy na slnecnej cestnej trase. Katalyzátor je umiestnený v zbernom potrubí, lambda sondy pred katalyzátorom a za ním dodávajú údaje na reguláciu zmesi.
Suzuki SV-7S so sediacim jazdcom pocas jazdy na slnecnej ceste. V zátaži má byt zvuk vidlicového dvojvalca výraznejší, pri cestovnej rýchlosti naopak decentný.
Suzuki SV-7S s jazdcom v sedle pocas jazdy na slnecnej cestnej trase. Na výfuku zaujme novo navrhnutý štruktúrovaný kryt so saténovou povrchovou úpravou.
Suzuki SV-7S so sediacim jazdcom v akcii na slnecnej ceste. V motore Suzuki využíva povrchovú úpravu valcov SCEM, povlakované piesty, piestne krúžky v tvare L a chladenie piestov olejovými dýzami.
Suzuki SV-7S so sediacim jazdcom pocas jazdy na slnecnom cestnom okruhu. Tieto opatrenia majú znížit trenie a podporit tepelnú odolnost.
Suzuki SV-7S s jazdcom v sedle pocas jazdy na slnecnej ceste. Prepracovaný bol aj alternátor a ozubené kolesá prevodovky, s dôrazom na odolnost a novú elektronickú riadiacu jednotku.
Suzuki SV-7S s jazdcom v sedle pocas jazdy na slnecnej cestnej trase. V centre nadalej pracuje kvapalinou chladený 90-stupnový vidlicový dvojvalec s dvoma vackovými hriadelmi v hlave a štyrmi ventilmi na valec.
Suzuki SV-7S so sediacim jazdcom pocas jazdy na slnecnej ceste. Suzuki udáva výkon 54 kW pri 8 500 ot./min a krútiaci moment 64 Nm pri 6 800 ot./min.
Suzuki SV-7S so sediacim jazdcom pocas jazdy na slnecnej cestnej trase. Vrtanie a zdvih dosahujú 81,0 × 62,6 mm, kompresný pomer je 11,2 : 1.
Suzuki SV-7S s jazdcom v sedle pocas jazdy na slnecnej ceste. Motor má spojit charakteristické nepravidelné intervaly zapalovania s dobre dávkovatelným krútiacim momentom a chutou do otácok.
Suzuki SV-7S so sediacim jazdcom pocas jazdy na slnecnej cestnej trase. Výkon sa na zadné koleso prenáša cez šeststupnovú prevodovku.
Sériový koncový tlmic výfuku. V technickom preukaze sa pri spotrebe podla WMTC uvádza 4,1 l/100 km a pri emisiách CO2 96 g/km.
Lavá ovládacia jednotka. Do akej miery si môžete prispôsobit V2?
Lavý ovládac na riadidlách. Suzuki Drive Mode Selector ponúka tri jazdné režimy.
Suzuki SV-7S so sediacim jazdcom v pohybe na ceste medzi skalami. Písmeno A v oznacení znamená Active – model má jazdca oslovit priamociarejším prejavom a pôsobit výkonnejšie než SV650.
Suzuki SV-7S so sediacim jazdcom pocas jazdy po ceste medzi skalami. Písmeno B v názve znamená Basic – motocykel je urcený na každodenné jazdenie a podla Suzuki sa jeho charakter prejavu motora inšpiruje modelom SV650.
Suzuki SV-7S so sediacim jazdcom v akcii na ceste medzi skalami. Režim C (Comfort) zjemnuje reakciu na plyn a obmedzuje výkon na 45 kW.
Suzuki SV-7S so sediacim jazdcom v pohybe na ceste medzi skalami. Aj úcinok brzdenia motorom bol vyladený tak, aby bolo spomalovanie plynulejšie.
Suzuki SV-7S s jazdcom v sedle pocas jazdy po ceste medzi skalami. Kontrola trakcie ponúka tri stupne a dá sa vypnút: stupen 1 zasahuje najmenej, stupen 2 je urcený na bežné cestné podmienky a stupen 3 na mokrý alebo klzký povrch.
Suzuki SV-7S so sediacim jazdcom v pohybe na ceste medzi skalami. Výkon sa reguluje nastavením predstihu zapalovania a otvorením škrtiacich klapiek.
