Novedades TVS 2027 en EICMA

Cuatro novedades, cuatro enfoques para el tráfico urbano: el 3 de noviembre, en EICMA 2026, TVS presenta la RTR 125 LC y los scooters eléctricos M1-S, Orbiter y TVS X en especificación europea. Así, la oferta de la marca pasa de seis modelos en 2025 a once. Tras su primera presencia en EICMA en 2025 y la creación del centro de diseño y desarrollo en Bolonia, la gama europea sigue tomando forma. Dentro del especial Novedades 2027 analizamos los cuatro modelos uno por uno.

La RTR 125 LC lleva la estética streetfighter a la categoría A1. Un depósito musculoso con amplios flancos, proporciones de trazo afilado y el chasis multitubular a la vista definen su imagen. Delante monta un faro de proyección LED rectangular con luz de conducción diurna, y detrás un piloto LED dividido en tres partes. Los intermitentes también son LED. TVS presenta la 125 como una moto lista para producción que pretende combinar el trayecto al trabajo y la salida de fin de semana.

El protagonista es un motor de 125 cc refrigerado por líquido, con cuatro válvulas y doble árbol de levas en culata. TVS anuncia 11 kW, es decir, 14,9 CV a 9.000 rpm, y 12 Nm de par a 7.000 rpm. Se completa con un cambio de seis velocidades y un embrague multidisco antirrebote asistido, que debe facilitar el manejo y favorecer reducciones controladas. Los modos de conducción permiten adaptarse a condiciones cambiantes.

El chasis Synchro-Stiff combina la estructura multitubular con un basculante de fundición. Delante trabaja una horquilla invertida KYB de 41 mm y detrás un monoamortiguador regulable. Las llantas de aleación calzan neumáticos 100/80-17 y 140/70-R17. De la frenada se encargan un disco de 300 mm con pinza Bybre de anclaje radial delante y un disco de 240 mm con pinza Bybre detrás. Un ABS de doble canal completa el sistema.

En el puesto de mando, TVS apuesta por una pantalla TFT de cinco pulgadas, o 13 centímetros, con conectividad Bluetooth multidispositivo. Además de la navegación giro a giro, está prevista la duplicación de mapas a pantalla completa. Las luces de emergencia también forman parte del equipamiento. Los datos técnicos proceden de la especificación previa a la homologación y pueden cambiar con la aprobación definitiva.

Un año después de su presentación como concepto, el M1-S regresa como maxiscooter eléctrico listo para producción. Desarrollado en Singapur, apunta a quienes se desplazan a diario al trabajo en Europa. Su diseño sigue los principios Presence, Tamed Emotions y Framed Surfaces: grandes proporciones de scooter, detalles sobrios y superficies claramente enmarcadas con contornos fluidos. La iluminación LED con llamativas luces de posición define el frontal. El modelo de lanzamiento europeo llega en Spectre Black; seguirán más colores.

¿Qué lo hace práctico en el día a día? Bajo el asiento hay 26 litros de espacio, suficientes para un casco integral. Delante se suman una guantera izquierda con toma USB-A y un hueco abierto para una botella de 500 ml. La altura de asiento es de 800 mm y la distancia libre al suelo, de 170 mm. Con 1.350 mm de distancia entre ejes, el M1-S mide 1.970 × 730 × 1.190 mm y, según TVS, pesa 150 kg en orden de marcha. La batería, alojada en la parte baja de la plataforma, busca un centro de gravedad bajo y una conducción equilibrada.

Un motor síncrono de imanes permanentes montado en el chasis entrega 5 kW de potencia nominal y, de forma puntual, 12,5 kW de potencia máxima. TVS anuncia 3,7 segundos de 0 a 50 km/h y 105 km/h de velocidad máxima. La batería de iones de litio con celdas NMC almacena 4,2 kWh. La autonomía prevista es de 120 km y se basa en pruebas internas con la configuración actual de modos de conducción. Se trata de un valor provisional orientado al ciclo de homologación WMTC. El cargador integrado de 1,8 kW para enchufe doméstico debe llevar la carga del 10 al 80 % en 75 minutos.

