Honda SH350i 2027: nueva TFT y RoadSync para el día a día

Honda ha entregado más de un millón de scooters SH en Europa en cuatro décadas. El hermano mayor de la familia se llama SH350i desde el aumento de cilindrada de 2021 y encabeza la gama junto a los SH125i y SH150i. Ya el anterior SH300i combinaba un piso plano con llantas de 16 pulgadas. En 2015 llegaron la Euro 4, más par, menos consumo y cambios en diseño y chasis; en 2019 se sumaron el HSTC y la Smartkey. Para 2027, Honda se centra ahora en el cuadro de instrumentos y los colores.

La novedad más importante está justo delante del piloto: una pantalla TFT a color de 4,2 pulgadas sustituye a la anterior LCD. Muestra velocidad, kilometraje, nivel de combustible y hora. A través de la interfaz Bluetooth integrada, el smartphone se puede conectar con Honda RoadSync. Tras descargar la app RoadSync y emparejar el teléfono, es posible la navegación giro a giro en la pantalla. Quien utilice un intercomunicador Bluetooth en el casco también puede hablar por teléfono y escuchar música. La toma USB-C de la guantera mantiene el smartphone cargado en marcha. Así, el próximo desvío aparece en el cuadro y el teléfono puede quedarse guardado.

¿Y qué mueve al SH grande? Un monocilíndrico SOHC refrigerado por líquido, con cuatro válvulas, inyección PGM-FI y 330 cm³ de cilindrada. Honda declara 29 CV, o 21,5 kW, a 7.500 rpm y 31,5 Nm de par a 5.250 rpm. La velocidad máxima, según el fabricante, es de 134 km/h, y el scooter debería cubrir los 200 metros desde parado en 10,2 segundos. Un embrague centrífugo automático y la transmisión variable continua V-Matic se encargan de transmitir la potencia, y una correa dentada la lleva a la rueda trasera. Cambiar de marcha desaparece así de la rutina diaria.

Tras la denominación eSP+ se esconde una serie de medidas contra la fricción y las vibraciones. El motor combina 77 mm de diámetro con 70,8 mm de carrera y una relación de compresión de 10,5:1. Balancines de rodillo, cojinetes de fricción, un cilindro desplazado 5 mm, un tensor de cadena hidráulico y una bomba de aspiración de aceite deben reducir las pérdidas. Un chorro de aceite refrigera la cabeza del pistón y un eje de equilibrado reduce las vibraciones. El aire de admisión pasa por una caja de filtro de 5,5 litros y un cuerpo de mariposa de 36 mm hacia el conducto de admisión descendente, cuya turbulencia aprovecha Honda para favorecer la combustión.

Ya para 2025 Honda revisó la gestión del motor, el catalizador y el escape, y añadió una segunda sonda lambda. El motor cumple la Euro 5+; como consumo WMTC el fabricante declara 3,3 l/100 km, además de 79 g/km de CO₂. Con el depósito de 9,1 litros, Honda anuncia más de 270 kilómetros de autonomía. Estos valores proceden de pruebas estandarizadas con un solo piloto y sin equipamiento adicional. La forma de conducir, la carga, el clima y el estado de la carretera y de la moto influyen en el consumo real. Para el ruido en parado y en marcha, el dossier de prensa indica 82 y 72 dB(A) respectivamente.

En la parte ciclo se mantiene un chasis de tubo de acero tipo underbone, cuyo peso Honda cifra en 19 kg. Delante trabaja una horquilla Showa de 35 mm no regulable con 102 mm de recorrido. Detrás, dos amortiguadores Showa con precarga regulable sostienen el basculante-motor, con 114 mm de recorrido. El basculante de aluminio forma parte del conjunto, igual que las dos llantas de aluminio fundido de 16 pulgadas. Sobre ellas van neumáticos Pirelli Angel en 110/70 delante y 130/70 detrás; las llantas miden 2,75 y 3,5 pulgadas de ancho respectivamente. Según Honda, la puesta a punto debe aunar estabilidad, confort y agilidad.

