Café racer žije svou siluetou. U Continental GT 750 vám Royal Enfield nově nechá na výběr, jak klasicky nebo sportovně má vypadat. Značka model představí 3. listopadu na EICMA 2026 v Miláně, jako završení svého 125. jubilejního roku. Řada GT se přitom nevyvíjí jen vzhledově: Royal Enfield přidává i v oblasti pohonu.
Royal Enfield Continental GT 750: nový dvojválec, dvě varianty
Café racer s aerodynamickým krytem, nebo s klasickou siluetou GT
Royal Enfield přidává v segmentu café racerů: Continental GT 750 spojuje nový dvouválec se dvěma odlišnými podobami. U jedné varianty jdou dolů i řidítka.
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop "Autor: Der Horvath")
Der Horvath
Zveřejněno dne 3. 11. 2026
8 195 zobrazení
Nový dvojválec 743 cm³ pro Continental GT
V centru pozornosti stojí výkonnější verze nového dvouválcového motoru s objemem 743 cm³. Continental GT 750 je tak podle Royal Enfield dosud nejvýkonnějším sériovým motocyklem značky. Větší dvojválec je tedy srdcem tohoto vývoje řady café racerů. Výrobce zároveň popisuje techniku jako omezenou na to podstatné. Klasický vzhled tak zůstává součástí konceptu.
Boční pohled ukazuje dvojválec v klasické koncepci café raceru.
Dvě varianty s rozdílným posedem
Continental GT 750 bude k dispozici ve dvou variantách. Bez aerodynamického krytu si zachovává klasickou siluetu GT. Verze s aerodynamickým krytem navíc přináší níže umístěná řidítka, která podle výrobce zajišťují sportovnější posez. Volba mezi oběma podobami se tak týká i posedu za řidítky. Na poskytnutých fotografiích má GT s aerodynamickým krytem zaoblenou přední kapotáž, zatímco u verze bez krytu stojí jediný kulatý světlomet volně. Obě tak nabízejí vlastní interpretaci tématu café racer.
S aerodynamickým krytem, nebo bez něj: Royal Enfield představuje dvě varianty Continental GT 750.
Kulaté nástroje s integrovaným TFT displejem
I v kokpitu Royal Enfield spojuje klasické tvary s novou technikou. Přístrojová jednotka se skládá ze dvou kulatých nástrojů s integrovaným TFT displejem. Na EICMA značka představí obě varianty celkem ve třech barvách: Red Line, TT Blue a Master Clean. Důležité pro zařazení novinky: Continental GT 750 je zde zatím pouze představena. Prezentace ještě neznamená uvedení na trh.
Pohled shora ukazuje novou jednotku se dvěma kulatými nástroji a uspořádání řidítek.
Další novinky z EICMA
FAQ k Royal Enfield Continental GT 750
Jaký motor má Continental GT 750? Dostává výkonnější verzi nového dvouválcového motoru o objemu 743 cm³. Royal Enfield ji tak označuje za svůj dosud nejvýkonnější sériový motocykl.
Jaké varianty jsou plánovány? Verze bez aerodynamického krytu s klasickou siluetou GT a verze s aerodynamickým krytem a níže umístěnými řidítky, která podle výrobce zajišťují sportovnější posez.
Jaké barvy a přístroje Royal Enfield ukazuje? Představeny budou barvy Red Line, TT Blue a Master Clean a také nová přístrojová jednotka se dvěma kulatými nástroji a integrovaným TFT displejem.
Royal Enfield Continental GT 750: nový dvojválec, dvě varianty obrázky
Zdroj: 1000PS
Continental GT 750 dostává výkonnejší verzi nového dvouválce o objemu 743 cm³.
Nový dvouválec o objemu 743 cm³ je stredobodem klasické siluety GT.
Kapotovaná verze má níže umístená rídítka.
Pohled shora na nekapotovanou verzi ukazuje usporádání rídítek a prístroju.
Modré kapotáže v bocním pohledu podtrhují klasickou siluetu café raceru.
Dve podoby modelu GT 750: vpredu s kapotáží v cervené barve, vedle ní bez kapotáže s chromovanou nádrží.
Samostatný kulatý svetlomet definuje nekapotovanou príd.
Nahá GT zezadu zešikma s volným výhledem na motor a výfuk.
Z levé strany zustává motor pod nádrží dobre viditelný.
Nahá verze navazuje na klasickou siluetu GT.
Modro-chromovaná GT pri pohledu zleva zezadu.
Pohled zezadu na nekapotovanou verzi odhaluje její štíhlou stavbu.
Bez kapotáže dominuje celnímu pohledu kulatý svetlomet.
V pravém bocním pohledu tvorí cervená prední kapotáž vizuální dominantu.
Cervený café racer kombinuje prední kapotáž s úzkou zádí.
Cervená GT ukazuje zleva svou siluetu s kapotáží.
Pri pohledu zleva zepredu vynikne zaoblený tvar kapotáže.
Kapota a nádrž urcují vzhled cervené GT i pri pohledu zezadu zešikma.
Pohled na zád cervené verze.
Cervená prední kapotáž obepíná kulatý svetlomet.
Také modrá GT má zaoblenou prední kapotáž.
Modrá kapotovaná verze z pravého zadního pohledu.
Modrá GT zleva ukazuje prechod mezi prední kapotáží a nádrží.
Modré provedení z levého predního pohledu.
Pohled pres zád modré kapotované GT.
Pohled zepredu ukazuje svetlomet zasazený do modré kapotáže.
Modrá GT pri prímém pohledu zezadu.
Nahá i kapotovaná verze spolecne v akci.
Modrá GT s jezdcem pred radou domu.
Modrá prední kapotáž vynikne i na záberu z jízdy z boku.
Modrá GT stojí v tmavé garáži mezi dalšími motocykly.
Modrá kapotovaná GT na celkovém záberu u silnice.
Neokapotovaná GT s jezdcem v zatácce.
Cervená kapotovaná GT pri jízde, zachycená zepredu.
Obe varianty spolecne v zatácce.
Novou prístrojovou jednotku tvorí dva kruhové budíky. Zde je pohled shora na cervenou GT.
Modrá GT shora, s pohledem na kombinaci rídítek a dvou kruhových prístroju.