Bajo el carenado se esconde un chasis de tubo de acero con horquilla y dos amortiguadores traseros regulables. Las llantas de 14 pulgadas calzan neumáticos 110/70 delante y 120/70 detrás. Un disco de freno de 230 mm en cada rueda, ABS de doble canal, control de presión de neumáticos en ambas ruedas y control de crucero forman el paquete de seguridad y asistencia. TVS clasifica el M1-S para el carné A1. Los datos están sujetos a homologación.

Una TFT de siete pulgadas muestra la información de conducción. WiFi, Bluetooth y LTE propio conectan el scooter con una app para Android e iOS. Además del arranque mediante llavero, TVS enumera el arranque desde la app, la apertura del asiento, la localización del vehículo y actualizaciones de servicio. La conexión LTE permite usar servicios incluso con el smartphone lejos, y las actualizaciones Over-the-Air renuevan el software a distancia.

El Orbiter se centra en los desplazamientos diarios. Líneas rectas y una forma pensada para la eficiencia aerodinámica se combinan con un faro Crystal LED, intermitentes LED y piloto trasero LED. Para el lanzamiento europeo, TVS anuncia Lunar Grey y Stratos Blue; seguirán más colores. Manillar ancho, postura erguida y un asiento largo y plano a 760 mm de altura deben hacer agradable el día a día urbano. Bajo el asiento hay 34 litros disponibles, con lo que este scooter compacto ofrece más capacidad que los otros dos modelos eléctricos presentados aquí.

El motor de buje de corriente continua sin escobillas rinde 1,85 kW nominales y 2,9 kW de pico. La velocidad máxima provisional es de 45 km/h, y TVS indica como mínimo el carné AM. Las baterías de iones de litio NMC se ofrecen en dos tamaños: con 1,8 kWh, el fabricante espera 70 km de autonomía, y con 3,1 kWh, 105 km. Ambas cifras son valores WMTC provisionales esperados, procedentes de pruebas internas previas a la homologación. Según TVS, la homologación de tipo de la UE se espera para 2027.

Con 550 W, la carga del 0 al 80 % debe durar 2 horas y 39 minutos con la batería pequeña y 4 horas y 33 minutos con la grande. La documentación menciona tanto un cargador integrado como uno externo. Lo que está claramente previsto es la conexión a un enchufe doméstico. Ambas baterías se describen como extraíbles, aunque esta característica aún debe confirmarse tras la homologación. Una estación de carga opcional permitirá cargar dentro o fuera del vehículo.

Un chasis de tubo de acero, una horquilla y dos amortiguadores traseros conforman la parte ciclo. Delante, el Orbiter rueda sobre una llanta de aleación de 14 pulgadas con neumático 90/80-14, y detrás sobre una de doce pulgadas con 90/90-12. Un disco de 220 mm delante y un tambor de 130 mm detrás trabajan con sistema de frenada combinada, o CBS. Ambas versiones incluyen de serie control de crucero, asistente automático de arranque en pendiente y asistente de marcha atrás para aparcar. Con 1.330 mm de distancia entre ejes, el scooter mide 1.855 × 728 × 1.284 mm y ofrece 165 mm de distancia libre al suelo. En orden de marcha, batería incluida, TVS anuncia 102 y 114 kg respectivamente.

La pantalla LCD a color de cinco pulgadas se conecta por Bluetooth con TVS SmartXonnect, y el LTE propio complementa la app para Android e iOS. Entre sus funciones figuran la navegación giro a giro, información de llamadas entrantes y perdidas, y la autonomía restante. Los servicios LTE incluyen geofencing, aviso de accidente y caída, localización del vehículo en tiempo real, navegación hasta el scooter, historial de trayectos, nivel y estado de carga en tiempo real, alarma antirrobo y actualizaciones Over-the-Air. El Orbiter se desarrolla, diseña y fabrica en India. Según TVS, en su desarrollo se emplearon millones de kilómetros de datos reales de conducción, además de 600 pruebas de seguridad y de carga estructural.

