EICMA 2026: Všechny novinky motocyklů 2027 v přehledu

EICMA 2026 v Miláně přináší dostatek témat k diskusi. Sportovní motocykly s více než 200 koňmi, překvapivě svébytné modely z Číny, nová Africa Twin a skútry, které se odvažují do světa adventure motocyklů: nudit se v roce 2027 rozhodně nebudeme. Zde najdete nejdůležitější novinky seřazené podle značek, s technickými údaji a odkazy na příslušné reportáže 1000PS k dalšímu čtení.

83. ročník EICMA se koná od 3. do 8. listopadu 2026 na výstavišti Fiera Milano Rho. 3. a 4. listopadu patří tisku a odborné veřejnosti; od 5. do 8. listopadu je veletrh otevřen pro všechny návštěvníky. 1000PS informuje přímo z Milána s velkým týmem. Kdo chce vědět, co bylo jasné už před veletrhem a jaká překvapení se odhalila teprve zde, najde to v naší EICMA-předpremiéře 2026.

U premiér lze rozeznat tři směry: Adventure a crossover zůstávají oblíbenou oblastí pro nové modelové řady. Závodní technika se stále více dostává do kupitelných sportovních motocyklů. A elektronické spojky, automatické převodovky a radarová asistence se mění z exotického doplňku na argument při koupi motocyklu. K tomu přistupuje rostoucí technická samostatnost čínských výrobců. Všechny nové modely a průběžně doplňované jednotlivé reportáže sbíráme také pod Motocyklové novinky 2027.

U Aprilie se mnohé točí kolem RSV4 Obscure Spe.Ed.. Limitovaná edice na 500 kusů přináší 220 koní, karbonová kola a aerodynamický balíček odvozený z MotoGP. Aprilia uvádí 201 kilogramů v provozní hmotnosti, s volitelným závodním výfukem má být hodnota ještě nižší. Technicky fascinující, jako nabídka ke koupi ale záměrně není určena pro širokou masu.

RS 660 Phillip Island Tribute připomíná speciální výbavou australský okruh. U modelů RSV4, Tuono V4, RS 660 a Tuono 660 se objevují nové grafiky Factory. Pro jezdce skútrů jsou naopak relevantní přepracované SR GT 125 a SR GT 200 s větším úložným prostorem a novým TFT, stejně jako SXR 125. Aprilia tak obsluhuje jak závodní frakci, tak každodenní cestu městem.

Benda Vinster 700 patří pro mě k nejzajímavějším premiérám EICMA. Konečně jednou čínský výrobce, který nekopíruje jen známé koncepty co nejlevněji, ale chce vyvinout vlastní jazyk tvarů. Nová řada roadsterů používá V2 o objemu 691,66 cm³ s výkonem 73,4 koní a 68 Nm. Jednostranná kyvná vidlice, otevřeně ukázaná mechanika a svérázné linie dělají z Vinster okamžitě rozpoznatelný model.

Vinster 700 a Vinster X 700 přitom nejsou pouhé lakovací varianty. Běžná Vinster stojí na 17palcovém předním kole a nabízí výšku sedla 830 milimetrů. X přepracovává stejnou platformu s 19palcovým předním kolem, výškou sedla 865 milimetrů, chrániči rukou, vyšším blatníkem a cestovní výbavou. Zajímavá odpověď na otázku, kolik typů motocyklů lze vyvinout ze společného základu.

S Capra 700 vstupuje Benda navíc do segmentu adventure. Stejný V2 se zde setkává s 21palcovým předním kolem, 18 palci vzadu, 220 milimetry zdvihu vzadu a hmotností 220 kilogramů bez nádrže. Pro fanoušky cruiserů je tu Dark Flag 600 Ultra EC s V4 o objemu 598,5 cm³, elektronicky ovládanou spojkou a odpruženým vzduchovým pérováním se snižováním. Roste i divize užitkových vozidel s modely Bluestone 500 R2 a Supernovae 1000 DL. To všechno ukazuje především jedno: Benda už dávno nechce být jen cruiserovou značkou.

