Novidades TVS 2027 na EICMA

Quatro novidades, quatro abordagens para o trânsito urbano: a TVS apresenta a 3 de novembro, na EICMA 2026, a RTR 125 LC, bem como os scooters elétricos M1-S, Orbiter e TVS X em especificação europeia. Com isto, a oferta da marca cresce de seis modelos em 2025 para onze. Após a primeira presença na EICMA em 2025 e a criação do centro de design e desenvolvimento em Bolonha, a gama europeia de modelos continua a ganhar forma. Sob o tema Novidades 2027, analisamos os quatro veículos individualmente.

A RTR 125 LC traz uma estética streetfighter para a classe A1. Um depósito pronunciado com flancos largos nos ombros, proporções bem definidas e o chassis em treliça visível marcam o seu visual. À frente situa-se um farol de projeção LED retangular com luz diurna, atrás uma lanterna LED tripartida. Também os piscas funcionam com LEDs. A TVS apresenta a 125 como uma moto pronta para produção, destinada a conciliar o percurso diário para o trabalho com saídas de fim de semana.

No centro está um motor de 125 cm³ refrigerado a líquido, com quatro válvulas e duas árvores de cames à cabeça. A TVS indica 11 kW ou 14,9 cv às 9.000 rpm e 12 Nm às 7.000 rpm. A isto junta-se uma caixa de seis velocidades e uma embraiagem multidisco com assistência servo e sistema anti-hopping. Esta deve facilitar o manuseamento e apoiar reduções controladas. Os modos de condução permitem adaptação a condições variáveis.

O chassis Synchro-Stiff combina a estrutura em treliça com um basculante fundido. À frente trabalha uma forquilha invertida de 41 mm da KYB, atrás um amortecedor mono ajustável. As jantes de liga leve calçam pneus 100/80-17 e 140/70-R17. Para a desaceleração são responsáveis um disco de 300 mm com pinça Bybre montada radialmente à frente e um disco de 240 mm com pinça Bybre atrás. ABS de dois canais completa o sistema.

No painel de instrumentos, a TVS aposta num ecrã TFT de cinco polegadas, ou 13 centímetros, com conectividade Bluetooth Multiway. Além da navegação turn-by-turn, está prevista a reflexão de mapas em ecrã inteiro. Um sistema de luzes de perigo também faz parte do equipamento. Os dados técnicos provêm da especificação pré-homologação e podem ainda mudar com a aprovação final.

O M1-S regressa um ano após a sua apresentação como conceito, agora como scooter maxi elétrico pronto para produção. O modelo, desenvolvido em Singapura, visa os pendulares europeus. O seu design segue os princípios Presence, Tamed Emotions e Framed Surfaces: grandes proporções de scooter, detalhes discretos e superfícies claramente delimitadas com contornos fluidos. A iluminação LED com luzes de posição marcantes caracteriza a frente. O modelo de lançamento europeu apresenta a cor Spectre Black, estando previstas mais cores.

O que o torna prático no dia a dia? Sob o banco encontram-se 26 litros de espaço de arrumação para um capacete integral. À frente, um porta-luvas do lado esquerdo com ligação USB-A e um compartimento aberto para uma garrafa de 500 ml completam a oferta. A altura do assento é de 800 mm, a distância ao solo de 170 mm. Com 1.350 mm de distância entre eixos, o M1-S mede 1.970 × 730 × 1.190 mm e pesa, segundo a TVS, 150 kg em ordem de marcha. A bateria, instalada profundamente no estribo, deve permitir um centro de gravidade baixo e uma sensação de condução equilibrada.

Um motor síncrono de ímanes permanentes montado no chassis entrega 5 kW de potência nominal e, momentaneamente, 12,5 kW de pico. A TVS indica 3,7 segundos dos 0 aos 50 km/h e 105 km/h de velocidade máxima. A bateria de iões de lítio com células NMC armazena 4,2 kWh. A autonomia esperada é de 120 km e baseia-se em testes internos com a atual configuração de modos de condução. Trata-se de um valor provisório, orientado pelo ciclo de testes WMTC. O carregador de bordo de 1,8 kW, ligado à tomada doméstica, deve levar a bateria dos 10 aos 80 por cento em 75 minutos.