En el TVS X, el diseño y la tecnología conectada ocupan el primer plano. Tras el concepto de EICMA 2025, TVS presenta ahora la especificación europea lista para producción, con llantas de 14 pulgadas en ambos ejes. La base es la plataforma Xleton con chasis de aluminio. Su silueta estilizada combina un faro de proyección compacto con luz de curva e iluminación secuencial. Para el lanzamiento europeo está previsto el color Satin Champagne; seguirán más colores.

El motor síncrono de imanes permanentes montado en el chasis entrega 7,5 kW de potencia nominal y 11,7 kW de potencia máxima. Según TVS, el sprint de 0 a 40 km/h se cubre en 2,5 segundos, y la velocidad máxima es de 110 km/h. Xtealth está pensado para el trayecto diario, Xtride para una respuesta más dinámica y Xonic para el máximo rendimiento. La regeneración se ajusta en cinco niveles. La batería fija de iones de litio NMC de 4,43 kWh debe permitir hasta 140 km en condiciones de prueba internas. Con el cargador integrado de 950 W en un enchufe doméstico, la carga del 0 al 80 % dura, según el fabricante, 3 horas y 30 minutos.

El puesto de mando ofrece una pantalla táctil TFT panorámica de 10,2 pulgadas con Android Auto y navegación completa con mapas integrada. Las apps compatibles de un smartphone Android conectado pueden usarse a través de la pantalla. Dispone de WiFi y Bluetooth, así como de conexión LTE propia, de modo que los datos móviles no dependen solo del teléfono emparejado.

Delante trabaja una horquilla y detrás un monoamortiguador. Los neumáticos miden 100/80-14 y 120/70-14, y ambos están supervisados por un control de presión. Frenos de disco en ambas ruedas con ABS de doble canal y control de crucero completan el equipamiento. El TVS X mide 1.875 × 726 × 1.178 mm con 1.325 mm de distancia entre ejes. La altura de asiento y la distancia libre al suelo son de 790 y 175 mm, y el peso en orden de marcha, de 143 kg. Bajo el asiento queda un hueco de 19 litros.

TVS indica la categoría de vehículo L3e y el carné A1. El X está pasando actualmente la homologación de tipo de vehículo completo de la UE, tras la cual comenzará su venta en Europa. Los valores de potencia y carga son provisionales, y la autonomía indicada no es un valor WMTC ya confirmado. La autonomía real depende del estilo de conducción, la carga útil, la temperatura y las condiciones. Lo mismo vale para las autonomías provisionales del Orbiter.

Las novedades se exponen en el stand I64 de TVS, en el pabellón 18 del recinto Fiera Milano en Rho. EICMA 2026 abre al público del 5 al 8 de noviembre, tras las jornadas de prensa y profesionales del 3 y 4 de noviembre. Para el Orbiter y el TVS X, TVS anuncia además la posibilidad de probarlos en su propia zona de pruebas.

¿Qué nueva TVS está pensada para quienes se inician con el A1? La RTR 125 LC ofrece un motor de 125 cc con 11 kW, es decir, 14,9 CV, cambio de seis velocidades y embrague antirrebote. El fabricante también clasifica el M1-S y el TVS X para el carné A1.

¿Cuál de los tres scooters eléctricos ofrece más capacidad de carga? El Orbiter ofrece 34 litros bajo el asiento. El M1-S tiene 26 litros con espacio para un casco integral, y el TVS X, 19 litros.

¿En qué se diferencian las baterías? El M1-S tiene 4,2 kWh y el TVS X una batería fija de 4,43 kWh. En el Orbiter se puede elegir entre 1,8 o 3,1 kWh. La anunciada extraibilidad de ambas baterías del Orbiter aún debe confirmarse tras la homologación.

¿Qué fiabilidad tienen los datos de autonomía? Los 120 km del M1-S y los 70 o 105 km del Orbiter son valores provisionales esperados, procedentes de pruebas internas. Para el TVS X, TVS indica hasta 140 km en condiciones de prueba internas. Los valores homologados definitivos pueden variar.