En ZXMoto, la plataforma 820 se convierte en la base de motos muy distintas entre sí. A la deportiva 820RR se suman una streetfighter y el primer modelo trail de la marca. El programa de EICMA incluye además la renovada 500F y una moto de rally homologada para la calle dentro de la gama europea 2027. El vínculo con la competición recorre varios proyectos: lo aprendido en las carreras debe trasladarse al desarrollo de las motos de serie.
Novedades ZXMoto 2027 en EICMA
De la 820RR al rally y al bóxer
De la supersport a la retro y la streetfighter, pasando por la trail y la de rally: la marca china amplía su gama europea. A ello se suman dos proyectos off-road y un bóxer de 1100 como base para futuros modelos.
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Der Horvath
Publicado en 3/11/2026
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ZXMoto 820RR: llegada a Europa a principios de 2027
Con la 820RR, la historia empieza en el circuito. ZXMoto describe esta supersport homologada para la calle como una derivada de serie de la moto de carreras que compite en el Mundial de Supersport. La idea es conservar en carretera la mayor parte posible de su carácter en cuanto a manejo. La llegada a Europa está anunciada para principios de 2027. Quien quiera algo aún más deportivo podrá elegir versiones con un equipamiento superior y paquetes de accesorios específicos para el uso en circuito. Según el fabricante, los datos recopilados en competición sirven para seguir afinando la plataforma 820.
La 820RR llegará a Europa a principios de 2027.
ZXMoto 500F: tetracilíndrica retro con ride-by-wire
Estética clásica y cuatro cilindros siguen siendo la receta de la 500F. Esta naked apuesta por un tetracilíndrico de 500 cc que ZXMoto describe como probado y duradero. La novedad técnica de la versión renovada está en el mando del acelerador: el ride-by-wire sienta las bases para ayudas electrónicas a la conducción más completas. Así, los fans de lo retro conservan el diseño de siempre mientras la tecnología que hay detrás sigue evolucionando.
La renovada 500F combina estética retro y cuatro cilindros con ride-by-wire.
ZXMoto 820R: streetfighter para el primer semestre
La 820R también utiliza la plataforma 820, pero con una misión distinta a la de la 820RR. Con una ergonomía más relajada y un manejo más accesible, esta streetfighter quiere atraer a un público más amplio. ZXMoto pretende combinar el uso diario y los desplazamientos al trabajo con la conducción deportiva. Es decir, el fabricante pone más el foco en el uso en carretera que en el caso de su hermana orientada al circuito. Para Europa, el lanzamiento está previsto en el primer semestre de 2027.
La streetfighter 820R está anunciada para el primer semestre de 2027.
ZXMoto 820X: trail con suspensión electrónica
Con la 820X, ZXMoto se adentra por primera vez en el segmento trail. Este nuevo desarrollo también se basa en la plataforma 820 y debería llegar en la segunda mitad de 2027. En cuanto a equipamiento, el fabricante anuncia su paquete de ayudas electrónicas a la conducción más completo hasta la fecha. Entre ellas figuran una suspensión de regulación electrónica y un control de crucero adaptativo. Ambos sistemas deben facilitar los viajes de larga distancia. Así, la plataforma suma, junto a la supersport y la streetfighter, un modelo cuyo enfoque anunciado son las largas rutas de aventura.
La 820X amplía la plataforma 820 con el primer modelo trail de la marca.
ZXMoto 450RALLY: tecnología de rally homologada para la calle
La 450RALLY se desarrolla en paralelo a la moto de competición para el Mundial de Rally-Raid W2RC y está homologada para circular por carretera. ZXMoto quiere trasladar las características esenciales de su moto del Dakar y aprovechar lo aprendido en el rally-raid. Como prioridades de desarrollo, la marca cita la fiabilidad, la optimización del peso y la configuración del chasis. El lanzamiento de la 450RALLY está previsto para la segunda mitad de 2027.
La 450RALLY homologada para la calle se desarrolla en paralelo a la moto de competición del W2RC.
ZXMoto 350 DUALSPORT y 300 ENDURO en el horizonte
Al margen de la gama europea anunciada, ZXMoto muestra otros proyectos off-road. La 350 DUALSPORT está pensada como una moto polivalente y accesible para quienes se inician en el off-road. La mueve un motor refrigerado por aceite de 350 cc que el fabricante describe como robusto. Mucho más enfocada a la competición está la 300 ENDURO. Recibe un motor de dos tiempos con inyección cuya entrega de potencia, según ZXMoto, debe ser directa, inmediata y fácil de controlar. Así, ambos proyectos se dirigen a públicos distintos dentro de la gama off-road.