Con el depósito lleno, el SH350i pesa 172 kg según Honda. La distancia entre ejes es de 1.450 mm, el ángulo de dirección de 27,5 grados y el avance de 99 mm. Para maniobrar, el manillar gira 45 grados hacia cada lado, y Honda indica un radio de giro de 2,2 metros. Delante frena un disco de 256 mm con pinza Nissin de doble pistón, detrás un disco de 240 mm con pinza de un pistón. Un ABS de dos canales asiste al sistema de frenos. El control de tracción HSTC desconectable compara la velocidad de giro de las ruedas y, si detecta deslizamiento, regula el par motor a través de la inyección. Un símbolo T indica su intervención.

El SH350i mide 2.160 mm de largo, 742 mm de ancho y 1.177 mm de alto. El asiento está a 805 mm, el manillar a 1.041 mm y la distancia libre al suelo es de 130 mm. El piso plano facilita subirse y llevar carga, y hay un gancho plegable en el interior del carenado frontal. Según Honda, el espacio disponible permite una postura erguida y relajada. Bajo el asiento hay 22 litros de espacio iluminado en el que, según el fabricante, cabe un casco integral. Los objetos más pequeños encuentran sitio en la guantera.

El sistema Smartkey de serie permite manejar el contacto y el bloqueo del asiento. Según Honda, el scooter se bloquea automáticamente cuando el piloto se aleja. También el Smart Top Box de 35 litros de serie se puede bloquear y desbloquear con la llave que se lleva encima. La función Answer-Back activa los intermitentes al pulsar un botón para que encontréis el SH en el aparcamiento. El caballete central, el inmovilizador HISS y un sistema Start-Stop que figura en la tabla de equipamiento completan la dotación. La instalación eléctrica utiliza una batería AGM de 12 voltios y 8,6 Ah.

El diseño, revisado por última vez en 2025, sigue siendo la base. El faro LED combina una luz de carretera central con dos luces de cruce laterales. Luces de posición e intermitentes completan el frontal; el piloto trasero LED y los intermitentes traseros se sitúan en la zona de las asas de aluminio para el pasajero. La función de señal de parada de emergencia ESS hace que los intermitentes parpadeen como luces de emergencia en frenadas bruscas. Para 2027, Honda anuncia seis colores: Mat Coal Black Metallic, Pearl Nebbia White, Pearl Falcon Grey, Pearl Hawkseye Blue, Mat Rock Gray y Mat Pearl Diaspro Red.

Quien quiera equipar más el scooter recibe en el pack Urban opcional una alarma y puños calefactables. Además, Honda ofrece una pantalla alta, protectores de manos transparentes y un candado en U. El pack Urban es un paquete de accesorios del SH350i y no un modelo propio.

¿Qué hay de nuevo en el Honda SH350i 2027? La pantalla TFT a color de 4,2 pulgadas con Bluetooth y Honda RoadSync sustituye a la LCD. Además, se renueva la gama de colores.

¿Qué funciones ofrece Honda RoadSync? Tras conectarlo con la app del smartphone, la navegación giro a giro está disponible en la pantalla. Con un intercomunicador Bluetooth también se pueden hacer llamadas y escuchar música.

¿Cuánta potencia y espacio de carga ofrece el SH350i? Honda declara 29 CV y 31,5 Nm de par. Bajo el asiento hay 22 litros para un casco integral, y de serie se suma el Smart Top Box de 35 litros.

¿Cuáles son el consumo y la autonomía? El fabricante indica 3,3 l/100 km según WMTC y más de 270 kilómetros con el depósito de 9,1 litros. Los valores reales dependen de las condiciones de uso y de la forma de conducir.

¿Qué sistemas de asistencia lleva? El equipamiento incluye ABS de dos canales, control de tracción HSTC desconectable y la función de señal de parada de emergencia ESS.