S Beta RE 330 dělá italský off-road specialista krok směrem k cestovnímu a každodennímu motocyklu. Chlazený jednoválec je zaměřen na kategorii A2, uvedení na trh je plánováno na jaro 2027. Beta záměrně zdůrazňuje jednoduchost, funkčnost a možný přechod z denní cesty na štěrk. Pozoruhodný není ani tak objem, jako spíš rozhodnutí vůbec vybudovat novou adventure rodinu.

BMW M 1000 RS je jedním z mých osobních favoritů veletrhu. Zkratka RS zde neznamená klasický sportovní cestovní motocykl, ale na 1 000 kusů limitovaný hyper naked bike. Řadový čtyřválec z M 1000 RR dává výkon 218 koní, hmotnost DIN (= 90 % plné nádrže!) činí 196 kilogramů. Titanový výfuk, karbonová kola, winglety a spousta závodní techniky patří k balíčku. V Německu uvádí BMW cenu 40 000 eur a dostupnost od března 2027. Rozumná koupě? Určitě ne. Ale je hezké, že výrobci motocyklů občas postaví i takové stroje.

Kontrastní program přinášejí již představené BMW F 450 R a BMW F 450 RR. Oba vyčerpávají hranici A2 s 48 koňmi. Naked váží v provozní hmotnosti 175 kilogramů, malá RR 177 kilogramů. BMW tak ukazuje celou šíři nabídky: přístupnou střední třídu na jedné straně, vysoce cenné M-prohlášení na straně druhé.

CFMOTO V4SR-RR je skutečným milníkem pro čínský motocyklový průmysl. Za designem stojí vlastní vyvinutý 997kubíkový V4 s více než 210 koňmi a až 15 000 otáčkami. CFMOTO uvádí přibližně 180 kilogramů suché hmotnosti, protiběžně rotující klikovou hřídel, titanové ojnice a podvozek Öhlins. Zvlášť zajímavé jsou aktivně řízené winglety, jejichž natočení lze měnit nezávisle na sobě. Podle výrobce mají bezprostředně před brzděním při 160 km/h vytvářet o 20 procent více přítlaku na přední kolo než pevná křidélka. Zda systém v praxi skutečně přinese výhodu, ukážou až testy.

Neméně důležitý pro evropský trh je dvojice CFMOTO 550MT a 550MT-X. Oba používají nový řadový dvouválec o objemu 527 cm³ s výkonem 54 koní a 52 Nm. 550MT sází s koly 19/17 palců, elektronickou spojkou, tempomatem a velkým displejem na cestování a každodenní provoz. 550MT-X má kola 21/18 palců, delší pružení a výraznější off-road zaměření, které si Gregor okamžitě zamiloval. S 125SC-S přichází navíc 125kubíkový sportovní skútr s ABS, kontrolou trakce, TFT displejem a velkým úložným prostorem. Vystoupení značky je tak mnohem širší než jedna okázalá superbike studie.

Ducati Panigale V4 SP patří k mým highlightům EICMA 2026. Její 1 103kubíkový V4 Desmosedici Stradale dává výkon 218 koní. Karbonová kola, suchá spojka, závodní uspořádání převodovky s neutrálem pod prvním rychlostním stupněm a aerodynamický balíček s Corner Sidepods jasně ukazují, na co Ducati cílí: časy na kolo. Ve srovnání s Panigale V4 má nová aerodynamika při 270 km/h generovat o 25 procent více vertikálního přítlaku. Opticky skutečně mohutné prohlášení!

Také Panigale V2 SP ukazuje vliv závodního sportu. 120koňová V2 s podvozkem Öhlins, delší kyvnou vidlicí, kovanými koly a suchou spojkou byla vyvinuta s ohledem na mistrovství světa Supersport. Vedle ní stojí Streetfighter V4 SP s výkonem 214 koní jako obzvlášť exkluzivní naked varianta.

