Ducati Desmo450 MX 2027: novidades para a Standard e a Factory

Um ano após a estreia da sua primeira moto de motocross, a Ducati volta a afinar a Desmo450. A experiência acumulada na primeira temporada de competição terá sido aplicada em paralelo no desenvolvimento das motos de corrida e de série. O resultado não são alterações profundas, mas sim inúmeras mudanças na relação de transmissão, na ergonomia, na manutenção e nos componentes sujeitos a maior esforço.

A Ducati Desmo450 MX e a Desmo450 MX Factory do ano-modelo 2027 foram apresentadas a 10 de setembro de 2026 em Borgo Panigale. Ambas as versões recebem as revisões técnicas, mas continuam a diferenciar-se claramente nas suspensões, no sistema de escape e no equipamento de competição.

Uma das alterações centrais diz respeito à transmissão secundária. Na Desmo450 MX 2027, a Ducati monta uma cremalheira de 51 dentes. Isto aumenta o binário disponível na roda traseira, o que, segundo o fabricante, deverá melhorar sobretudo a capacidade de resposta na aceleração à saída das curvas.

A Ducati revê também os pontos onde o motard interage diretamente com a moto. O pedal de mudanças e o pedal do travão traseiro recebem superfícies de contacto redesenhadas. Estas deverão melhorar a ergonomia e facilitar os movimentos do pé ao engrenar as mudanças e ao travar.

A abertura do depósito de combustível de 7,2 litros cresce para um diâmetro de 40 milímetros, o que deverá tornar o abastecimento mais rápido e simples. Novos são também os pneus Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft, nas medidas 80/100-21 polegadas à frente e 110/90-19 polegadas atrás. A Ducati espera assim mais tração e melhor desempenho nas pistas de motocross modernas.

Uma parte considerável da atualização incide sobre componentes que mal se notam numa ficha técnica normal. A Ducati ajustou, entre outras coisas, as tolerâncias do dentado da transmissão do motor de arranque. O vedante da bomba de água recebe uma geometria revista e um revestimento em Teflon.

O coletor de escape foi reforçado na zona de ligação à panela. Foram igualmente revistas várias peças expostas a esforços elevados ou impactos, entre elas o suporte da guia da corrente, os protetores da forquilha e os apoios dianteiros do motor no quadro.

Com estas medidas, a Ducati pretende aumentar a fiabilidade, a robustez e a durabilidade da Desmo450 MX. A atualização não incide apenas nos comandos diretamente percetíveis, mas também em pontos da construção pouco visíveis.

Novo é um sistema de manutenção preditiva. Na versão standard, requer o módulo Wi-Fi disponível como acessório. O sistema analisa os dados de utilização da moto e adapta os intervalos de manutenção do motor às reais condições de utilização.

Em vez de funcionar apenas com um intervalo fixo, o planeamento da manutenção deverá assim orientar-se mais pelo esforço real a que a máquina é sujeita.

Através do módulo Wi-Fi e da app X-Link é também possível configurar os Riding Modes. A Desmo450 MX dispõe de dois Power Modes e dois Riding Modes. Consoante a versão, é possível ajustar, entre outros, a resposta do acelerador, o Launch Control, o travão-motor e o Ducati Traction Control.

No quadro de dupla trave em alumínio continua alojado o motor monocilíndrico Desmo de 449,6 cm³. Debita 63,5 cv às 9.400 rpm e atinge um binário máximo de 53,5 Nm às 7.500 rpm. A Ducati destaca sobretudo o binário nos regimes baixos e médios, bem como a aceleração a altas rotações.

O quadro em alumínio recorre a um número reduzido de soldaduras. Esta construção visa um equilíbrio favorável entre rigidez e peso. A Ducati espera daí estabilidade, precisão e uma sensação de condução direta em diferentes condições.

Segundo o fabricante, a Desmo450 MX foi desenvolvida tanto para profissionais como para pilotos amadores ambiciosos. Potência, peso e fiabilidade deverão estar num equilíbrio harmonioso. Também a interação entre motor, chassis e eletrónica deverá permitir ganhar confiança rapidamente. Avaliar este desempenho de condução só é naturalmente possível após um teste, mas o colega Busty, no teste da primeira Desmo450 MX, ficou bastante agradado.

À frente trabalha uma forquilha invertida Showa totalmente ajustável, com bainhas de 49 milímetros de diâmetro e 310 milímetros de curso. As bainhas exteriores têm revestimento Kashima. Atrás está um amortecedor Showa igualmente totalmente ajustável, que proporciona 301 milímetros de curso na roda traseira. O braço oscilante é em alumínio fundido.

O sistema de travagem Brembo recorre a discos simples Galfer. O disco dianteiro mede 260 milímetros e o traseiro 240 milímetros. Na versão standard, a transmissão à roda traseira é feita por uma corrente DID.

A Ducati combina jantes de alumínio Takasago Excel com raios Alpina. À frente é utilizada uma jante de 21 x 1,60 polegadas e atrás de 19 x 2,15 polegadas.

O equipamento de série inclui um pacote eletrónico com Ducati Traction Control, Power Launch, quickshifter e Engine Brake Control. A Ducati descreve o controlo de tração patenteado como uma solução desenvolvida especificamente para o motocross. O sistema deverá intervir de forma direcionada quando surge patinagem excessiva na roda traseira.

