En 1946 empieza la historia de Honda con la Batabata, un motor auxiliar para bicicletas. 80 años después, la marca vuelve a poner una bicicleta en el centro de atención: la nueva RN0 para el año modelo 2027 es una e-MTB desarrollada junto con ROTWILD y Shimano. Honda la orienta al uso All-Mountain y anuncia un peso de 23,5 kg. La ambición detrás: combinar un pedaleo eficiente con control en trails exigentes. El lema de desarrollo es New Terrain, Same Dream. Nuevo terreno, pero el mismo deseo de hacer accesibles la movilidad y el placer de afrontar nuevos retos.
Honda RN0 2027: e-MTB con 100 Nm y cuadro de carbono
Ideas de moto para el trail y cambio automático
Honda lleva sus ideas de dos ruedas al trail: la RN0 nace junto a ROTWILD y Shimano, apuesta por un cuadro de carbono poco convencional y combina asistencia eléctrica con cambio automático. Detrás también hay un pedazo de historia del descenso.
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Der Horvath
Publicado en 2/11/2026
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Del descenso de competición a la nueva Honda RN0
La relación con el ciclismo viene de lejos. A la Raccoon con asistencia eléctrica de 1995 le siguen en 1996 la mountain bike Raccoon CX, en 1998 la plegable Raccoon Compo y en 2001 la Step Compo, pensada para transportarse en el Honda Step WGN. A principios de los 2000, Honda lanza el proyecto de descenso RN01, que compite en carreras nacionales e internacionales, incluida la Copa del Mundo UCI. En 2005, el equipo G Cross Honda se lleva la victoria general en la Copa del Mundo UCI de Descenso. Precisamente a esa bici de competición está dedicado el nombre RN0.
Ahora Honda pone el foco en Europa, según la propia marca el mayor mercado de e-bikes del mundo. La RN0 llega como otro modelo eléctrico tras la WN7 y retoma en su diseño el aire de familia de la EM1 e:, la CUV e: y la WN7. El desarrollo lo dirige Yusuke Muto, activo en la escena del mountain bike desde 1995 y con experiencia en cross-country, descenso y BMX. Según Honda, su perspectiva de piloto se refleja en una bici intuitiva y que transmite confianza.
Cuadro de carbono y basculante Gullwing en la RN0
Por lo visto, una Honda con pedales también puede parecer una moto. La RN0 tiene un cuadro monocasco de carbono en forma de Y y el característico basculante Gullwing. Honda describe una estructura directa para transmitir cargas entre el tubo de dirección y el eje trasero, que busca combinar feedback del terreno, resistencia y reactividad. Según el fabricante, el diseño del cuadro apuesta deliberadamente por cierta flexibilidad lateral para la tracción y el paso por curva, y por una mayor rigidez vertical para la estabilidad y la frenada. Junto con la cinemática de bieletas, el basculante debe suavizar el conflicto entre pedalear con eficiencia y absorber las irregularidades del terreno.
El cuadro monocasco de carbono da a la RN0 su llamativa silueta.
La RN0 se ofrece en tallas S, M y L, cada una con su propia geometría. El ángulo de dirección es de 65 grados, el del tubo de sillín de 76,5 grados y las vainas miden 442 mm. El reach figura con 430, 455 y 480 mm, y el stack con 631, 640 y 649 mm. La distancia entre ejes crece de 1.201 a 1.230 y 1.259 mm. La altura del pedalier es de 345 mm y el drop de 20 mm. Como carga útil máxima, Honda indica 130 kg. Un kit opcional Acros MOD66 permite en las tallas M y L ajustar el ángulo de dirección en ±0,6 grados y el reach en ±5 mm.
Suspensión FOX con 160 y 145 mm de recorrido
Delante trabaja una horquilla neumática FOX 36 Float Factory Kashima con 160 mm de recorrido, y detrás un amortiguador FOX Float X Factory Kashima con 145 mm en la rueda trasera. Según Honda, ambos elementos de suspensión están ajustados a la RN0 y su sistema de bieletas. Para la horquilla, el texto menciona ajustes separados de alta y baja velocidad para compresión y rebote. La tabla de datos provisional recoge compresión de alta y baja velocidad y rebote de baja velocidad. El amortiguador podéis ajustarlo en compresión de baja velocidad y rebote. Una palanca alterna entre modo abierto y firme para subidas o tramos más llanos.
La RN0 está diseñada para trails All-Mountain. Los elementos de suspensión FOX ofrecen 160 mm de recorrido delante y 145 mm detrás.
El cockpit lo aporta ROTWILD con manillar y potencia S140, a lo que se suman puños Ergon GDH Team y una dirección Acros MOD56. Sobre la tija telescópica Crankbrothers Highline 3 va un sillín Ergon SM10. El recorrido de la tija es de 125, 150 o 170 mm según la talla, con un diámetro de 30,9 mm. Así se puede adaptar la altura del sillín al terreno.
Ruedas de distinto tamaño y potentes frenos XT
En las ruedas, Honda apuesta por DT Swiss H1900 en configuración mullet: 29 pulgadas delante y 27,5 pulgadas detrás. Según el fabricante, la rueda delantera más grande y la trasera más pequeña deben combinar estabilidad, agilidad y tracción. Monta neumáticos Schwalbe Albert Evo Trail TLR Soft en 29 x 2,5 y 27,5 x 2,5 pulgadas respectivamente. El eje delantero mide 15 x 110 mm; detrás, Honda indica 173,5 x 12 mm con buje Boost de 148 mm.