Sob a carenagem encontra-se um chassis tubular de aço com forquilha telescópica e dois amortecedores traseiros ajustáveis. Nas jantes de 14 polegadas montam-se pneus 110/70 à frente e 120/70 atrás. Um disco de travão de 230 mm em cada roda, ABS de dois canais, controlo de pressão dos pneus em ambas as rodas e cruise control formam o pacote de segurança e assistência. A TVS apresenta o M1-S para a categoria de carta A1. Os dados estão sujeitos a confirmação de homologação.

Um ecrã TFT de sete polegadas apresenta as informações de condução. WLAN, Bluetooth e LTE próprio ligam o scooter a uma aplicação Android e iOS. Além do arranque através do porta-chaves, a TVS indica arranque via aplicação, abertura do banco, localização do veículo e atualizações de serviço. A ligação LTE permite serviços mesmo com o smartphone distante, enquanto as atualizações over-the-air atualizam o software remotamente.

O Orbiter concentra-se nos trajetos diários. Linhas retas e uma forma pensada para a eficiência aerodinâmica encontram-se com um farol Crystal LED, piscas LED e lanterna LED. Para o lançamento europeu, a TVS indica Lunar Grey e Stratos Blue, estando previstas mais cores. Guiador largo, posição de condução ereta e um banco longo e plano a 760 mm de altura devem tornar o dia a dia urbano agradável. Sob o banco encontram-se disponíveis 34 litros. Assim, este scooter compacto oferece mais espaço de arrumação do que os outros dois modelos elétricos aqui apresentados.

O motor de cubo de corrente contínua sem escovas entrega 1,85 kW nominais e 2,9 kW de pico. A velocidade máxima provisória é de 45 km/h, e a TVS indica, no mínimo, a categoria de carta AM. Nas baterias de iões de lítio NMC existem duas capacidades: com 1,8 kWh o fabricante prevê 70 km, com 3,1 kWh, 105 km de autonomia. Ambos os valores são expectativas provisórias segundo o WMTC, resultantes de testes internos antes da homologação. A homologação de tipo UE é esperada pela TVS para 2027.

Com 550 W, o carregamento dos 0 aos 80 por cento deverá demorar 2 horas e 39 minutos na bateria pequena, e 4 horas e 33 minutos na bateria grande. A documentação menciona tanto um carregador de bordo como um carregador externo. A ligação à tomada doméstica está claramente prevista. Ambas as baterias são descritas como removíveis, embora esta característica ainda precise de confirmação após a homologação. Uma estação de carregamento opcional deverá permitir carregar a bateria dentro ou fora do veículo.

Um chassis tubular de aço, uma forquilha telescópica e dois amortecedores traseiros formam o chassis. À frente, o Orbiter rola sobre uma jante de liga leve de 14 polegadas com pneu 90/80-14, atrás sobre uma jante de 12 polegadas com pneu 90/90-12. Um disco de 220 mm à frente e um tambor de 130 mm atrás trabalham com um sistema de travagem combinado, abreviado CBS. Ambas as versões recebem de série cruise control, assistente automático de arranque em subida e assistência de estacionamento em marcha-atrás. Com 1.330 mm de distância entre eixos, o scooter mede 1.855 × 728 × 1.284 mm e oferece 165 mm de distância ao solo. Em ordem de marcha, incluindo bateria, a TVS indica 102 ou 114 kg.

O LCD a cores de cinco polegadas está ligado via Bluetooth ao TVS SmartXonnect, com LTE próprio a complementar a aplicação Android e iOS. O conjunto de funções inclui navegação turn-by-turn, informações sobre chamadas recebidas e perdidas, bem como a autonomia restante. Os serviços LTE incluem geofencing, deteção de acidentes e quedas, localização do veículo em tempo real, navegação até ao scooter, histórico de viagens, estado e nível de carregamento em tempo real, alarme antirroubo e atualizações over-the-air. O Orbiter é desenvolvido, projetado e fabricado na Índia. Segundo a TVS, milhões de quilómetros de dados de condução reais contribuíram para o seu desenvolvimento, além de 600 testes de segurança e resistência estrutural.

