Schuberth amplía su gama de cascos con el C5 GT y el E2 ANC

Schuberth apuesta por dos ejes en la ampliación de su gama de cascos: visión y acústica. El C5 GT completa la familia C5 con un nuevo tratamiento de pantalla y altavoces Harman Kardon. Paralelamente, la marca amplía su oferta con reducción activa de ruido. Además de nuevas decoraciones para el C5 ANC, Schuberth anuncia el E2 ANC, basado en su plataforma Adventure.

El nuevo C5 GT es una evolución del casco modular C5. Su elemento central es un tratamiento de pantalla que aumenta el contraste, cuya tecnología, según Schuberth, procede de los cascos de Fórmula 1 SCHUBERTH PERFORMANCE. Su objetivo es que los detalles y contornos del entorno vial se distingan con mayor nitidez y ofrecer una visión más agradable de la carretera.

Schuberth hace referencia a la clase óptica 1 que ya ofrecía el C5. El nuevo tratamiento complementa esta base.

El segundo cambio afecta al sistema de audio. Los altavoces desarrollados por Harman Kardon están optimizados para el sistema de comunicación SC2 e integrados en el casco. Su objetivo es reproducir música, indicaciones del navegador y conversaciones con mayor claridad y más profundidad sonora. Según el fabricante, el confort y la funcionalidad se mantienen intactos.

El equipamiento del C5 GT incluye además la homologación ECE 22.06, la doble homologación P/J, Pinlock 120XLT y un forro interior ajustable individualmente. La ventilación y la aeroacústica siguen formando parte del concepto de la plataforma C5. Así, los cambios se centran en la pantalla y en el equipamiento de audio.

En el C5 ANC, Schuberth amplía las opciones estéticas. Nuevas decoraciones se suman a los colores lisos existentes. Según el fabricante, la base técnica no cambia, incluidas la homologación ECE 22.06, la doble homologación P/J y el forro interior ajustable individualmente.

El sistema ANC, desarrollado junto a Cardo, promete hasta 10 dB(A) de reducción de ruido adicional. Las funciones de audio y comunicación se gestionan a través del sistema SC EDGE ANC.

Schuberth describe el ANC como un complemento a su reducción de ruido tradicional mediante aerodinámica, trabajo en el túnel de viento y aislamiento pasivo. El sistema debe reducir de forma selectiva el ruido constante del viento y de la marcha. Los sonidos importantes del entorno, como el tráfico, el propio motor y las sirenas de los vehículos de emergencia, deben seguir siendo perceptibles. Con ello deberían disminuir la distracción y la fatiga al conducir. Este efecto también es una afirmación del fabricante.

Con el E2 ANC, Schuberth traslada la reducción activa de ruido a su plataforma E2. El fabricante anuncia así, por primera vez en su gama, un casco Adventure con ANC. El sistema debe reducir los ruidos no deseados en viajes largos y al explorar carreteras remotas, manteniendo al mismo tiempo la conexión con el entorno.

La plataforma E2 incorpora una visera regulable y desmontable, ventilación, homologación ECE 22.06 y un forro interior ajustable. El ANC complementa este concepto con la gestión activa del entorno sonoro. La documentación no indica un valor de reducción propio para el E2 ANC. Por tanto, los hasta 10 dB(A) del C5 ANC no pueden trasladarse como valor garantizado al modelo Adventure.

La ampliación pone el foco en aspectos distintos: el C5 GT recibe cambios en visión y reproducción de audio, mientras que el E2 ANC lleva la reducción de ruido a la oferta Adventure de Schuberth. En el C5 ANC, el protagonismo recae en la mayor variedad de diseños.

Schuberth no indica precios ni fechas de entrega concretas en los comunicados de prensa disponibles. Para más información sobre los productos y su disponibilidad, la marca remite a su web.

¿Qué diferencia al C5 GT del C5? Schuberth cita como cambios principales un nuevo tratamiento de pantalla que aumenta el contraste, basado en su tecnología de cascos de Fórmula 1, y altavoces Harman Kardon optimizados para el SC2.

¿Qué ruidos debe reducir el ANC? Según el fabricante, el sistema se centra en el ruido constante del viento y de la marcha. El tráfico, el propio motor y las sirenas de emergencia deben seguir siendo perceptibles.

¿Se aplica también al E2 ANC el dato de hasta 10 dB(A)? El comunicado de prensa cita este valor expresamente para el C5 ANC. Para el E2 ANC no incluye ninguna cifra propia.