Na ZXMoto, a plataforma 820 torna-se a base para motos muito diferentes. À desportiva 820RR juntam-se uma streetfighter e o primeiro modelo de aventura da marca. O programa da EICMA inclui ainda a 500F revista e uma moto de rali homologada para estrada para a gama europeia de 2027. A ligação à competição atravessa vários projetos: os conhecimentos obtidos nas corridas deverão ser aplicados no desenvolvimento dos modelos de série.
Novidades ZXMoto 2027 na EICMA
Da 820RR ao rali e ao boxer
Da superdesportiva à retro e à streetfighter, passando pela aventura e pelo rali: a marca chinesa expande a sua gama europeia. Juntam-se dois projetos de todo-o-terreno e um boxer de 1100 como base para novos modelos.
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Der Horvath
Publicado em 03/11/2026
2.192 visualizações
ZXMoto 820RR: lançamento na Europa no início de 2027
Na 820RR, a história começa na pista de corridas. A ZXMoto descreve esta superdesportiva homologada para estrada como uma derivação de série da moto de competição utilizada no Mundial de Supersport. A ideia é preservar na estrada o máximo possível do seu carácter de manobrabilidade. O lançamento na Europa está anunciado para o início de 2027. Quem quiser algo ainda mais desportivo poderá optar por versões com equipamento superior e pacotes de acessórios específicos para utilização em pista. Segundo o fabricante, os dados recolhidos em competição servem para continuar a refinar a plataforma 820.
A 820RR deverá chegar à Europa no início de 2027.
ZXMoto 500F: tetracilíndrica retro com Ride-by-Wire
Visual clássico e quatro cilindros continuam a ser a receita da 500F. A naked aposta num motor de quatro cilindros com 500 cm³, que a ZXMoto descreve como comprovado e duradouro. A novidade técnica da versão revista está no comando do acelerador: o Ride-by-Wire cria as condições para ajudas eletrónicas à condução mais avançadas. Os fãs do estilo retro mantêm assim o design familiar, enquanto a tecnologia por trás evolui.
A 500F revista combina visual retro e quatro cilindros com Ride-by-Wire.
ZXMoto 820R: streetfighter para o primeiro semestre
A 820R também utiliza a plataforma 820, mas tem uma missão diferente da 820RR. A streetfighter pretende chegar a um leque mais amplo de motards, com uma ergonomia mais descontraída e uma manobrabilidade mais acessível. A ZXMoto quer combinar o dia a dia e as deslocações casa-trabalho com uma utilização desportiva. O fabricante coloca, portanto, a utilização em estrada mais em destaque do que no modelo irmão, orientado para a pista. Na Europa, o lançamento está previsto para o primeiro semestre de 2027.
A streetfighter 820R está anunciada para o primeiro semestre de 2027.
ZXMoto 820X: aventura com suspensão eletrónica
Com a 820X, a ZXMoto aventura-se pela primeira vez no segmento das motos de aventura. Também este novo desenvolvimento assenta na plataforma 820 e deverá chegar no segundo semestre de 2027. Em termos de equipamento, o fabricante anuncia o seu pacote de ajudas eletrónicas à condução mais completo até à data. Inclui suspensão de regulação eletrónica e cruise control adaptativo. Ambos os sistemas deverão apoiar as viagens de longa distância. Assim, além da superdesportiva e da streetfighter, a plataforma recebe também um modelo cujo foco anunciado está nas longas viagens de aventura.
A 820X alarga a plataforma 820 com o primeiro modelo de aventura da marca.
ZXMoto 450RALLY: tecnologia de rali homologada para estrada
A 450RALLY é desenvolvida em paralelo com o modelo de competição para o Mundial de Rally-Raid W2RC e está homologada para circulação na estrada. A ZXMoto quer transpor características essenciais da sua moto de corrida do Dakar e aproveitar os conhecimentos do rally-raid. Como prioridades de desenvolvimento, a marca aponta a fiabilidade, a otimização do peso e a configuração do chassis. O lançamento da 450RALLY está planeado para a segunda metade de 2027.
A 450RALLY homologada para estrada é desenvolvida em paralelo com a moto de competição do W2RC.
