Benelli y los tricilíndricos... ¡eso nos suena! Con la Tornado Tre y la Tornado Naked Tre, esta arquitectura de motor marcó a la firma durante la primera década de los 2000. En el EICMA 2026, los italianos retoman el hilo. La Tornado Naked Tre 903 Concept es una moto de exposición deportiva que reúne las ideas actuales del Centro Stile y del departamento de desarrollo de Pesaro. Y no se trata solo de una nueva estética: motor, chasis y aerodinámica sirven como banco de pruebas para futuras soluciones técnicas.
Benelli Tornado Naked Tre 903 Concept con alerones activos
Vuelve el tricilíndrico: 14.000 vueltas y chasis modular
Un nuevo tricilíndrico, un chasis de tres módulos y alerones que se regulan por separado: con un prototipo deportivo, Benelli muestra en el EICMA 2026 en qué trabaja su departamento de desarrollo en Pesaro.
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Der Horvath
Publicado en 3/11/2026
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Benelli Tornado Naked Tre 903: nuevo tricilíndrico
En el motor se mantiene la conocida disposición básica de tricilíndrico en línea montado transversalmente. Pero según Benelli, el parentesco con los motores anteriores termina ahí, porque el diseño es nuevo. La cilindrada ronda los 900 cm³ y el fabricante declara un peso del motor de 56 kilogramos. Un diámetro claramente mayor que la carrera define su configuración supercuadrada, que debería permitir un régimen máximo de 14.000 rpm. La gestión del acelerador es Ride-by-Wire, y se completa con embrague antirrebote y quickshifter bidireccional. La gestión electrónica utiliza una IMU de seis ejes.
El escape también forma parte del paquete técnico del prototipo. Su silenciador final se fabrica mediante impresión 3D. Según Benelli, así se pueden materializar formas y espesores de pared con especial precisión. La marca ve en ello también una posible vía de fabricación para motos producidas en series muy cortas. El planteamiento va, por tanto, más allá del simple diseño de la moto de exposición.
Tornado Naked Tre 903 con chasis de tres módulos
En el chasis, Benelli quiere ir más allá del concepto habitual de plataforma. La idea es la siguiente: cuando motos muy diferentes comparten el mismo chasis fijo, la geometría, la posición del centro de gravedad y la rigidez tienen que conciliar exigencias distintas. Por eso Benelli apuesta por tres módulos independientes para la parte delantera, central y trasera. Sustituyendo una o varias secciones, la estructura debería poder adaptarse a distintos usos y requisitos de rigidez. Al mismo tiempo, el fabricante espera un montaje más eficiente de los modelos que utilicen este concepto en el futuro.
En la Tornado Naked Tre 903 Concept, los módulos delantero y trasero del chasis son de aluminio. La sección central está fabricada en material compuesto e integra el subchasis que soporta el asiento. La parte ciclo incluye además un basculante trasero de aluminio de diseño invertido, neumáticos slick y frenos Brembo. Delante trabaja una suspensión Marzocchi totalmente regulable y detrás un amortiguador Öhlins también totalmente regulable. Así, Benelli combina la nueva arquitectura del chasis con componentes acordes a la orientación deportiva del prototipo.
Benelli Tornado Naked Tre 903: detalles en el puesto de conducción
El diseño, inspirado en la competición, es deliberadamente agresivo. Pero en los detalles Benelli también subraya consideraciones prácticas para el día a día. Así, la tija acoge tanto los anclajes de los semimanillares como la carcasa de una pantalla minimalista orientada horizontalmente. La toma de aire delantera conduce a la caja de filtro a través de un conducto flexible. Este pasa junto a la pipa de dirección y así debería evitar que la canalización del aire limite el ángulo de giro. Aquí, el empaquetado técnico forma parte del propio concepto.
Tornado Naked Tre 903: alerones activos controlados por IMU
La solución más llamativa está en la aerodinámica. Los alerones de la Tornado Naked Tre 903 Concept se controlan mediante la IMU. Según Benelli, su ángulo de ataque varía en tiempo real en función de la velocidad y la situación de conducción, por ejemplo al frenar, al acelerar y en curva. Ambos lados se regulan de forma independiente. Con la moto parada o cuando no se necesitan, se repliegan en los conductos aerodinámicos. Así deberían cumplir su función en marcha y desaparecer en las líneas de la moto cuando está detenida. El prototipo muestra qué papel quiere dar Benelli a los elementos aerodinámicos móviles en su desarrollo futuro.
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Preguntas frecuentes sobre la Benelli Tornado Naked Tre 903 Concept
¿Qué es la Benelli Tornado Naked Tre 903 Concept?
Una moto de exposición deportiva para el EICMA 2026 y un banco de pruebas para ideas del departamento de diseño y desarrollo de Benelli en Pesaro. Los protagonistas son un nuevo tricilíndrico, un chasis modular y aerodinámica activa.
¿Qué datos del motor da Benelli para el prototipo?
El nuevo tricilíndrico en línea tiene cerca de 900 cm³ de cilindrada y, según el fabricante, pesa 56 kilogramos. Su configuración marcadamente supercuadrada debería permitir un régimen máximo de 14.000 rpm.
¿Qué distingue al chasis modular?
Se compone de tres secciones independientes. Sustituyendo módulos concretos, debería cubrir distintos usos y requisitos de rigidez. En el prototipo, Benelli combina aluminio con una parte central de material compuesto.
¿Cómo funcionan los alerones aerodinámicos activos?
La IMU controla el ángulo de ataque en función de la velocidad y la situación de conducción, de forma independiente para cada lado. Con la moto parada o cuando no se usan, los alerones se repliegan en los conductos aerodinámicos.