Ducati však v roce 2027 pokrývá mnohem více: DesertX Rally je vyladěn s náročnějším off-road podvozkem a rallyovými komponenty. Diavel V4 dostává další vývoj a nové provedení V4 S. Hypermotard 698 Mono RVE a Hypermotard V2 RVE doplňují program speciálními grafikami a detaily výbavy. Již představené Monster Dark 2027 se 111 koňmi jde mnohem přístupnějším směrem a představuje vstupní bránu do světa Ducati.

Fantic posílá Imolu 500 a Imolu 125 do Milána v konečné podobě. Sportovní silniční modely mají být dostupné od května 2027. Imola 500 mimo jiné dostává novou vlastní techniku zavěšení Fantic Racing Suspension (FRS). S Caballero 500 Supermoto navíc Fantic rozšiřuje svou úspěšnou retro platformu o další variantu. Zajímavý je podnikatelský směr: Italové investují do vlastního vývoje podvozků, místo aby pouze natahovali nové dekory na existující motocykly.

Honda CRF1150L Africa Twin je pro mě pravděpodobně nejdůležitější novinkou modelového roku 2027. Dvouválec zvětšený na 1 131 cm³ dává výkon 119 koní a 119 Nm. Honda přepracovala rám, kyvnou vidlici, ergonomii, uspořádání nádrže, displeje a celou výbavu. Elektronicky řízený podvozek Showa EERA je u standardní Africa Twin nyní sériový, DCT zůstává volitelným doplňkem.

Zvlášť zajímavé je rozšíření modelové řady. Africa Twin Enduro Sports se s koly 21/18 palců, delším zdvihem a podle Hondy o devět kilogramů nižší hmotností než standardní verze zaměřuje výrazněji na jezdce v terénu. Africa Twin Adventure Sports sází jako dosud na 19 palců vpředu a vysoké cestovní kvality. V nové verzi Adventure Sports Honda SENSING RIDE se používá přední a zadní radar: adaptivní tempomat s funkcí stop-and-go, asistent skupinové jízdy, varování před kolizí, brzdová asistence a monitorování mrtvého úhlu. Systém funguje výhradně s DCT. Obzvlášť jsem zvědavý na asistenta pro skupinovou jízdu. Zda ho zvládne i redakční výjezd 1000PS? Uvidíme.

I u superbiků jde Honda naplno. CBR1000RR-R Fireblade 2027 byla vyvinuta nejprve s ohledem na mistrovství světa Superbike a teprve poté pro silnici. Špičkový výkon zůstává na 217,6 koních, nové jsou mimo jiné rám, kyvná vidlice, sání a aerodynamika. Fireblade SP přináší elektronický podvozek Öhlins a brzdy Brembo, HRC Works Edition navíc rozšířené možnosti nastavení pro závodní trať.

U menších vozidel doplňují nabídku Hondy pro rok 2027 SH350i a ADV125. Na EICMA 2026 je k vidění i spektakulární koncept V3, tentokrát bez polepů, což naznačuje blížící se sériový start.

Kawasaki Versys 900 2027 má na mém osobním žebříčku 2027 pevné místo. Řadový čtyřválec o objemu 948 cm³ z prostředí Z900 dává výkon 122 koní a 97,3 Nm. K tomu přistupuje vlastní cestovní podvozek, 17palcová kola, 20litrová nádrž a radarová asistence. Pro Rakousko uvádí Kawasaki cenu 14 349 eur, lépe vybavená Versys 900 SE je v ceníku za 15 249 eur. Jako uvedení na trh je plánován duben 2027.

Důležité: Namontovaný adaptivní ACC Lite reguluje rychlost pomocí plynu, ale sám nebrzdí. Mezi další novinky Kawasaki patří návrat Ninja H2, aktualizace Ninja 650 a nové dvoudobé motocykly v off-road segmentu. Všechny modelové úpravy najdete v přehledu novinek Kawasaki 2027.

KTM 1390 Super Duke GT je mým rakouským highlightem EICMA. Velký LC8 V2 přináší 190 koní a 145 Nm do sportovního cestovního motocyklu, který záměrně zůstává blíže sportovnímu motocyklu než pojízdnému obývacímu pokoji. KTM to kombinuje s komplexně přepracovaným podvozkem, poloaktivním zavěšením WP, novým cockpitem a 19,5litrovou nádrží. Zda nastavení skutečně dosáhne slibovaného kompromisu mezi dálkovou jízdou a sportem, je úkol pro náš první test.

