Fantic Caballero 500 Supermoto 2027 apresentada com 45 cv

Transformar motos de todo-o-terreno para o asfalto: é a estas origens do conceito Supermoto que a Fantic regressa com a Caballero 500 Supermoto, apresentada na EICMA 2026. O fabricante descreve-a como a Caballero mais orientada para a estrada até à data. A ligação ao todo-o-terreno mantém-se com o guarda-lamas dianteiro alto, as rodas raiadas e os longos cursos de suspensão. A Fantic vê o seu habitat no trânsito urbano e nas estradas de montanha sinuosas. A linguagem de design esguia da Caballero mantém-se.

No centro trabalha o MM460 da Motori Minarelli, um monocilíndrico a quatro tempos refrigerado por líquido, com 463 cm³, quatro válvulas e distribuição DOHC. Segundo o fabricante, debita 45 cv às 8.000 rpm e 42,5 Nm às 7.000 rpm e cumpre a norma Euro 5+. O diâmetro e o curso são de 96 e 64 mm, respetivamente. A Fantic utiliza um pistão novo, mais leve e mais eficiente. O motor deverá aliar uma recuperação vigorosa nos regimes baixos e médios a uma vontade de subir às elevadas rotações no regime superior. A injeção eletrónica trabalha com um corpo de borboleta de 46 mm e Ride-by-Wire. A isto juntam-se uma caixa de seis velocidades, uma embraiagem multidisco em banho de óleo com função anti-hopping e um sistema de escape duplo Arrow.

Na suspensão, a Fantic estreia a sua nova linha Fantic Racing Suspension, totalmente concebida, projetada e desenvolvida internamente. A Caballero 500 Supermoto recebe a forquilha invertida TRAIL43, totalmente regulável, com 43 mm de diâmetro, bem como o amortecedor TRAIL14. À frente e atrás estão disponíveis 200 mm de curso de suspensão. Na forquilha é possível regular a compressão e a recuperação, cada uma com 22 cliques, bem como a pré-carga da mola. O amortecedor oferece 24 cliques para a compressão, três voltas para a compressão em alta velocidade, 16 cliques para a recuperação e pré-carga da mola regulável. Segundo a Fantic, a suspensão deverá assim absorver as irregularidades e, ao mesmo tempo, oferecer precisão e estabilidade na condução desportiva em estrada.

A base é um quadro de tubo central em aço, complementado por um braço oscilante em alumínio de secção variável com sistema de bielas progressivo. Nas rodas, a Fantic indica uma combinação de 19 polegadas à frente e 17 polegadas atrás. As rodas raiadas têm jantes em alumínio e pneus Metzeler Tourance Next 2. À frente trava um disco flutuante de 320 mm, atrás um disco com 230 mm de diâmetro. A Fantic anuncia um peso de 150 kg sem combustível. O depósito leva doze litros, a distância entre eixos é de 1.455 mm e o comprimento total de 2.194 mm.

A eletrónica inclui uma unidade de medição inercial, ABS em curva desligável e controlo de tração. Através dos dois modos de condução Street e All Terrain estão disponíveis as respetivas configurações e mapas de motor específicos. A instrumentação utiliza um LCD Bonded Interface. O farol, a luz traseira e os piscas dianteiros e traseiros recorrem à tecnologia LED. A Fantic combina este equipamento com tampas laterais esguias e uma posição de condução, segundo o fabricante, natural para a cidade e para a estrada de montanha. A altura do assento é de 860 mm. É um valor concreto que deves ter em conta quando te sentares nela para experimentar.

Visualmente, a Caballero continua inconfundível com as suas linhas limpas e o farol redondo full LED com a assinatura Fantic. O guarda-lamas dianteiro alto confere o toque Supermoto. A pintura prevista é a Factory White: branco, vermelho e azul recuperam as cores históricas da marca e o visual das motos Fantic Factory Racing da temporada do Mundial de 2026. A Caballero 500 Supermoto deverá estar disponível nos concessionários Fantic a partir de abril de 2027. O preço de venda anunciado para Itália é de 7.290 euros com IVA incluído.

Quanta potência tem a Caballero 500 Supermoto? Segundo a Fantic, o monocilíndrico de 463 cm³ da Motori Minarelli debita 45 cv às 8.000 rpm e desenvolve 42,5 Nm às 7.000 rpm.

O que oferece a nova suspensão FRS? A forquilha TRAIL43 e o amortecedor TRAIL14 são totalmente reguláveis e oferecem cada um 200 mm de curso. À frente são reguláveis a pré-carga da mola, a compressão e a recuperação; atrás, adicionalmente, a compressão em alta velocidade.

Que sistemas de assistência estão a bordo? A Fantic indica ABS em curva, controlo de tração e uma IMU. Os dois modos de condução chamam-se Street e All Terrain, e o ABS em curva é desligável.

Quando chega a Supermoto e quanto custa? O lançamento no mercado está anunciado para abril de 2027. Em Itália, o preço é de 7.290 euros com IVA incluído. A pintura chama-se Factory White.