La 350 DUALSPORT está dirigida a quienes se inician en el off-road. Además, ZXMoto desarrolla la 300 ENDURO, orientada a la competición.
ZXMoto desarrolla un bóxer de 1100 cc
También hay novedades en las plataformas de motor. Un nuevo bicilíndrico bóxer de 1100 cc impulsará futuros modelos tope de gama en los segmentos trail, turismo y cruiser. Frente a los conceptos bóxer convencionales, ZXMoto promete más potencia y menos peso. A ello se suma un sistema de embrague que permite alternar entre accionamiento automático y manual. El bóxer se anuncia así como base para varias futuras familias de modelos.
ZXMoto: competición y servicio para la nueva gama
El vínculo con la competición sigue formando parte de la estrategia de producto. Para 2027, además de continuar en el Mundial de Supersport, ZXMoto prevé debutar en el Mundial de Rally-Raid W2RC y en el Mundial de motocross MXGP. Las actividades de rally con JOYRIDE, Tobias Ebster y Skyler Howes, así como el proyecto MXGP con JM Racing sobre la base de la MX450, acompañan de este modo la ampliación de la gama off-road.
Para Europa, ZXMoto anuncia además la ampliación de su red de ventas, servicio técnico y recambios. Un centro de recambios de emergencia en Polonia debe poder suministrar piezas urgentes en un plazo de cinco días laborables. Si se superan los plazos de entrega garantizados, la marca promete compensaciones contractuales. A esto se sumará un soporte rápido para el diagnóstico y la resolución de problemas de los clientes.
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Preguntas frecuentes sobre las novedades de ZXMoto para 2027
¿Qué lanzamientos en Europa anuncia ZXMoto para 2027? La 820RR llegará a principios de 2027 y la 820R en el primer semestre. Para la 820X y la 450RALLY está prevista la segunda mitad del año. La renovada 500F también forma parte de la gama europea anunciada para 2027.
¿Qué cambia en la ZXMoto 500F? La naked retro con tetracilíndrico de 500 cc recibe ride-by-wire como base para ayudas electrónicas a la conducción más completas.
¿Qué equipamiento se ha anunciado para la ZXMoto 820X? El primer modelo trail de la marca contará, entre otras cosas, con suspensión de regulación electrónica y control de crucero adaptativo.
¿Para qué está pensado el nuevo bóxer de 1100? ZXMoto lo destina a futuros modelos tope de gama en los segmentos trail, turismo y cruiser. Un embrague conmutable entre accionamiento automático y manual forma parte del concepto anunciado.
Novedades ZXMoto 2027 en EICMA Imágenes
Fuente: 1000PS
La 820RR roja en una escena de conducción nocturna.
La 500F con faro redondo y decoración en blanco, azul y rojo.
La 820X blanca, con el frontal elevado, en vista de tres cuartos.
La 450RALLY homologada para carretera luce una decoración de rally en azul, blanco y amarillo.
La 820RR roja posa en la imagen de prensa con el cielo del atardecer de fondo.
Parte trasera y lateral derecho de la 820RR roja sobre un caballete de taller.
La 820RR en rojo con piloto, vista desde delante en diagonal.
Vista lateral de la 820RR roja con piloto en un circuito iluminado.
La imagen promocional, de tonos oscuros, muestra la 820RR roja desde un ángulo frontal.
Ilustración del fabricante de la 820RR roja en plena inclinación.
La 820RR negra con detalles verdes, vista desde delante y en diagonal por la izquierda.
La 820RR en negro y verde, vista frontal derecha.
Vista lateral izquierda de la 820RR en negro y verde.
El lado derecho de la 820RR negra con gráficos verdes.
La 820RR roja, vista frontal desde la izquierda sobre fondo blanco.
Frontal y lateral derecho de la 820RR con carenado rojo.
El lado izquierdo de la 820RR en su decoración roja.
Perfil lateral derecho de la 820RR roja en otra imagen de producto.
Una toma ligeramente distinta del lado derecho de la 820RR roja.
La 820RR con decoración blanca, vista desde delante y en diagonal por la izquierda.
Vista frontal derecha de la 820RR en blanco, con la zona del asiento en oscuro.
La 820RR blanca, vista lateral izquierda.