Premiéru slaví také KTM 1390 Super Duke GT EVO. Její automatizovaná manuální převodovka (AMT) umožňuje automatické i manuální řazení. Motocykl se 190 koňmi, který navíc přináší cestovní kvality, je samozřejmě vysoko na seznamu přání dlouhodobého testování 1000PS. Aktualizace dostávají také 390 Adventure R s volitelným tempomatem, 390 Adventure X s TFT a 1390 Super Duke R. Náš přehled novinek KTM k EICMA 2026 zařazuje celou paletu do kontextu.

Moto Guzzi The Trip 500 je neobvyklá premiéra pro tradiční značku. Místo známého podélně uloženého V2 sází nový A2 roadster na řadový dvouválec s téměř 48 koňmi. Uvádí se 180 kilogramů provozní hmotnosti, výška sedla od 790 milimetrů, tři jízdní režimy a TFT displej. Moto Guzzi tak cílí na skupinu zákazníků, kterou možná dosud klasický koncept V7 nezaujal. Zajímavý krok, i když puristé u pohonu zpočátku pravděpodobně polknou.

Moto Morini sází na cestovní a adventure modely. S Camel se vrací historické jméno: řadový dvouválec o objemu 670 cm³, 82 koní a přední 21palcové kolo mají motocykl pozicovat jako seriózní adventure motocykl střední třídy. Také Coguaro přebírá tradiční název modelu a spojuje jej s konceptem 21palcového kola.

Norton rozšiřuje svou modelovou řadu o novou 450kubíkovou jednoválcovou řadu, která je oznámena ve dvou verzích. Konkrétní názvy modelů a technické údaje chce Norton zveřejnit až později. Vedle toho stojí sériové verze Manx R, Manx, Atlas a Atlas GT. Dědictví britského jména je velké, jsme zvědaví, jak nové motocykly obstojí na evropském trhu.

I pro jezdce skútrů přináší EICMA látku k řeči. Piaggio Typhoon se vrací v nové podobě a navazuje na svůj známý, robustní charakter městského skútru. Řada Beverly je opticky a výbavově přepracována; zůstává v nabídce s objemy 310 a 400 cm³. Medley dostává rovněž nový vzhled a modernější cockpit. Trojkolka MP3 slaví 20. narozeniny.

Suzuki jde jinou cestou než výrobci se stále extrémnějšími superbiky. GSX-10R spojuje řadový čtyřválec o objemu 999 cm³ na základě známé techniky GSX-S1000 s plnou kapotáží, sportovní ergonomií a rozsáhlou elektronikou. Suzuki výslovně zdůrazňuje použitelnost mezi silnicí, každodenním provozem a závodní tratí. Nečekaná novinka po loňské GSX-R 1000 R.

Nová SV-7S v podstatě pokračuje v odkazu legendární SV650. 645kubíkový V2 s úhlem 90 stupňů dostává moderní systémy jako ride-by-wire, jízdní režimy, kontrolu trakce, quickshifter a TFT displej. Právě zde by Suzuki mohla bodovat: známý základní recept doplněný technikou, která se dnes očekává i v nižší střední třídě.

Triumph rozšiřuje nabídku moderní klasiky mimo jiné o Bonneville T40 pro kategorii A2. Tiger 1200 dostává technické a výbavové vylepšení. Limitovanou Speed Twin 1200 TFC oslovují Britové navíc náročnou klientelu, které jde o exkluzivní komponenty a klasický design. Pro rok 2027 jsou přepracovány i Street Triple a Tiger 900. Více v našem velkém přehledu novinek 2027.

Yamaha RW700 je rozhodně jedním z nejodvážnějších konceptů této EICMA. Její myšlenka: adventure skútr nemá jen vypadat jako enduro, ale skutečně spojovat kvality motocyklu a skútru – to jsme snad už někde slyšeli. RW700 a komfortně zaměřená RW700 Explore v každém případě používají dvouválec Yamahy CP2 a automatizovanou převodovku Y-AMT. K tomu přistupuje delší zdvih, hrubě profilované pneumatiky, sklopné stupačky, asistence v náklonu a různé silniční a terénní režimy.

