Moto Guzzi The Trip na EICMA 2026

Moto Guzzi přiváží na EICMA 2026 v Miláně něco úplně nového a nejlépe je to vidět výš na pódiu. Jmenuje se to The Trip a je to přístupná, pohodová, charismatická Guzzi. První stojí jen na pódiu, další na stánku Moto Guzzi také, přitom bych si na ni tak rád sedl, aby bylo jasné, jaké má proporce. Co hned upoutá: Tahle Guzzi se rozchází skoro se vším, co značku dosud definovalo. Žádný kardan, žádné válce trčící vlevo a vpravo z motocyklu. Místo toho sedí v rámu kompaktní dvouválec. Jsem zvědavý, co na to řeknou kritici. Ale čím déle před ní stojím, tím je mi jasnější, proč Moto Guzzi tenhle krok dělá: Značka chce oslovit lidi, kteří na Guzzi dosud nikdy nepomysleli.

Místo typických guzziovských „Tutteln“, jak se v Rakousku říká do stran trčícím válcům, má The Trip normální motor z koncernu. Na datové tabuli u stánku čtu 457 kubíků, podle zpráv jde o řadový dvouválec, který už z koncernu známe. Moto Guzzi uvádí necelých 48 koní, tedy přesně maximum pro řidičák A2, k tomu 43,5 Nm. Vpředu pracuje 41mm vidlice, u které lze dokonce nastavit počáteční stlačení pružiny. A pak hmotnost: 180 kg v provozním stavu. Pro mě je to asi nejlehčí Guzzi, úplně jistý si tím ale nejsem. Je přístupná, je kompaktní a bude levnější než známé modely. Může tak pro Moto Guzzi otevřít úplně nový zákaznický segment. Co na to řeknou kritici, bude napínavé. Pro mě jsou to nové cesty pro Guzzi a ty se mi líbí.

Pak přece jen najdu The Trip, na kterou si smím sednout. A hle: Sedí to, raz dva. Ovládací prvky se řídí logikou, kterou znáte z Aprilií. Je to úplně nová Guzzi a to mi přijde vtipné. Výška sedla začíná podle Moto Guzzi na 790 mm, volitelně jsou k dispozici sedla s výškou 770 a 820 mm. Nádrž je kovová a pojme 15 litrů, kulatý 3,6palcový TFT displej nabízí propojení se smartphonem, k tomu tři režimy jízdy. U oficiálních prodejců bude začátkem roku 2027, ke startu navíc dorazí speciální série The Opening. Je v pořádku, když se tradiční značka trochu otevře? Ano! I mladí lidé by měli mít možnost jezdit na charismatické značce. Za mě to sedí naprosto.

Jak nová Guzzi působí vedle známých modelů, ukazuje moje čtyřhodinová prohlídka EICMA 2026 na YouTube kanálu 1000PS. Po necelých dvou hodinách přijde na řadu Moto Guzzi, tento odkaz skočí přímo na stánek. Uvidíte The Trip na pódiu, můj pohled na datovou tabuli s výkonovými parametry a zkoušku sezení, při které si posvítím i na ovládací prvky. Stánek je krátký, ale dobře ukazuje, jak radikálně Moto Guzzi tentokrát přemýšlí nově. Kdo vydrží dál, dostane přes 40 dalších stánků, od Hondy přes Ducati až po KOVE, se zkouškami sezení, rozhovory na stáncích a jasnými verdikty. Čtyři hodiny EICMA ke zhlédnutí, bez tlačenice a bez vstupného.

• The Trip 500: řadový dvouválec 457 cm³ (podle zpráv), necelých 48 k (vhodné pro A2), 43,5 Nm při 6 500 ot./min, provozní hmotnost 180 kg, výška sedla 790 mm (volitelně 770 nebo 820 mm), kovová nádrž 15 l, 41mm vidlice s nastavitelným počátečním stlačením pružiny, tři režimy jízdy, kulatý 3,6palcový TFT, u prodejců začátkem roku 2027, cena zatím neuvedena