Suzuki SV-7S s jazdcom v sedle pocas jazdy po ceste medzi skalami. Vypínatelný obojsmerný quickshifter umožnuje radenie nahor bez použitia spojky nad 2 000 ot./min a radenie nadol nad 1 700 ot./min.
Ovládanie na riadidlách. Jazdný režim, kontrola trakcie a quickshifter sa nastavujú pomocou lavého ovládacieho bloku.
Suzuki SV-7S s jazdcom v sedle pocas jazdy v meste aj na okresných cestách. Systém Easy Start naštartuje motor krátkym stlacením štartovacieho tlacidla, pri zaradenom neutráli aj bez stlacenia spojky.
Suzuki SV-7S s jazdcom v sedle pocas jazdy v meste aj na okresných cestách. Systém Low RPM Assist má pri púštaní spojky, v režime stop-and-go a pri otácaní zabránit prílišnému poklesu otácok.
Suzuki SV-7S so sediacim jazdcom v pohybe v meste aj na okresných cestách. Asistencné systémy majú svoje limity: trakcná kontrola nezabráni každej strate prilnavosti spôsobenej príliš vysokou rýchlostou v zákrute ci brzdením ani šmyku predného kolesa.
Suzuki SV-7S so sediacim jazdcom v meste aj na okresných cestách. Aký vplyv budete mat na V2?
Suzuki SV-7S s jazdcom v sedle pocas jazdy v meste aj na okresných cestách. Suzuki Drive Mode Selector ponúka tri jazdné režimy.
Suzuki SV-7S so sediacim jazdcom v pohybe v meste aj na okresných cestách. Písmeno A v oznacení Active má vyjadrovat priamejšiu odozvu a športovejší pocit než pri SV650.
Suzuki SV-7S so sediacim jazdcom v pohybe v mestskom prostredí aj na okresných cestách. Písmeno B ako Basic oznacuje verziu urcenú na každodenné jazdenie, ktorá sa podla Suzuki charakterom výkonu inšpiruje modelom SV650.
Riadidlá a kokpit. Ocelový priehradový rám a ocelová kyvná vidlica s pozdlžnym prierezom zostávajú klúcovými konštrukcnými prvkami.
Sedlo. Suzuki slubuje vyváženú kombináciu agility, stability a komfortu aj pri jazde so spolujazdcom alebo s batožinou.
Nádrž a rám. Technické údaje: rázvor 1 445 mm, uhol hlavy riadenia 25°, závlek 106 mm a svetlá výška 135 mm.
Jazdec a predná cast. SV-7S meria 2 115 mm na dlžku, 785 mm na šírku a 1 090 mm na výšku.
Stúpacka a radiaca páka. Kompaktné riešenie má ulahcit manévrovanie a pomalú jazdu.
Nádrž a rám. Suzuki pri ergonómii stavia na vzpriamenom posede.
Sedlo. Kuželovito tvarované hliníkové riadidlá majú šírku 719 mm, sú širšie než na SV650 a sú bližšie k jazdcovi.
Suzuki SV-7S s jazdcom v sedle pocas jazdy na cestnom okruhu, miestami aj v tuneli. Poloha rukovätí je oproti SV650 posunutá o 11,5 mm smerom von.
Suzuki SV-7S s jazdcom v sedle pocas jazdy na cestnom okruhu, miestami v tuneli. Uhol a zalomenie riadidiel majú vyhovovat jazdcom rôznej výšky.
Suzuki SV-7S so sediacim jazdcom pocas jazdy na cestnom okruhu, miestami v tuneli. K tomu sa pridáva výška sedadla 785 mm, úzke sedadlo a zúžený prechod k nádrži, ktoré majú ulahcit dosiahnutie nohami na zem.
Suzuki SV-7S s jazdcom v sedle pocas jazdy na cestnom okruhu, miestami aj v tuneli. Prepracovaná nádrž je podla Suzuki lahšia, zachováva objem 14 litrov a pod nou zostáva priestor pre elektroniku.
