Ducati Panigale V4 2027: 218 cv, nova eletrónica

Apenas dois anos após a apresentação da sétima geração da Panigale, a Ducati volta à carga. Para o ano-modelo 2027, os italianos reviram inúmeros detalhes da sua superdesportiva. O foco não está apenas na potência do motor, mas sobretudo numa melhor exploração da performance disponível em pista de corridas.

O Desmosedici Stradale V4 de 1.103 centímetros cúbicos passa a debitar 218 cv às 13.500 rpm e entrega o seu binário máximo de 120,6 Nm às 11.000 rpm. Face ao modelo anterior, a potência máxima sobe assim 2 cv.

Isto é possível, entre outros, graças a um sistema de escape revisto, uma entrada de ar maior e alterações ao circuito de lubrificação para reduzir as perdas mecânicas. A Ducati promete os maiores ganhos de potência entre as 12.000 e as 14.000 rpm. Às 13.000 rpm deverão estar disponíveis até 3,5 cv adicionais. A nova entrada de ar aumenta a pressão dinâmica a 300 km/h em 0,6 por cento. Segundo a Ducati, daí resultam mais 1,3 cv a essa velocidade.

Para além da potência pura, a Ducati dedicou-se também à transmissão. A relação final foi alongada de 16/41 para 17/42. O limitador de rotação passa agora a atuar, também da segunda à quinta velocidade, apenas às 15.000 rpm. São mais 500 rpm do que antes. Assim, os motards podem esticar o motor durante mais tempo em cada mudança e evitar passagens de caixa desnecessárias, sobretudo em pista de corridas.

Segundo a Ducati, no circuito italiano de Vallelunga, a Panigale V4 revista precisa assim de menos duas passagens de caixa por volta. Quem precisar de ainda mais potência pode optar pelo novo Akrapovič Full Racing Exhaust PRO. Este escape de competição promete mais 11 cv e 7 Nm, enquanto o peso da moto baixa 6,6 quilos.

As alterações ao chassis são particularmente interessantes. A Ducati reduz a rigidez lateral do chamado Front Frame em doze por cento. O que à primeira vista soa a retrocesso deverá trazer vantagens precisamente em grandes ângulos de inclinação. O quadro consegue absorver melhor as forças laterais, favorecendo o contacto entre o pneu dianteiro e o asfalto. A Ducati promete mais sensibilidade na roda da frente, uma entrada em curva mais precisa e velocidades em curva mais elevadas.

A nova relação final também influencia a maneabilidade. Com a alteração da geometria da corrente, a distância entre eixos efetiva encurta oito milímetros. Isto deverá tornar a Panigale mais veloz nas mudanças rápidas de direção. A Panigale V4 S recebe ainda novos avanços de guiador ajustáveis. Para uso em pista de corridas, podem ser elevados dez milímetros. A posição mais alta deverá proporcionar um melhor efeito de alavanca e reduzir o esforço físico, sobretudo em travagens fortes e mudanças rápidas de direção.

A Panigale V4 2027 dá um passo de desenvolvimento significativo na eletrónica. A Ducati introduz dois novos sistemas, destinados sobretudo a otimizar a fase de travagem e a entrada em curva.

O novo Dynamic Engine Brake (DEB) substitui o anterior Engine Brake Control. Com recurso ao Ducati Vehicle Observer (DVO), o sistema tem em conta a carga real sobre o pneu traseiro e ajusta o travão-motor em conformidade. Assim, a moto deverá comportar-se de forma mais previsível na travagem e oferecer mais estabilidade também em inclinação.

O sistema é complementado pelo novo Race Brake Control (RBC). Este deverá envolver mais o pneu traseiro durante a desaceleração e aproveitar a aderência disponível da forma mais eficaz possível. Em conjunto, ambos os sistemas deverão permitir pontos de travagem mais tardios e trajetórias mais fechadas na entrada em curva. A Ducati pretende assim tornar técnicas de condução até agora reservadas sobretudo a pilotos profissionais mais acessíveis também a pilotos amadores ambiciosos.

O restante equipamento eletrónico inclui, entre outros, Ducati Traction Control DVO, Ducati Slide Control, Ducati Wheelie Control DVO, Race eCBS com função em curva, Ducati Power Launch DVO e Ducati Quick Shift 2.0.

A Panigale V4 S continua a ser a versão mais bem equipada. Mantém a suspensão semiativa Ducati Electronic Suspension 3.0 com componentes Öhlins de regulação eletrónica. À frente trabalha uma forquilha Öhlins NPX-30, atrás um amortecedor TTX-36. O amortecedor de direção também é Öhlins e é gerido pelo sistema Smart EC 3.0.

Jantes de alumínio forjado, bateria de lítio e pinças de travão monobloco Brembo Hypure fazem igualmente parte do equipamento. Os pneus são Pirelli Diablo Supercorsa V4, com um traseiro 200/60. O peso em ordem de marcha sem combustível da Panigale V4 S é de 187 quilos.

A Panigale standard pesa, nas mesmas condições, 191 quilos. Utiliza uma forquilha Showa Big Piston de 43 mm totalmente ajustável, um amortecedor Sachs e um amortecedor de direção Sachs. Em vez de jantes forjadas, recorre a jantes de liga leve fundida. Dispõe ainda de uma bateria convencional de chumbo-ácido.

Comuns às duas versões são o depósito de alumínio de 17 litros, o ecrã TFT de 6,9 polegadas em formato 8:3 e os cinco modos de condução Race A, Race B, Sport, Road e Wet.

Com o ano-modelo 2027, a Ducati inclui pela primeira vez também a Panigale V4 S no programa Factory Made. Os compradores podem assim personalizar extensivamente a sua superdesportiva logo na encomenda. Estão disponíveis onze cores, incluindo cinco tonalidades do programa Ad Personam da Lamborghini. A isto juntam-se os dois designs Corse e Performance. Para além dos clássicos Ducati Red e Ducati Yellow, é possível escolher, por exemplo, Thrilling Black, Arctic White Silk ou o chamativo Viola Pasifae.

Também componentes técnicos podem ser montados diretamente na fábrica. Entre eles contam-se os pacotes de travões Front Brake PRO e PRO+, uma embraiagem a seco STM e poisa-pés ajustáveis. A vantagem: os componentes pretendidos são montados logo durante a produção em Borgo Panigale. Deixam assim de ser necessárias alterações posteriores no concessionário.

A nova Ducati Panigale V4 deverá estar disponível nos concessionários Ducati europeus a partir de março de 2027. Na América do Norte, o início das vendas está previsto para abril. Seguir-se-ão outros mercados. Nas informações disponíveis, a Ducati ainda não divulga preços oficiais para a Panigale V4 e a Panigale V4 S do ano-modelo 2027.