Ducati Panigale V4 2027: 218 CV, nueva electrónica

Solo dos años después de presentar la séptima generación de la Panigale, Ducati ya vuelve a la carga. Para el año modelo 2027, los italianos han revisado numerosos detalles de su superbike. El foco no está solo en la potencia del motor, sino sobre todo en aprovechar mejor las prestaciones disponibles en circuito.

El Desmosedici Stradale V4 de 1.103 centímetros cúbicos rinde ahora 218 CV a 13.500 rpm y entrega su máximo de 120,6 Nm de par a 11.000 rpm. Frente al modelo anterior, la potencia máxima aumenta así en 2 CV.

Lo hacen posible, entre otras cosas, un sistema de escape revisado, una toma de aire más grande y ajustes en el circuito de lubricación para reducir las pérdidas mecánicas. Ducati promete las mayores ganancias de potencia entre 12.000 y 14.000 rpm. A 13.000 rpm habría incluso 3,5 CV adicionales. La nueva toma de aire aumenta la presión dinámica a 300 km/h en un 0,6 por ciento. Según Ducati, de ello resultan otros 1,3 CV a esa velocidad.

Además de la potencia pura, Ducati también se ha ocupado de la transmisión. La relación secundaria se ha alargado del anterior 16/41 a 17/42. El limitador de revoluciones actúa ahora también de segunda a quinta marcha a partir de 15.000 rpm, 500 rpm más que antes. Así, los pilotos pueden exprimir cada marcha durante más tiempo y evitar cambios innecesarios, sobre todo en circuito.

Según Ducati, en el circuito italiano de Vallelunga la Panigale V4 revisada necesita así dos cambios de marcha menos por vuelta. Quien necesite aún más potencia puede recurrir al nuevo Akrapovič Full Racing Exhaust PRO. Este escape de competición promete 11 CV y 7 Nm adicionales, a la vez que reduce el peso de la moto en 6,6 kilos.

Especialmente interesantes son los cambios en el chasis. Ducati reduce un doce por ciento la rigidez lateral del llamado Front Frame. Lo que de entrada suena a paso atrás debería aportar ventajas precisamente con grandes ángulos de inclinación. El bastidor absorbe mejor las fuerzas laterales y favorece así el contacto entre el neumático delantero y el asfalto. Ducati promete más sensaciones del tren delantero, una entrada en curva más precisa y mayores velocidades de paso por curva.

La nueva relación secundaria también influye en la manejabilidad. Al modificarse la geometría de la cadena, la distancia entre ejes efectiva se acorta ocho milímetros, lo que debería hacer la Panigale más ligera en los cambios rápidos de dirección. La Panigale V4 S recibe además nuevos semimanillares regulables, que pueden elevarse diez milímetros para el uso en circuito. La posición más alta busca mejorar el efecto palanca y reducir el esfuerzo físico, sobre todo en frenadas fuertes y cambios rápidos de dirección.

La Panigale V4 2027 da un paso importante en electrónica. Ducati introduce dos nuevos sistemas pensados sobre todo para optimizar la fase de frenada y la entrada en curva.

El nuevo Dynamic Engine Brake (DEB) sustituye al anterior Engine Brake Control. Con ayuda del Ducati Vehicle Observer (DVO), el sistema tiene en cuenta la carga real del neumático trasero y adapta en consecuencia el freno motor. Así, la moto debería comportarse de forma más predecible al frenar y ofrecer más estabilidad también en inclinación.

El sistema se complementa con el nuevo Race Brake Control (RBC), que busca implicar más al neumático trasero durante la frenada y aprovechar el grip disponible de la forma más eficaz posible. Juntos, ambos sistemas deberían permitir frenar más tarde y trazar líneas más cerradas en la entrada en curva. Con ello, Ducati quiere hacer más accesibles para los pilotos aficionados ambiciosos técnicas de conducción que hasta ahora estaban reservadas sobre todo a los pilotos profesionales.

El resto del equipamiento electrónico incluye, entre otros, Ducati Traction Control DVO, Ducati Slide Control, Ducati Wheelie Control DVO, Race eCBS con función en curva, Ducati Power Launch DVO y Ducati Quick Shift 2.0.

La Panigale V4 S sigue siendo la versión con mejor equipamiento. Mantiene la suspensión semiactiva Ducati Electronic Suspension 3.0 con componentes Öhlins de control electrónico: delante trabaja una horquilla Öhlins NPX-30 y detrás un amortiguador TTX-36. El amortiguador de dirección también es Öhlins y se gestiona mediante el sistema Smart EC 3.0.

Llantas forjadas de aluminio, batería de litio y pinzas monobloque Brembo Hypure completan el equipamiento. Monta neumáticos Pirelli Diablo Supercorsa V4 con un trasero 200/60. El peso en orden de marcha sin combustible de la Panigale V4 S es de 187 kilos.

La Panigale estándar marca 191 kilos en las mismas condiciones. Utiliza una horquilla Showa Big Piston de 43 mm totalmente regulable, un amortiguador Sachs y un amortiguador de dirección Sachs. En lugar de llantas forjadas, monta llantas de aleación fundida. Además, cuenta con una batería convencional de plomo-ácido.

Ambas versiones comparten el depósito de aluminio de 17 litros, la pantalla TFT de 6,9 pulgadas en formato 8:3 y los cinco modos de conducción Race A, Race B, Sport, Road y Wet.

Con el año modelo 2027, Ducati incorpora por primera vez también la Panigale V4 S al programa Factory Made. Así, los compradores pueden personalizar ampliamente su superbike ya en el momento del pedido. Hay once colores a elegir, entre ellos cinco tonos del programa Ad Personam de Lamborghini, a los que se suman los diseños Corse y Performance. Además del clásico Ducati Red y Ducati Yellow, se puede optar por ejemplo por Thrilling Black, Arctic White Silk o el llamativo Viola Pasifae.

También se pueden montar componentes técnicos directamente en fábrica, como los paquetes de frenos Front Brake PRO y PRO+, un embrague en seco STM o estriberas regulables. La ventaja: los componentes elegidos se instalan ya durante la producción en Borgo Panigale, por lo que dejan de ser necesarias las modificaciones posteriores en el concesionario.

La nueva Ducati Panigale V4 llegará a los concesionarios Ducati europeos a partir de marzo de 2027. En Norteamérica, el inicio de ventas está previsto para abril, y después seguirán otros mercados. En la información disponible, Ducati aún no indica precios oficiales para la Panigale V4 y la Panigale V4 S del año modelo 2027.