Suzuki SV-7S s jazdcom v sedle pocas jazdy na cestnom okruhu, ciastocne v tuneli. Vrúbkované hliníkové stúpacky a držiak na prilbu pod sedadlom doplnajú výbavu na každodenné jazdenie, samostatné sedadlo spolujazdca zostáva zachované.
Suzuki SV-7S s jazdcom v sedle pocas jazdy na cestnom okruhu, miestami cez tunel. Ocelový priehradový rám a kyvná vidlica z ocelových rúrok s pozdlžnym prierezom zostávajú klúcovými konštrukcnými prvkami.
Suzuki SV-7S s jazdcom v sedle pocas jazdy na cestnom okruhu, miestami v tuneli. Suzuki slubuje vyváženú kombináciu obratnosti, stability a komfortu, a to aj pri jazde so spolujazdcom alebo batožinou.
Suzuki SV-7S s jazdcom v sedle pocas spolocnej jazdy. Technické údaje: rázvor 1 445 mm, uhol sklonu hlavy riadenia 25°, závlek 106 mm a svetlá výška 135 mm.
Suzuki SV-7S s jazdcom v sedle pocas spolocnej jazdy. SV-7S meria 2 115 mm na dlžku, 785 mm na šírku a 1 090 mm na výšku.
Suzuki SV-7S s jazdcom v sedle pocas spolocnej jazdy. Kompaktná konštrukcia má ulahcit manévrovanie aj pomalú jazdu.
Suzuki SV-7S so sediacim jazdcom pocas spolocnej jazdy. Suzuki stavilo na vzpriamený posed.
Suzuki SV-7S so sediacim jazdcom pocas spolocnej jazdy. Kuželovito tvarované hliníkové riadidlá majú šírku 719 mm, sú širšie než na SV650 a sú umiestnené bližšie k jazdcovi.
Suzuki SV-7S s jazdcom v sedle pocas spolocnej jazdy. Poloha rukovätí sa oproti SV650 posúva o 11,5 mm smerom von.
Suzuki SV-7S s jazdcom v sedle pocas spolocnej jazdy. Uhol a zalomenie riadidiel majú vyhovovat jazdcom rôznej výšky.
Suzuki SV-7S s jazdcom v pohybe na spolocnej jazde. S výškou sedadla 785 mm, úzkym sedadlom a úzkym prechodom k nádrži, co ulahcuje kontakt s pôdou.
Stupa a motor. Nový, podla Suzuki lahší nádrž stále pojme 14 litrov a pod ním je miesto pre elektroniku.
Predná brzda. Vpredu pracuje konvencná hydraulicky tlmená 41 mm teleskopická vidlica s 125 mm zdvihom.
Zadný tlmic. Zadné koleso má k dispozícii zdvih 129 mm. Tlmic ovládaný cez prepákovanie umožnuje nastavenie predpätia pružiny v siedmich stupnoch.
Zadné odpruženie. Suzuki podla vlastných slov kladie dôraz na komfort, no zároven zachováva športový charakter.
Predné koleso. Ako sa osvedcí v zákrutách, ukáže až jazda.
Predná vidlica a predná brzda. Vpredu brzdia dva plávajúco uložené kotúce s priemerom 290 mm a štvorpiestikové strmene, vzadu kotúc s priemerom 240 mm.
Suzuki SV-7S s jazdcom v sedle pocas jazdy na cestnom okruhu s krajinou v pozadí. Suzuki výslovne upozornuje, že systém vo všeobecnosti neskracuje brzdnú dráhu ani nezabranuje šmyku pri brzdení v zákrute.
Suzuki SV-7S s jazdcom v sedle pocas jazdy na cestnom okruhu s panorámou krajiny v pozadí. Na desatlúcových liatych hliníkových kolesách, farebne zladených s kapotážou, sú obuté bezdušové pneumatiky Dunlop Roadsmart III.
Suzuki SV-7S s jazdcom na ceste v pozadí malebnej krajiny. Rozmery sú 120/70 ZR17 vpredu a 160/60 ZR17 vzadu.
Suzuki SV-7S so sediacim jazdcom pocas jazdy na cestnom okruhu s malebnou krajinou v pozadí. Suzuki si podla vlastných slov vybralo športovo-turistické pneumatiky pre ich kombináciu prilnavosti, stability a životnosti.
