Co má kozorožec společného s adventure motocyklem? U Bendy poskytl inspiraci pro název i design. Capra označuje latinský rod, do kterého patří i kozorožec. Jeho jistý krok a agilita se mají odrážet v kompaktních, svalnatých proporcích Capry 700. Modelem, ohlášeným na EICMA 2026, vstupuje Benda poprvé do segmentu adventure. Stroj vyvinutý pro Evropu výrobce prezentuje jako silniční motocykl pro každodenní jízdy i delší objevitelské výlety. Zatím je to však pouze concept bike.

Benda Capra 700: Adventure debut s V2 motorem
21palcové přední kolo se setkává s vysoko umístěným dvojitým výfukem
V2 motor, dlouhé zdvihy a nosič zavazadel nad nádrží: Benda ohlašuje vstup do segmentu adventure. Capra 700 je vyvinuta pro Evropu a má spojit každodenní jízdu s delšími výlety.
&width=72&height=72&bgcolor=rgba_39_42_44_0&mode=crop)
Der Horvath
Zveřejněno dne 3. 11. 2026
Benda Capra 700: V2 s 73,4 koňmi v příhradovém rámu
Pohon zajišťuje kapalinou chlazený čtyřdobý V2 motor s úhlem válců 65 stupňů. Datový list uvádí objem 691,66 cm³, v tiskové zprávě je to zaokrouhleno na 691,6 cm³. Z vrtání 80 mm a zdvihu 68,8 mm vzniká podle výrobce výkon 54 kW, respektive 73,4 koně při 9 000 ot/min, a točivý moment 68 Nm při 6 500 ot/min. Kompresní poměr činí 11,5:1. Motor doplňuje systém ride-by-wire a vícelamelová spojka v olejové lázni s protiskluzovou funkcí. Benda slibuje kontrolované dodávání výkonu a dobře využitelný točivý moment v různých jízdních podmínkách. Řadí se přes šestistupňovou převodovku, síla se na zadní kolo přenáší řetězem.

V2 motor sedí v ocelovém příhradovém rámu. Řetěz přenáší sílu na zadní kolo.
Umístit V2 motor do kompaktního adventure podvozku bylo podle Bendy klíčovým bodem vývoje. Evropský designérský tým za tím účelem spolupracoval s inženýry v Hangzhou, aby sladili rozměry motoru, proporce a ergonomii. Základem je ocelový příhradový rám a hliníková výkyvná vidlice. Při pohledu na podvozek se ukazuje jeho terénní orientace: teleskopická vidlice upside-down nabízí 230 mm zdvihu, na zadním kole je k dispozici 220 mm. Tlaková i trakční fáze jsou vpředu i vzadu víceúrovňově nastavitelné. Zadní centrální tlumič pracuje přes převod a má vyrovnávací nádržku typu piggyback. Jeho zdvih 89 mm je třeba odlišovat od zdvihu zadního kola.
Benda Capra 700: Velká kola a výška sedla 850 mm
I u kol sahá Benda po adventure formátu: vpředu sedí 21palcové kolo s pneumatikou 90/90-21, vzadu 18palcové kolo s rozměrem 150/70-18. Brzdí se na obou koncích jedním kotoučem. Vpředu zabírá radiální čtyřpístkový třmen, vzadu jednopístkový třmen. Součástí je dvoukanálový ABS. Výška sedla činí 850 mm, suchou hmotnost udává Benda 220 kg. Přesnější referenční stav pro tento údaj dokumentace neuvádí. Nádrž pojme 18 litrů. Při rozvoru 1 599 mm měří Capra 700 celkem 2 306 mm na délku, 1 050 mm na šířku a 1 397 mm na výšku.

21 palců vpředu a 18 palců vzadu: Capra 700 v pohledu z pravé strany.
Benda Capra 700: Dvojitý výfuk a zavazadla u nádrže
Nosič zavazadel nemusí sedět vždy úplně vzadu. Benda montuje jeden nad nádrž a opatřuje ho výřezy pro upevnění výbavy. K tomu přistupuje ochranný rám zakomponovaný do designu. Plynulé linie karoserie se setkávají s otevřeně viditelnou technikou, zatímco vysoko umístěný, integrovaný dvojitý výfukový systém dotváří zadní partii. Vpředu sází Capra 700 na výraznou signaturu denních svítilen a integrované mlhové světlomety. Výbavu doplňuje vertikálně uspořádaný TFT displej, kontrola trakce a USB-A nabíjecí port. Výrobcem zdůrazňovaná funkčnost se tak projevuje i v konkrétních detailech.

Dvě vysoko umístěné výfukové koncovky určují pohled na zadní partii Capry 700.
Benda Capra 700: Plány pro Evropu, cena a uvedení na trh
Modelem Capra 700 chce Benda rozšířit své portfolio a oslovit nové jezdce a jezdkyně. Transportation Designer George Schelfaut z Benda Motor Europe označuje vstup do segmentu adventure za důležitý krok pro evropské ambice značky. Společnost Benda Motor Europe GmbH v Salcburku podporuje distribuci, zákaznický servis, marketing a vývoj produktů v Evropě. K dalšímu portfoliu patří motocykly, čtyřkolky a side-by-side vozidla, značka poukazuje na vlastní vývoj techniky a pohonných jednotek i na výzkum a vývoj v Evropě i celosvětově. Cenu ani konkrétní termín uvedení na trh pro Capru 700 dosud dostupné tiskové materiály neuvádí.
Další novinky Benda
Benda Capra 700: Odpovědi na nejdůležitější otázky
Jaký výkon má Benda Capra 700? Kapalinou chlazený V2 motor podává podle Bendy 54 kW, respektive 73,4 koně při 9 000 ot/min. Maximální točivý moment činí 68 Nm při 6 500 ot/min.
Jaká kola a jaké zdvihy nabízí Capra 700? Vpředu kombinuje Benda 21palcové kolo se zdvihem 230 mm, vzadu 18palcové kolo se zdvihem 220 mm. Tlaková i trakční fáze jsou nastavitelné na obou tlumicích prvcích.
Jak vysoká a jak těžká je Benda Capra 700? Výška sedla činí 850 mm. Benda udává suchou hmotnost 220 kg, aniž by blíže vysvětlila referenční stav. Nádrž pojme 18 litrů.
Kolik stojí Benda Capra 700 a kdy přijde na trh? Cena ani konkrétní termín uvedení na trh nejsou v poskytnutých materiálech uvedeny. Benda ohlašuje další podrobnosti.
Benda Capra 700: Adventure debut s V2 motorem obrázky
Zdroj: 1000PS
Capra 700 znamená vstup znacky Benda do segmentu adventure.
Kapalinou chlazený dvouválec do V je uložen v ocelovém príhradovém rámu.
Vpredu Benda kombinuje 21palcové kolo s obrácenou vidlicí.
Vysoko umístený dvojitý výfuk charakterizuje pohled na zád.
Pohled zprava ukazuje proporce motocyklu a vedení výfukového systému.
Pohled na zád zleva odhaluje hliníkovou kyvnou vidlici a retezový prevod.