No TVS X, o design e a tecnologia conectada estão em primeiro plano. Após o conceito apresentado na EICMA 2025, a TVS apresenta agora a especificação europeia pronta para produção, com jantes de 14 polegadas em ambos os eixos. A base é a plataforma Xleton, com chassis de alumínio. A forma esguia combina um farol de projeção compacto com luz de curva e iluminação sequencial. Para o lançamento europeu está prevista a cor Satin Champagne, com mais cores a seguir.

O motor síncrono de ímanes permanentes montado no chassis entrega 7,5 kW de potência nominal e 11,7 kW de pico. Segundo a TVS, o sprint dos 0 aos 40 km/h deve ser feito em 2,5 segundos, com velocidade máxima de 110 km/h. O Xtealth destina-se ao uso diário, o Xtride a uma resposta mais dinâmica e o Xonic à potência máxima. A recuperação pode ser ajustada em cinco níveis. A bateria de iões de lítio NMC fixa, de 4,43 kWh, deve permitir até 140 km em condições de teste internas. Através do carregador de bordo de 950 W na tomada doméstica, o carregamento dos 0 aos 80 por cento demora, segundo o fabricante, 3 horas e 30 minutos.

O painel de instrumentos oferece um ecrã tátil panorâmico TFT de 10,2 polegadas com Android Auto e navegação completa por mapas a bordo. As aplicações compatíveis de um smartphone Android ligado podem ser utilizadas através do ecrã. WLAN e Bluetooth estão presentes, assim como uma ligação LTE própria, para que os dados móveis não dependam exclusivamente do telefone emparelhado.

À frente trabalha uma forquilha telescópica, atrás um amortecedor mono. Os pneus medem 100/80-14 e 120/70-14, ambos monitorizados por controlo de pressão dos pneus. Travões de disco em ambas as rodas com ABS de dois canais e cruise control completam o equipamento. O TVS X mede 1.875 × 726 × 1.178 mm, com 1.325 mm de distância entre eixos. A altura do assento e a distância ao solo são de 790 e 175 mm, respetivamente, e o peso em ordem de marcha é de 143 kg. Sob o banco permanece um compartimento de arrumação de 19 litros.

A TVS indica a categoria de veículo L3e e a carta A1. O X encontra-se atualmente a passar pelo processo de homologação de tipo completo da UE, após o qual deverá começar a sua venda na Europa. Os valores de potência e carregamento são provisórios, e a autonomia indicada não é ainda um valor WMTC confirmado. A autonomia real depende do estilo de condução, carga, temperatura e condições. O mesmo se aplica às autonomias provisórias do Orbiter.

As novidades encontram-se no estande I64 da TVS, no pavilhão 18 do recinto Fiera Milano, em Rho. A EICMA 2026 abre ao público de 5 a 8 de novembro, após os dias de imprensa e visitantes profissionais a 3 e 4 de novembro. Para o Orbiter e o TVS X, a TVS anuncia ainda a possibilidade de testes de condução na sua própria área de test ride.

Qual é a nova TVS vocacionada para iniciantes de A1? A RTR 125 LC oferece um motor de 125 cm³ com 11 kW ou 14,9 cv, caixa de seis velocidades e embraiagem anti-hopping. Também o M1-S e o TVS X são apresentados pelo fabricante para a classe A1.

Qual dos três scooters elétricos oferece mais espaço de arrumação? O Orbiter oferece 34 litros sob o banco. No M1-S são 26 litros, com espaço para um capacete integral, e no TVS X, 19 litros.

Como diferem as baterias? O M1-S tem 4,2 kWh, o TVS X uma bateria fixa de 4,43 kWh. No Orbiter pode escolher-se entre 1,8 ou 3,1 kWh. A anunciada possibilidade de remoção de ambas as baterias do Orbiter ainda precisa de confirmação após a homologação.

Quão fiáveis são os valores de autonomia indicados? Os 120 km do M1-S, bem como os 70 ou 105 km do Orbiter, são valores provisórios de expectativa, resultantes de testes internos. Para o TVS X, a TVS indica até 140 km em condições de teste internas. Os valores finais homologados podem divergir.