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Honda CBR600RR 2027: nuevos frenos y tres modos de ABS

Esto cambia en la supersport

Honda pone a punto la CBR600RR para 2027 y dota a la supersport de 121 CV de tecnología de la Fireblade. Nuevas pinzas de freno, tres modos de ABS y un frontal renovado prometen mejorar la experiencia de conducción. Pero, ¿qué hay detrás de esta actualización?

Der Horvath

Publicado en 20/10/2026

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Desde su regreso al mercado europeo en 2024, la Honda CBR600RR ha vuelto a hacerse un hueco fijo entre las supersport. Según Honda, desde entonces se han vendido más de 9.600 unidades en toda Europa. Para 2027, el fabricante japonés da un paso más y le regala a la deportiva de 600 cc algunas mejoras específicas. Sobre todo en los frenos y la electrónica hay novedades interesantes.

Honda CBR600RR 2027 con frenos de la Fireblade y nuevo ABS

La novedad técnica más importante afecta al sistema de frenos. En el eje delantero se montarán a partir de ahora pinzas de anclaje radial derivadas de la gran CBR1000RR-R Fireblade. Así, la hermana pequeña se acerca técnicamente aún más al buque insignia superbike de Honda. Además, la CBR600RR recibe un sistema ABS revisado con tres modos seleccionables: Standard, Track y Race. De este modo, la gestión de la frenada podrá adaptarse de forma más precisa a cada uso. Esta novedad debería resultar especialmente interesante para los pilotos que alternan con regularidad entre la carretera abierta y el circuito.

Carenado frontal renovado al estilo de la Fireblade

También en lo estético, la Honda CBR600RR 2027 se inspira más en su hermana mayor. El carenado frontal renovado adopta elementos de diseño de la CBR1000RR-R Fireblade. Llama la atención la máscara frontal rediseñada con alerones integrados. Según Honda, se mantiene la eficacia aerodinámica, mientras que el nuevo diseño busca una imagen más limpia.

También se ha renovado la pantalla TFT a color de 5 pulgadas. La nueva versión debería mostrar la información de forma más clara y mejorar así el manejo desde el puesto de mando.

121 CV de un tetracilíndrico en línea de alto régimen

En cuanto al motor, Honda sigue apostando por el conocido tetracilíndrico en línea. El motor rinde 121 CV (89 kW) a 14.250 rpm y se mantiene así fiel al concepto supersport clásico: altas revoluciones, una entrega de potencia deportiva y un claro enfoque en las prestaciones. El equipamiento de serie sigue incluyendo un embrague antirrebote y un quickshifter que permite cambios de marcha rápidos.

El completo paquete electrónico sigue siendo también una parte esencial de la CBR600RR. Una IMU de seis ejes de Bosch proporciona los datos necesarios para las ayudas a la conducción sensibles a la inclinación. En combinación con el acelerador electrónico (Throttle by Wire) se dispone, entre otros, de ABS en curva, control de tracción HSTC, control de caballito y detección de levantamiento de la rueda trasera.

Para la competición, Honda ofrece además tres kits de carreras HRC con los que la CBR600RR puede prepararse para competir.