ZXMoto 350 DUALSPORT e 300 ENDURO em perspetiva
Para além da gama europeia anunciada, a ZXMoto mostra outros projetos de todo-o-terreno. A 350 DUALSPORT foi pensada como uma moto polivalente e acessível para iniciantes no todo-o-terreno. É movida por um motor de 350 cm³ arrefecido a óleo, que o fabricante descreve como robusto. Bem mais orientada para a competição é a 300 ENDURO. Recebe um motor a dois tempos com injeção, cuja entrega de potência deverá ser, segundo a ZXMoto, direta, espontânea e fácil de controlar. Os dois projetos dirigem-se assim a públicos diferentes dentro da gama de todo-o-terreno.
A 350 DUALSPORT destina-se a iniciantes no todo-o-terreno. Paralelamente, a ZXMoto desenvolve a 300 ENDURO, orientada para a competição.
ZXMoto desenvolve um motor boxer de 1100 cm³
Também nas plataformas de motor há novidades. Um novo bicilíndrico boxer de 1100 cm³ deverá equipar futuros modelos topo de gama nos segmentos aventura, turismo e cruiser. Face aos conceitos boxer convencionais, a ZXMoto promete mais potência e menos peso. Acresce um sistema de embraiagem que permite alternar entre acionamento automático e manual. O boxer é assim anunciado como base para várias futuras famílias de modelos.
ZXMoto: competição e assistência para a nova gama
A ligação à competição continua a fazer parte da estratégia de modelos. Para 2027, além de prosseguir no Mundial de Supersport, a ZXMoto planeia entrar no Mundial de Rally-Raid W2RC e no Mundial de Motocross MXGP. As atividades de rali com a JOYRIDE, Tobias Ebster e Skyler Howes, bem como o projeto MXGP com a JM Racing com base na MX450, acompanham assim a expansão da gama de todo-o-terreno.
Para a Europa, a ZXMoto anuncia ainda a expansão da rede de vendas, assistência e peças. Um centro de peças de emergência na Polónia deverá conseguir entregar peças urgentes no prazo de cinco dias úteis. Caso os prazos de entrega garantidos sejam ultrapassados, a marca promete compensações contratuais. A isto junta-se um apoio rápido no diagnóstico e na resolução de problemas dos clientes.
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FAQ sobre as novidades ZXMoto para 2027
Que lançamentos europeus anuncia a ZXMoto para 2027? A 820RR deverá chegar no início de 2027 e a 820R no primeiro semestre. Para a 820X e a 450RALLY está previsto o segundo semestre. A 500F revista também faz parte da gama europeia anunciada para 2027.
O que muda na ZXMoto 500F? A naked retro com motor de quatro cilindros de 500 cm³ recebe Ride-by-Wire como base para ajudas eletrónicas à condução mais avançadas.
Que equipamento está anunciado para a ZXMoto 820X? O primeiro modelo de aventura da marca deverá receber, entre outros, suspensão de regulação eletrónica e cruise control adaptativo.
Para que se destina o novo boxer de 1100? A ZXMoto planeia com ele futuros modelos topo de gama nos segmentos aventura, turismo e cruiser. Uma embraiagem comutável entre acionamento automático e manual faz parte do conceito anunciado.
Novidades ZXMoto 2027 na EICMA Imagens
Fonte: 1000PS
A 820RR vermelha numa cena de condução noturna.
A 500F com farol redondo e grafismo em branco, azul e vermelho.
A 820X branca, com a dianteira elevada, vista em três quartos.
A 450RALLY homologada para as ruas surge com a decoração de rali em azul, branco e amarelo.
A 820RR vermelha surge na foto de divulgação diante do céu ao entardecer.
Traseira e lado direito da 820RR vermelha apoiada num cavalete traseiro.
A 820RR em vermelho, com piloto, vista de frente em ângulo.
Vista lateral da 820RR vermelha com piloto numa pista iluminada.
A imagem de divulgação em tons escuros mostra a 820RR vermelha em uma perspectiva frontal.
Ilustração do fabricante da 820RR vermelha em inclinação.
A 820RR preta com detalhes verdes, vista de frente em ângulo pela esquerda.
A 820RR em preto e verde, vista frontal direita.
Perfil lateral esquerdo da 820RR em preto e verde.
O lado direito da 820RR preta com grafismos verdes.
A 820RR vermelha vista de frente, pelo lado esquerdo, sobre fundo branco.
Frente e lateral direita da 820RR com carenagem vermelha.
O lado esquerdo da 820RR na versão vermelha.
Perfil lateral direito da 820RR vermelha em mais uma foto de produto.
Uma vista ligeiramente diferente do lado direito da 820RR vermelha.