Visualmente, a versão standard reconhece-se pela pintura Ducati Red com logótipos pretos. As inscrições pretas substituem os logótipos brancos usados até agora.

A Ducati Desmo450 MX Factory 2027 herda todas as alterações técnicas do modelo standard, mas está mais vocacionada para a competição direta. Apesar do equipamento mais completo, a versão Factory é mais leve do que a standard. No entanto, não é conhecido um peso total concreto.

O equipamento de série inclui um sistema de escape completo Akrapovič em titânio com mapeamento específico. Reduz o peso em 1,7 quilogramas e deverá, ao mesmo tempo, melhorar a entrega de potência e a aceleração.

Também as suspensões distinguem a Factory da versão standard. A forquilha Showa de 49 milímetros totalmente ajustável oferece igualmente 310 milímetros de curso, mas recebe um revestimento Kashima Extra Dark nas bainhas exteriores. Os tubos interiores recebem um tratamento TiO e um Superfinish.

O amortecedor Showa totalmente ajustável proporciona 301 milímetros de curso na roda traseira. O seu corpo tem igualmente revestimento Kashima Extra Dark. A haste do êmbolo recebe o tratamento TiO com Superfinish. Segundo a Ducati, estas superfícies deverão permitir uma capacidade de resposta mais suave e uma maior resistência ao desgaste.

As mesas de direção Factory maquinadas a partir de bloco maciço deverão poupar peso adicional. A isto juntam-se uma proteção do motor e uma proteção para o disco de travão dianteiro. Ambos os componentes estão concebidos para os esforços da competição.

Na Factory, a transmissão por corrente fica a cargo de uma corrente dourada RK MXU com O-rings. Um sistema holeshot deverá otimizar a aceleração e a estabilidade no arranque.

Na Ducati Desmo450 MX Factory, o módulo Wi-Fi faz parte do equipamento de série. Com ele é possível ajustar os Riding Modes através da app X-Link. Podem ser configurados a resposta do acelerador, o Launch Control, o travão-motor e o Ducati Traction Control. O módulo disponibiliza ainda a função de manutenção preditiva.

Visualmente, a versão Factory recebe a pintura Ducati Corse para 2027. Um logótipo Ducati vermelho e preto deverá sublinhar a ligação às atividades desportivas do fabricante.

A Ducati Desmo450 MX e a Desmo450 MX Factory do ano-modelo 2027 deverão ser disponibilizadas primeiro em concessionários Ducati europeus selecionados. Depois, a Ducati planeia alargar a disponibilidade a outros mercados em todo o mundo. Ainda não são conhecidas datas concretas nem preços para as duas versões.

O que há de novo na Ducati Desmo450 MX 2027?

A Ducati Desmo450 MX 2027 recebe uma cremalheira de 51 dentes, uma abertura do depósito de 40 milímetros, superfícies de contacto revistas nos pedais de mudanças e de travão, bem como pneus Pirelli Scorpion MX32. A Ducati reforçou ainda vários componentes sujeitos a esforço e introduziu um sistema de manutenção preditiva.

Que potência tem a Ducati Desmo450 MX 2027?

O motor monocilíndrico de 449,6 cm³ da Ducati Desmo450 MX 2027 debita 63,5 cv às 9.400 rpm. O binário máximo é de 53,5 Nm às 7.500 rpm.

O que distingue a Ducati Desmo450 MX Factory 2027 da versão standard?

A Ducati Desmo450 MX Factory 2027 dispõe, entre outros, de um sistema de escape Akrapovič em titânio, suspensões Showa tratadas, mesas de direção Factory maquinadas, sistema holeshot, proteção do motor, proteção do disco de travão e corrente RK MXU com O-rings. O módulo Wi-Fi é de série.

Como funciona a manutenção preditiva da Ducati Desmo450 MX 2027?

O sistema da Ducati Desmo450 MX 2027 analisa os dados de utilização e adapta os intervalos de manutenção do motor às reais condições de utilização. Na versão standard é necessário o módulo Wi-Fi disponível como acessório.

Que eletrónica oferece a Ducati Desmo450 MX 2027?

A Ducati Desmo450 MX 2027 dispõe de dois Power Modes, dois Riding Modes, Ducati Traction Control, Power Launch, quickshifter e Engine Brake Control. Os Riding Modes podem ser configurados através do módulo Wi-Fi e da app X-Link.

Que suspensões tem a Ducati Desmo450 MX 2027?

A Ducati Desmo450 MX 2027 utiliza uma forquilha invertida Showa de 49 milímetros totalmente ajustável, com 310 milímetros de curso. Atrás trabalha um amortecedor Showa totalmente ajustável com 301 milímetros de curso.

Que pneus equipam a Ducati Desmo450 MX 2027?

A Ducati Desmo450 MX 2027 está equipada com pneus Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft. À frente, a medida é 80/100-21 polegadas e atrás 110/90-19 polegadas.

Quando estarão disponíveis a Ducati Desmo450 MX e a Desmo450 MX Factory 2027?

A Ducati Desmo450 MX e a Desmo450 MX Factory 2027 deverão chegar primeiro a concessionários Ducati europeus selecionados. Mais tarde, a oferta deverá ser alargada a outros mercados. Não foram indicadas datas concretas nem preços.