Novedades de motos Yamaha 2027 de un vistazo

Algunos modelos de Yamaha afrontan la temporada con pintura nueva y gráficos renovados. Desde la tradición rally hasta el retro de competición, hay de todo. Estos modelos estrenan imagen:

• Ténéré 700 y Ténéré 700 Rally
• XSR900 GP
• XSR900
• Familia MT y MT-09 SP
• R1 RACE
• XMAX y NMAX en las anunciadas versiones Tech MAX

Carenado de scooter, hueco para el casco y, debajo, la mecánica de una moto: el nuevo RW700 combina el CP2 de 689 cc y 69,3 CV con transmisión por cadena y el cambio automatizado de seis marchas Y-AMT. También se ha anunciado una versión de 35 kW. Llantas de radios, cinco modos de conducción y estriberas regulables deben facilitar el paso del trayecto diario a la pista de tierra. Incluye control de crucero y TFT conectada; el Explore añade una horquilla con reglajes adicionales, puños y asiento del piloto calefactables y caballete central. Todos los detalles de la nueva familia, en el artículo sobre el RW700 y el RW700 Explore.

El RW350, más pequeño, también une el uso diario de scooter con escapadas fuera del asfalto. Su nuevo monocilíndrico rinde 29,2 CV a partir de 327 cc. La verdadera particularidad se llama Yamaha Dynamic Ride: el motor va fijo en el chasis, mientras que la unidad CVT se mueve. Esto debe reducir las masas no suspendidas. A ello se suman tres modos de conducción, control de crucero, horquilla invertida y reposapiés para distintas posturas. Según Yamaha, bajo el asiento cabe un casco integral, en función de su forma y talla. Cómo está construido este concepto tan peculiar lo explica el artículo dedicado al RW350.

La familia Ténéré podría crecer por abajo. Con la Ténéré 4 Concept, Yamaha muestra un proyecto de desarrollo en curso para una trail ligera de carnet A2. Un nuevo monocilíndrico y un chasis de nuevo desarrollo forman la base; suspensiones KYB y llantas de radios de 21/18 pulgadas subrayan su vocación off-road. La silueta estrecha recoge sus raíces rally. Por ahora es un prototipo y no un modelo de serie anunciado con fecha de lanzamiento fija. Lo que Yamaha ya ha enseñado lo podéis leer en el artículo sobre la Ténéré 4 Concept.

Para la ciudad, Yamaha monta el NMAX E sobre una plataforma A1 de nuevo desarrollo. El motor eléctrico, fijado al chasis, entrega 7,5 kW y mueve la rueda trasera mediante correa. Con la batería de 3,5 kWh, Yamaha anuncia 104 kilómetros de autonomía WMTC. Se carga mediante un cargador integrado de 800 vatios en tomas Tipo 2 o con un cable específico en un enchufe doméstico. Marcha atrás, tres modos de conducción y una TFT de cinco pulgadas con navegación vía smartphone completan el paquete. Su lanzamiento está previsto para la primavera de 2027. Más sobre técnica y equipamiento en el artículo sobre el NMAX E.

En el XENTER E, Yamaha apuesta por ruedas de 16 pulgadas, piso plano y un motor eléctrico A1 de 7,5 kW. La batería de 3,5 kWh debe permitir hasta 108 kilómetros según WMTC. Un cargador integrado, marcha atrás y control de tracción forman parte del concepto, igual que una TFT conectada de cinco pulgadas. Este scooter de rueda alta está anunciado para la primavera de 2027. Paralelamente, Yamaha muestra un XENTER con motor de combustión como concepto. Toda la información sobre ambos planteamientos, en el artículo dedicado al XENTER E.

En la MT más pequeña, la actualización va más allá de un nuevo color. Yamaha revisa el asiento, la zona del depósito, los laterales y el frontal. La nueva ergonomía debe adaptarse mejor a distintas posturas del piloto; la altura de asiento nominal se mantiene en 810 mm. El conocido motor VVA de 125 cc y el chasis Deltabox siguen siendo la base. Redline White amplía la gama de colores y el lanzamiento europeo está previsto a partir del primer trimestre de 2027. Qué cambia realmente y qué equipamiento se conoce ya lo muestra el artículo sobre la MT-125 2027.

La YZ250F es la protagonista de las novedades de motocross. Un motor de 249 cc de nuevo desarrollo, con distribución modificada y mayor relación de compresión, debe ofrecer más potencia y par. Embrague hidráulico, cambio revisado y componentes de chasis y suspensión derivados de la YZ450F forman parte de la renovación. Las YZ85 y YZ65 también reciben ajustes técnicos. Nuevos gráficos acompañan a la familia, además de las Monster Energy Editions para YZ450F, YZ250F, YZ250 y YZ125. La visión de conjunto la ofrece el artículo sobre la gama Off Road Competition 2027.

En la WR450F, Yamaha actúa sobre motor y chasis: nuevos reglajes de distribución de los árboles de levas, un chasis revisado, soportes de motor asimétricos y un embrague hidráulico deben mejorar el manejo en off-road. La WR250F combina su base de motor derivada de la YZ250F con una configuración de enduro. Ambos modelos WR ofrecen un bloqueo de la ECU gestionable mediante la Power Tuner App. Las TT-R50 y TT-R110 completan la oferta para los más jóvenes. Los modelos y su equipamiento se tratan en el artículo conjunto sobre WR y TT-R 2027.

Yamaha también desarrolla una propulsión eléctrica para el motocross. El YE-01 Racing Concept, creado junto a Electric Motion, combina la tecnología de chasis de la YZ450F con el know-how en propulsión eléctrica del socio francés. Para el MXoN 2026 en Ernée, Yamaha había anunciado una manga de demostración. Aun así, la YE-01 todavía no es un modelo de serie confirmado para 2027; no se han facilitado datos de potencia, de batería ni fecha de producción. El paso de desarrollo anunciado lo explica el artículo sobre el YE-01 Racing Concept.

El año de novedades también tiene cuatro ruedas. En el Grizzly 700 EPS XT-R, el Titanium Bronze con Tactical Black amplía la oferta de colores. Además, Yamaha destaca la última dirección asistida EPS para Grizzly 700 EPS XT-R, Kodiak 700 EPS y Kodiak 450 EPS. Sin embargo, eso no significa un Kodiak completamente nuevo: para la gama utilitaria, el artículo indica expresamente datos técnicos, colores y gráficos sin cambios. YFM700R SE, YFZ450R y su versión SE, así como los modelos juveniles YFM110R y YFZ50, completan la oferta. El contexto y las variantes de color, en el resumen de la gama ATV 2027 de Yamaha.