S RW350 Yamaha doplňuje rodinu směrem dolů. Nový jednoválec o objemu 330 cm³ zde pracuje s variomatikou a náročně konstruovaným uspořádáním pohonu. Zajímavé bude především to, jak si 700ka povede oproti konvenčnímu velkému skútru a skutečnému adventure motocyklu. Testovací jízda pravděpodobně zodpoví více otázek než jakýkoli prospekt. Vedle toho zůstává Yamaha aktivní s modelovými úpravami a retro barvami u XSR900 a dalších zavedených řad.

Zero představuje s Project Ventura lehký A1 prototyp s 17palcovými koly. Dosud uváděné klíčové údaje jsou plánovaná maximální rychlost kolem 130 km/h a odhadovaný dojezd 150 kilometrů; sériová dostupnost je plánována na léto 2027. K tomu přistupují LS3 jako A1 skútr, přepracovaný model XE a další (opožděné) kroky v oblasti konektivity a rychlonabíjení CCS.

I mimo tyto velké bloky se něco děje: SWM oznamuje crossoverový skútr Venturo T300 a V2 bagger Stormbreaker V1200. Royal Enfield přiváží do Evropy elektrickou Flying Flea C6. Modelové programy doplňuje mnoho menších aktualizací z off-road segmentu, nové barevné varianty a speciální edice. Celý rok 2027 je ostatně větší než samotná EICMA: náš průběžně doplňovaný přehled novinek 1000PS sbírá i premiéry mimo milánský veletrh.

Největším poznatkem EICMA 2026 je pro mě to, že motocyklový průmysl se snaží současně nabízet žádoucí špičkové produkty, přístupnější modely i technicky pohodlnější každodenní stroje. Výrobci z Číny přitom stále méně hledají své místo pouze přes cenu. Pro nás testery je to vynikající výchozí pozice pro nadcházející sezónu.

EICMA 2026 se koná od 3. do 8. listopadu 2026 na výstavišti Fiera Milano Rho. Pro veřejnost je veletrh otevřen od 5. do 8. listopadu.

K highlightům patří BMW M 1000 RS, CFMOTO V4SR-RR, Ducati Panigale V4 SP, Honda CBR1000RR-R Fireblade, Honda CRF1150L Africa Twin, Kawasaki Versys 900, KTM 1390 Super Duke GT a Yamaha RW700.

BMW M 1000 RS 2027 dává výkon 218 koní a váží podle údajů DIN v provozní hmotnosti 196 kilogramů. Je limitována na 1 000 kusů.

Pro CFMOTO V4SR-RR výrobce uvádí více než 210 koní z 997kubíkového V4. Uváděná suchá hmotnost činí přibližně 180 kilogramů. Údaje jsou zatím s výhradou konečného potvrzení.

Honda CRF1150L Africa Twin 2027 dostává 1 131kubíkový dvouválec s výkonem 119 koní a 119 Nm. Rodina zahrnuje běžnou Africa Twin, Enduro Sports a Adventure Sports, navíc s Honda SENSING RIDE jako radarem asistovanou verzí s DCT.

Obě Kawasaki Versys 900 modelového roku 2027 používají stejný 122koňový čtyřválec. SE navíc nabízí vyhřívané rukojeti, chrániče rukou a mlhová světla; pro Rakousko uvádí Kawasaki příplatek 900 eur.

Yamaha oznamuje RW700 a RW700 Explore s motorem CP2 a převodovkou Y-AMT a také RW350 s 330kubíkovým jednoválcem a variomatikou. Modely kombinují prvky skútru s výbavou zaměřenou na adventure.

Nápadné jsou mnohé cestovní, adventure a crossoverové koncepty, technicky náročná supersport špička, více automatizovaných spojkových a řadicích systémů i silnější nasazení asistenčních systémů a radaru. Čínští výrobci stále častěji ukazují vlastní motory a designová řešení.