Suzuki SV-7S so sediacim jazdcom pocas jazdy po cestnom okruhu s krajinou v pozadí. Z predstavenia modelu nemožno vyvodit samostatné hodnotenie pneumatík.
Suzuki SV-7S s jazdcom v sedle pocas jazdy na cestnom okruhu s krajinou v pozadí. Vpredu pracuje konvencná teleskopická vidlica s hydraulickým tlmením, priemerom 41 mm a zdvihom 125 mm.
Suzuki SV-7S s jazdcom v sedle na cestnom okruhu, v pozadí malebná krajina. Zadné koleso má k dispozícii zdvih 129 mm. Tlmic ovládaný cez prepákovanie umožnuje nastavenie predpätia pružiny v siedmich stupnoch.
Suzuki SV-7S s jazdcom v sedle pocas jazdy na cestnom okruhu v scenérii krajiny. Suzuki podla vlastných slov kladie dôraz na komfort bez toho, aby sa vzdalo športového charakteru.
Suzuki SV-7S s jazdcom v sedle pocas jazdy na cestnom okruhu s kulisou krajiny. Ako sa bude správat v zákrutách, ukáže až jazda.
Suzuki SV-7S s jazdcom v sedle na ceste mimo mesta a v tuneli. Vpredu brzdia dva plávajúce kotúce s priemerom 290 mm a štvorpiestikové strmene, vzadu kotúc s priemerom 240 mm.
Suzuki SV-7S s jazdcom v sedle pocas jazdy po okresnej ceste a v tuneli. Suzuki výslovne upozornuje, že systém neskracuje brzdnú dráhu za každých okolností ani nezabráni šmyku pri brzdení v zákrute.
Suzuki SV-7S s jazdcom v sedle na ceste aj v tuneli. Na desatlúcových hliníkových odlievaných kolesách, farebne zladených s kapotážou, sú obuté bezdušové pneumatiky Dunlop Roadsmart III.
Suzuki SV-7S so sediacim jazdcom na ceste mimo mesta a v tuneli. Rozmery pneumatík: 120/70 ZR17 vpredu a 160/60 ZR17 vzadu.
Suzuki SV-7S so sediacim jazdcom v pohybe na okresnej ceste a v tuneli. Suzuki podla vlastných slov zvolilo športovo-turistické pneumatiky pre ich kombináciu prilnavosti, stability a životnosti.
Suzuki SV-7S s jazdcom v akcii na vidieckej ceste a v tuneli. Z predstavenia nie je možné vyvodit vlastné hodnotenie pneumatík.
LED svetlomet je vypnutý. SV-7S si zachováva vzhlad štíhleho naháca s viditelne integrovaným priehradovým rámom, cistými líniami a úzkymi kapotážnymi dielmi na zadnej casti.
TFT displej v nocnom režime. Nový LED kruhový reflektor má dole zrezanú cast, stredom prechádza úzke pozicné svetlo.
Zadné svetlo je vypnuté. Viacreflektorový systém má zlepšit osvetlenie.
Svetlomet a predná cast. Smerovky, zadné svetlo aj osvetlenie evidencného císla využívajú LED technológiu.
Predná cast. Cierno eloxované riadidlá a nacierno lakovaná horná objímka riadidiel po otryskaní získajú zladenú povrchovú štruktúru.
LED svetlomet. Pre dodatocné senzory a riadenie emisií bola upravená aj kabeláž vrátane jej vedenia.
LED smerovky. Farebný 4,2-palcový TFT displej bez pripojenia smartfónu zobrazuje klasický okrúhly otáckomer. Po pripojení navigácie sa prepne na horizontálne rozloženie.
Modrá SV-7S zozadu. 4 kombinuje modrú kapotáž a modré kolesá s rámom vo farbe Mat Sword Silver.
Modrá SV-7S pri pohlade spredu. Verzia Glass Sparkle Black kombinuje cierne kapotáže a kolesá so sivým rámom.
Modrá SV-7S pri pohlade zlava zozadu na sivom pozadí. Tretie farebné vyhotovenie kombinuje matnú striebornú Mat Sword Silver na nádrži a ráme s ciernymi kapotážami a modrými kolesami.
