Zontes na EICMA 2026 com o protótipo ZT853-R

A Zontes tem hoje uma gama que vai das naked bikes aos scooters e cruisers, até às enduros e superdesportivas. Na EICMA 2026, em Milão, começo por pegar na 703R, uma naked bike que na Suíça deverá custar 7.990 francos. Sento-me nela para que se possa imaginar como uma moto destas fica com um europeu adulto em cima: uma moto a sério. Nos produtos asiáticos, quase sempre o grande destaque é um ecrã enorme – é algo importante para os fabricantes. Aqui lê-se de forma cristalina, mas também é um pouco espalhafatoso. Para um público mais jovem, é provavelmente porreiro; para os mais velhos como eu, é um bocado too much. A seguir quero subir para a superdesportiva 703RR para mostrar a ergonomia, mas já lá está outra pessoa sentada. Por isso, sigo para a verdadeira estrela do stand.

O modelo de imagem da Zontes chama-se ZT853-R e está exposto logo três vezes no stand: em azul, vermelho e preto. Segundo o ecrã do stand, o motor de três cilindros tem 847 cm³ e 150 cv, e são precisamente esses 150 cv que aparecem também no painel do stand. A lista de características é longa: quickshifter bidirecional, cruise control, ABS em curva, launch control e controlo de cavalinho – ou seja, não falta nada. À frente há um ecrã largo, a frente é proporcionalmente larga e os apliques em pele ficam mesmo porreiros. Junta-se a isto um escape extrovertido, uma frente extrovertida, apêndices aerodinâmicos e muito carbono. Não se deve meter uma moto destas numa gaveta à pressa: segundo relatos, trava com pinças Brembo e à frente trabalha uma forquilha Kayaba de alta qualidade. Também gosto dos poisa-pés, com detalhes fresados com esmero. Se as asas fazem mesmo alguma coisa ou se são mais para espetáculo, não sei dizer. A que me agrada mais é a azul.

Gostava tanto de me sentar nela. Não se vê nenhum segurança, por isso arrisco. Ele diz que não e, com razão, manda-me logo descer. A ZT853-R ainda é um protótipo e eu vinha mal preparado para ela. Segundo as minhas informações, não chega no arranque da temporada, só no segundo semestre de 2027, e ainda não há preço. Mesmo assim, é um belo reforço para o mercado. Neste momento, cinco ou seis fabricantes chineses estão a agitá-lo, ao lado das quatro marcas japonesas, das europeias e da Harley e da Indian. Graças a marcas como a Zontes, os japoneses têm de se esforçar a sério e oferecem, em parte, preços mais atrativos do que antigamente. A concorrência anima o negócio. Nos automóveis, os fabricantes chineses entram no mercado de forma politicamente agressiva; nas motos, não vejo isso de forma tão grave. Aí chegam sobretudo com produtos incrivelmente inovadores.

Como a ZT853-R fica no stand em três cores e quão depressa voltei a ter os pés no chão, mostra-o a minha volta de quatro horas pela EICMA 2026 no canal de YouTube da 1000PS. Depois de pouco mais de uma hora chega a vez da Zontes, este link salta diretamente para o stand. Pode ver-se o meu teste de assento na 703R com o ecrã grande, a 703RR, o painel de características da ZT853-R com carbono, apliques em pele e poisa-pés, e a minha tentativa falhada de subir para ela. Junta-se a isso a minha opinião sobre porque é que as marcas chinesas estão a pôr os japoneses em sentido. Quem continuar a ver tem mais de 40 outros stands, da Honda à Ducati e à KOVE, com testes de assento, conversas nos stands e veredictos claros. Quatro horas de EICMA para ver em diferido, sem multidões e sem bilhete de entrada.

• ZT853-R: três cilindros com 847 cm³, 150 cv às 12.500 rpm, 90 Nm às 9.000 rpm (tudo segundo relatos), quadro em alumínio com braço oscilante monobraço, suspensões Kayaba, travões Brembo, quickshifter, cruise control, ABS em curva, launch control e controlo de cavalinho, preço e lançamento no mercado não divulgados
• 703R ETC: keyless, punhos aquecidos (segundo relatos), preço na Suíça 7.990 francos, coming soon
• 703RR ETC: travões Brembo (segundo relatos), preço em Itália 7.990 euros no concessionário (segundo relatos)