Perfil lateral derecho de la 820RR blanca sobre fondo neutro.
El material de prensa también muestra la 820RR-R en negro con detalles en verde.
La 820RR-R vista desde delante y en diagonal por la derecha, con todo el carenado a la vista.
Perfil lateral izquierdo de la 820RR-R en negro y verde.
El lado derecho de la 820RR-R en la decoración negra.
La 820RR-R roja vista desde delante y en diagonal por la izquierda.
Vista frontal derecha de la 820RR-R con carenado rojo.
Vista lateral izquierda de la 820RR-R roja sobre fondo blanco.
La 820RR-R roja vista de perfil por el lado derecho.
La 820RR-R blanca, vista frontal.
Vista frontal izquierda de la 820RR-R con carenado blanco.
La 820RR-R blanca vista desde delante y a la derecha.
Perfil izquierdo de la 820RR-R blanca con asiento oscuro.
Vista lateral derecha de la 820RR-R en blanco.
Vista en diagonal desde arriba de la parte trasera de la 820RR-R blanca.
La 820RR-R en negro y verde, en plena marcha con el piloto acoplado sobre la moto.
La imagen de prensa lateral muestra la 820RR-R con piloto.
La 820RR-R con piloto en una escena urbana bañada por una luz tenue.
La 820RR-R con un paisaje montañoso de fondo, vista frontal izquierda.
Vista trasera estática de la 820RR-R en negro y verde sobre un caballete de paddock.
La 820RR-R en una toma lateral en marcha, vista desde atrás.
La 820RR-R y la 820R posan juntas en una imagen promocional con un paisaje montañoso de fondo.
Vista frontal desde el puesto de conducción de la 820RR-R en negro y verde.
Otra imagen en acción muestra la 820RR-R en una carretera abierta.
La 820RR-R con su piloto frente a un paisaje abierto.
La versión denominada 820RR-RS presenta acabados oscuros y detalles en verde.
Vista lateral derecha de la 820RR-RS mostrada en el material de prensa.
La 820RR-RS vista desde atrás, en diagonal por la izquierda.
Vista trasera derecha de la 820RR-RS sobre fondo blanco.
La 500F vista de perfil por el lado derecho, con un depósito de diseño clásico.
La vista lateral izquierda muestra la silueta retro de la 500F.
Vista frontal izquierda de la 500F, con el motor de cuatro cilindros a la vista.
La 820R, en una carretera de curvas; se aprecia bien su frontal sin carenado.
La 820R en una toma frontal en marcha del material de prensa.
La toma lateral en marcha muestra la postura erguida sobre la 820R.
La 820R en blanco, con el piloto, vista en tres cuartos desde delante.
La 820R con un entorno urbano de fondo, en la imagen de prensa facilitada.
Ilustración del fabricante de la 820R con la rueda delantera levantada.
Ilustración del fabricante de la 820R en una carretera de paisaje árido.
La 820R negra con detalles en verde, vista desde delante y en diagonal por la izquierda.
Vista frontal derecha de la 820R negra con el motor a la vista.
El lateral izquierdo de la 820R negra muestra su silueta naked.
Vista lateral derecha de la 820R en negro con detalles decorativos verdes.
La 820R en color claro, vista en tres cuartos desde la izquierda.
Vista del frontal y el lateral derecho de la 820R con decoración en blanco y azul.
La 820R en color claro, de perfil completo por el lado izquierdo.
El lado derecho de la 820R en color claro, con la zaga elevada.
La 820X aparece con un top case en esta imagen promocional de perfil.
Vista lateral completa de la 450RALLY, con el frontal elevado.
La 350 DUALSPORT vista desde delante y en ángulo, por el lado izquierdo.
Vista frontal derecha de la 350 DUALSPORT, con el faro y los retrovisores.
Perfil lateral izquierdo de la 350 DUALSPORT en azul y blanco.
Vista lateral derecha de la 350 DUALSPORT, pensada para iniciarse en el off-road.
La 300 ENDURO con decoración azul y blanca, vista desde delante en diagonal por la izquierda.
Vista frontal derecha de la 300 ENDURO, anunciada para competición.
El lado izquierdo de la 300 ENDURO, con una silueta estrecha.
Vista lateral derecha de la 300 ENDURO en azul.
La 300 ENDURO vista desde atrás por el lado izquierdo.
Vista trasera derecha de la 300 ENDURO, con el escape elevado.