Modrá SV-7S v pravom bocnom profile. Predložené tlacové materiály neuvádzajú cenu ani konkrétny termín uvedenia na trh.
Strieborná-cierna SV-7S z lavého bocného profilu. Technické údaje sa týkajú európskej špecifikácie, výbava a farby sa môžu líšit v závislosti od trhu.
Cierna SV-7S z uhla spredu. Samostatné obrázky podkladu ukazujú aj príslušenstvo, vrátane verzie pre európsky trh.
Cierna SV-7S v pravom bocnom profile. 4 kombinuje modrú karosériu a modré kolesá s rámom v matnej striebornej farbe.
Cierna SV-7S vo vertikálnom formáte pred svetlou architektúrou. V odtieni Glass Sparkle Black sa cierna karoséria a kolesá stretávajú so šedým rámom.
Príslušenstvo - koncový tlmic. Tretia verzia kombinuje Mat Sword Silver na nádrži a ráme s ciernymi plastovými dielmi a modrými kolesami.
Cierna SV-7S v bocnom pohlade pred fasádou. Predložená tlacová správa neuvádza cenu ani konkrétny dátum uvedenia na trh.
Príslušenstvo výfuk a zadné kolo. Technické údaje sa týkajú európskej špecifikácie, vybavenie a farby sa môžu líšit podla trhu.
Nádrž so znakom Suzuki. Samostatné obrázky podložky ukazujú aj príslušenstvo, vrátane verzie pre európsky trh.
Vertikálna kompozícia so SV-7S a jazdcom pred horami. 4 kombinuje modrú karosériu a modré kolesá s rámom v matnom striebornom odtieni Sword.
Farby SV-7S na skalnatom výhlade. V Glass Sparkle Black sa cierne telo a kolesá stretávajú so šedým rámom.
Tri SV-7S s jazdcami na okraji cesty. Tretia verzia kombinuje matný Sword Silver na nádrži a ráme s ciernymi kapotážami a modrými kolesami.
Dva SV-7S s jazdcami na výhliadke. Tlacová správa neuvádza cenu ani konkrétny dátum uvedenia na trh.
Modrá SV-7S v bocnom pohlade pred fasádou. Technické údaje sa vztahujú na európsku špecifikáciu, výbava a farby sa môžu na jednotlivých trhoch líšit.
Modrá SV-7S pred vysokou žebrovanou stenou. Samostatné zobrazenia základne tiež ukazujú príslušenstvo, vrátane verzie pre európsky trh.
Modrá SV-7S so doplnkami z pravého bocného profilu. Kombinuje modré telo a modré kolesá s rámom v matnej farbe Sword Silver.
TFT s doplnkovým celovým sklom. Pri Glass Sparkle Black sa cierna karoséria a kolesá stretávajú so sivým rámom.
Modrá SV-7S z uhla spredu vo vertikálnom formáte. Tretia verzia kombinuje matný Sword Silver na nádrži a ráme s ciernymi plastovými dielmi a modrými kolesami.
Lak nádrže. Predložené tlacové materiály neuvádzajú cenu ani konkrétny termín uvedenia na trh.
Zadné koleso a zadná cast. Technické údaje sa vztahujú na európsku špecifikáciu, výbava a farby sa môžu na jednotlivých trhoch líšit.
Predná cast s príplatkovým plexištítom. Na niektorých snímkach v podkladoch je zobrazené aj príslušenstvo vrátane verzie pre európsky trh.
Dva SV-7S šikmo z prednej strany pred svetlou architektúrou. 4 kombinuje modrú karosériu a modré kolesá s rámom v matnej farbe Sword Silver.
Dve SV-7S na výšku s tmavým popredím. Vo farebnom vyhotovení Glass Sparkle Black doplna ciernu kapotáž a kolesá sivý rám.
Dve SV-7S na vertikálnej architektonickej fotografii. Tretia verzia kombinuje matnú striebornú farbu Sword Silver na nádrži a ráme s ciernymi kapotážami a modrými kolesami.
Zadná cast a zadné koleso. Predložené tlacové materiály neuvádzajú cenu ani konkrétny termín uvedenia na trh.