A 820RR branca vista de frente, em ângulo pela esquerda.
Vista dianteira direita da 820RR em branco, com a zona do assento em tom escuro.
A 820RR branca vista de perfil pelo lado esquerdo.
Perfil lateral direito da 820RR branca, sobre fundo neutro.
O material de imprensa também mostra a 820RR-R em preto com detalhes verdes.
A 820RR-R vista de frente, pelo lado direito, com a carenagem totalmente visível.
Perfil lateral esquerdo da 820RR-R em preto e verde.
O lado direito da 820RR-R na versão em preto.
A 820RR-R vermelha vista de frente, em ângulo pela esquerda.
Vista dianteira direita da 820RR-R com carenagem vermelha.
Vista lateral esquerda da 820RR-R vermelha sobre fundo branco.
A 820RR-R vermelha vista de perfil pelo lado direito.
A 820RR-R branca vista de frente.
Vista dianteira esquerda da 820RR-R com carenagem branca.
A 820RR-R branca vista de frente, pelo lado direito.
Perfil esquerdo da 820RR-R branca, com banco escuro.
Vista lateral direita da 820RR-R em branco.
Vista traseira, de cima e em ângulo, da 820RR-R branca.
A 820RR-R em preto e verde em ação, com o piloto inclinado sobre a moto.
A foto de divulgação em vista lateral mostra a 820RR-R com piloto.
A 820RR-R com piloto numa cena urbana marcada pela luz baixa.
A 820RR-R em vista frontal esquerda, com montanhas ao fundo.
Vista traseira estática da 820RR-R preta e verde, apoiada num cavalete de oficina.
A 820RR-R em ação, vista de lado e por trás.
A 820RR-R e a 820R posam juntas numa imagem de divulgação, com uma paisagem montanhosa ao fundo.
Perspetiva frontal de condução da 820RR-R em preto e verde.
Mais uma imagem em ação mostra a 820RR-R numa estrada aberta.
A 820RR-R com piloto diante de uma paisagem ampla.
A versão denominada 820RR-RS apresenta superfícies escuras e detalhes em verde.
Perfil lateral direito da 820RR-RS apresentada no material de imprensa.
A 820RR-RS vista em perspetiva traseira esquerda.
Vista traseira direita da 820RR-RS sobre fundo branco.
A 500F vista de perfil pelo lado direito, com depósito de linhas clássicas.
A vista lateral esquerda revela a silhueta retro da 500F.
Vista frontal esquerda da 500F, com o motor de quatro cilindros em destaque.
A 820R numa estrada sinuosa, com a dianteira naked bem visível.
A 820R em movimento, numa foto frontal do material de imprensa.
A foto lateral em andamento mostra a posição de condução ereta na 820R.
A 820R com pintura branca e piloto, vista de três quartos dianteira.
A 820R em meio a um cenário urbano, na imagem de divulgação fornecida.
Ilustração do fabricante da 820R com a roda dianteira levantada.
Ilustração do fabricante da 820R numa estrada em paisagem árida.
A 820R preta com detalhes em verde, vista de frente pelo lado esquerdo.
Vista frontal direita da 820R preta, com o motor exposto.
O lado esquerdo da 820R preta revela a silhueta naked.
Vista lateral direita da 820R em preto, com detalhes gráficos verdes.
A 820R em tom claro, vista em três quartos pela esquerda.
Vista da dianteira e do lado direito da 820R com grafismo em branco e azul.
A 820R em tom claro, vista de perfil completo pelo lado esquerdo.
O lado direito da 820R em tom claro, com a traseira elevada.
A 820X é apresentada numa imagem de imprensa lateral com uma top case.
Vista lateral completa da 450RALLY, com a dianteira elevada.
A 350 DUALSPORT vista de frente, em ângulo pela esquerda.
Vista frontal direita da 350 DUALSPORT, com farol e espelhos retrovisores.
O perfil lateral esquerdo da 350 DUALSPORT em azul e branco.
Vista lateral direita da 350 DUALSPORT, pensada para quem está a começar no off-road.
A 300 ENDURO em azul e branco, vista de frente pelo lado esquerdo.
Vista dianteira direita da 300 ENDURO, anunciada para competição.
O lado esquerdo da 300 ENDURO, com uma construção estreita.
Perfil lateral direito da 300 ENDURO em azul.
A 300 ENDURO vista pela traseira esquerda.
Vista traseira direita da 300 ENDURO, com o escape elevado.