La frenada corre a cargo de frenos Shimano Deore XT de cuatro pistones y discos RT-CL700 de 203 mm de diámetro cada uno. El dossier de prensa menciona M8200 en el texto y M8220 en la tabla de datos como denominación de la pinza. Ambas indicaciones coinciden en pertenecer a la gama XT. Honda promete una frenada potente y constante en condiciones cambiantes.
Motor Shimano con 100 Nm y batería de 720 Wh
En el centro se sitúa un motor Shimano con carcasa de magnesio y aletas de refrigeración integradas. Honda anuncia 100 Nm de par y hasta 750 W de potencia máxima, con un peso del motor de 2,3 kg. Según la documentación, la asistencia llega hasta 160 revoluciones de biela por minuto, frente a las 120 del predecesor allí mencionado. El sistema se alimenta de una batería extraíble Shimano Swing-In de 720 Wh y 43,2 V. Los modos de conducción se llaman ECO, TRAIL+ y BOOST.
Para las subidas, según Honda, hay disponibles hasta 100 Nm de asistencia eléctrica.
En TRAIL+, AUTO ASSIST adapta continuamente la asistencia según el pedaleo del piloto y la inclinación del terreno. La entrega de potencia progresiva debe ayudar a evitar que la rueda trasera patine y que la delantera se levante sin querer en subidas empinadas. Assist Remain debe suavizar la asistencia ante un pedaleo irregular. Assist Carry Over mantiene la asistencia brevemente tras dejar de pedalear, para conservar inercia y tracción al superar raíces, rocas o escalones.
El cambio electrónico se encarga de elegir la marcha
El cambio electrónico Shimano Deore XT Di2 ofrece doce marchas. El desviador trasero RD-M8290 trabaja con un cassette CS-M6200-12 de 10 a 51 dientes. Se completa con un plato SM-CRE80 de 34 dientes, bielas FC-M8200-E de 160 mm en la talla S y 165 mm en M y L, y una guía de cadena e*thirteen TRS. Honda indica además un mando SW-M6250-IR, una cadena CN-HG7100-12 y una línea de cadena de 55 mm. En el cuadro se usan anclajes ROTWILD MDI IV / SRAM UDH y una patilla de cambio SRAM UDH.
AUTO SHIFT elige las marchas de forma autónoma gracias a un sensor de movimiento y un control revisado. El sistema busca una cadencia de entre 70 y 160 rpm y, junto con AUTO ASSIST, debe aliviar al piloto en terrenos cambiantes. FREE SHIFT permite cambiar de marcha también en rueda libre. Para arrancar en pendientes pronunciadas ayuda Lift and Shift: se levanta la rueda trasera y se mantiene pulsado el selector de modo, y el sistema elige una marcha más corta para volver a arrancar.
Pantalla en el tubo superior y smartphone como llave
La Shimano SC-EN700 es una pantalla a color de 2,2 pulgadas integrada en el tubo superior. Su conexión USB-C carga dispositivos móviles y sirve como interfaz de diagnóstico. El sistema se maneja con el mando multifunción inalámbrico SW-UT600-LR. La app Shimano CONNECT añade un ciclocomputador, registra las salidas y permite ajustar el comportamiento dinámico y el carácter del motor. Los ajustes, las actualizaciones de componentes y las actualizaciones automáticas de software también forman parte de las funciones descritas.
La Honda RN0 2027 llega en Pearl Moon Ash Gray.
El smartphone también hace de llave inteligente: según Honda, el sistema electrónico se bloquea automáticamente al apagarse. Para desbloquearlo basta con encender el sistema con el smartphone emparejado, que tenga la app instalada, cerca. Como color, la RN0 2027 se ofrecerá en Pearl Moon Ash Gray. Honda califica todos los datos técnicos como provisionales y se reserva el derecho a modificarlos.
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Preguntas y respuestas sobre la Honda RN0 2027
¿Es la Honda RN0 la sucesora de la RN01? El nombre es un homenaje a la antigua bici de descenso de competición. La RN0 en sí es una bici All-Mountain con asistencia eléctrica que Honda desarrolla junto con ROTWILD y Shimano.
¿Qué datos clave da Honda sobre el motor? Según el fabricante, la unidad Shimano entrega 100 Nm y hasta 750 W de potencia máxima. La batería extraíble tiene 720 Wh de capacidad y, según Honda, la bici completa pesa 23,5 kg.
¿Puede la RN0 cambiar de marcha automáticamente? Sí. AUTO SHIFT se encarga de elegir la marcha y AUTO ASSIST adapta la asistencia en TRAIL+. Además, FREE SHIFT permite cambiar sin pedalear.
¿Qué tallas y datos de suspensión hay? Honda ofrece S, M y L. Los elementos de suspensión FOX ofrecen 160 mm de recorrido delante y 145 mm detrás. Las ruedas miden 29 pulgadas delante y 27,5 detrás.
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Honda RN0 2027: e-MTB con 100 Nm y cuadro de carbono Imágenes
Fuente: 1000PS