Dve SV-7S a ich jazdci v horskej scenérii. Technické údaje sa vztahujú na európsku špecifikáciu, výbava a farby sa môžu líšit podla trhu.
Cierna SV-7S pred tmavou stenou haly. Na samostatných záberoch podkladu je zobrazené aj príslušenstvo vrátane verzie pre európsky trh.
Modrá SV-7S medzi jazdcom a druhým motocyklom. Verzia 4 kombinuje modrú kapotáž a modré kolesá s rámom vo farbe Mat Sword Silver.
SV-7S a osoba proti svetlu nízko stojaceho slnka. V Glass Sparkle Black sa cierna karoséria a kolesá stretávajú so sivým rámom.
Strieborná nádrž pri pohlade zhora. Tretia verzia kombinuje odtien Mat Sword Silver na nádrži a ráme s ciernymi kapotážnymi dielmi a modrými kolesami.
Modrá SV-7S na výšku pred horami. Tlacová správa neuvádza cenu ani konkrétny termín uvedenia na trh.
Modrá SV-7S a jej tien pri skalnej stene. Technické údaje sa týkajú európskej špecifikácie, výbava a farby sa môžu líšit podla trhu.
Modrý SV-7S šikmo spredu pred horským pozadím. Samostatné obrázky podložky ukazujú aj príslušenstvo, vrátane verzie pre európsky trh.
Modrá SV-7S so zaujímavým príslušenstvom medzi rastlinami vo vertikálnom formáte. Kombinuje modré teleso a modré kolesá s rámom v matnom Sword Silver.
Doplnkové celné plexi. Vo farebnom vyhotovení Glass Sparkle Black sa cierna kapotáž a kolesá kombinujú so sivým rámom.
Doplnky na ráme. Tretia verzia kombinuje matnú striebornú farbu Mat Sword Silver na nádrži a ráme s ciernymi kapotážami a modrými kolesami.
Modrá SV-7S s osobou pred horským a jazerným pozadím. Tlacová správa neuvádza cenu ani konkrétny dátum uvedenia na trh.
Modrá SV-7S s namontovaným horným kufrom pri ceste. Technické údaje sa vztahujú na európsku špecifikáciu; výbava a farby sa môžu na jednotlivých trhoch líšit.
Strieborná-cierna SV-7S vo vertikálnom formáte pred horským panorámou. Samostatné obrázky podložky tiež ukazujú príslušenstvo, vrátane verzie pre európsky trh.
Nádrž a predná cast v striebornej farbe. Verzia 4 kombinuje modrú kapotáž a modré kolesá s rámom v odtieni Mat Sword Silver.
Tri modely SV-7S pred skalami na výšku. Vo farbe Glass Sparkle Black sa cierna kapotáž a kolesá kombinujú so sivým rámom.
Dve SV-7S pred fasádou, na výšku. Tretie farebné vyhotovenie kombinuje matnú striebornú Mat Sword Silver na nádrži a ráme s ciernymi kapotážami a modrými kolesami.
Dve SV-7S s jazdcami na horskej ceste. Predložené tlacové materiály neuvádzajú cenu ani konkrétny termín uvedenia na trh.
Dve SV-7S s jazdcami pred rozlahlou horskou krajinou. Technické údaje sa vztahujú na európsku špecifikáciu, výbava a farebné vyhotovenia sa môžu na jednotlivých trhoch líšit.
Dve SV-7S v náklone na klukatej ceste. Na samostatných záberoch podkladu je zobrazené aj príslušenstvo vrátane verzie pre európsky trh.
Strieborno-cierna SV-7S s jazdcom pred zákrutou na ceste. Štvorka kombinuje modrú kapotáž a modré kolesá s rámom vo farbe Mat Sword Silver.
Strieborná-cierna SV-7S vo vertikálnom horskom zábere. V Glass Sparkle Black sa cierna karoséria a kolesá stretávajú so sivým rámom.
Strieborná-cierna SV-7S s jazdcom pod prístreškom. Tretia verzia kombinuje matný mecový striebro na nádrži a ráme s ciernymi plastovými dielmi a modrými kolesami.
Strieborná nádrž s jazdcom. Dostupné tlacové materiály neuvádzajú cenu ani konkrétny termín uvedenia na trh.